想花20萬左右買一臺緊湊級SUV，可選的對象會有很多，但如果要兼顧一定的越野性，那么在售車型就比較少了。其中奇駿和RAV4榮放就是這個細分市場的代表，它們既是一臺合資緊湊型SUV，又有輕度的越野取向，而且還是口碑極好的日系品牌，那么二者各有何特點呢？下面就以即將上市的全新奇駿和在售的RAV4榮放進行對比，看看二者的產品力如何。

對于現(xiàn)款RAV4榮放來說，真正具有越野性質的車型，是它的2．0頂配車型，因為2．0版本的RAV4榮放有兩款四驅結構，分別為DTC和DTV。

DTC中文名為“動態(tài)扭矩控制四驅系統(tǒng)”，它可以實現(xiàn)前輪50％－100％，后輪0％－50％的動力分配，但后輪不能單獨分配左右輪上動力。

DTV中文名為：“動態(tài)扭矩矢量控制四驅系統(tǒng)”，是這一代RAV4榮放全球首創(chuàng)的新模式，除了可以做到前輪的50％－100％，后輪0％－50％的動力分配之外，后輪還可以實現(xiàn)左右單輪0％－100％的動力分配。通俗點說就是后軸的動力可以完全作用在一側車輪，實現(xiàn)“單輪脫困”。

而全新一代奇駿的四驅結構，也實現(xiàn)了質的跨越。

它搭載第二代4×4－i智能全模式四驅系統(tǒng)，支持自動、運動、經濟、越野、雪地5種模式，可根據所處地形一鍵切換。同時該系統(tǒng)將對不同模式下的發(fā)動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖、中央差速器進行智能調節(jié)，提供不同路況下最佳的車輛性能，既方便又高效，也十分的智能。

這套全地形四驅控制系統(tǒng)，還與HDC陡坡緩降進行搭配，實現(xiàn)更加優(yōu)越的通過性，滿足各種非重度越野的多種出行需求。智能動態(tài)中央差速器，能實現(xiàn)直接耦合，兩驅、四驅切換過程無延時，承載扭矩更大更強悍，復雜道路通過性更好。全新升級的B－LSD電子差速鎖，在偵測到車輪空轉時可迅速介入，及時制動空轉車輪，并將動力傳遞至未打滑車輪，實現(xiàn)“單輪脫困”。

對比兩車的四驅形式，可以認為，在緊湊型SUV級別，全新一代奇駿和RAV4榮放，已經把越野裝備武裝到了牙齒。至于誰能夠做到真正的更硬派，還要等奇駿上市以后，通過實地體驗，才可知曉。但就以往經驗來看，上幾代奇駿的四驅越野能力已經非常強悍，而全新奇駿又將越野功能進行了強化，所以實力絕對不容小視。

除了在越野方面的建樹以外，它們二者還有很多值得關注的看點。

比如外觀方面，RAV4榮放和全新奇駿都屬于硬朗陽剛的外形設計，只是RAV4榮放外形設計太想回歸野性，方正的線條以及兇狠的進氣格柵有些用力過猛，似乎和現(xiàn)代感有些脫節(jié)。而奇駿陽剛外表的背后，體型更加舒展也更顯大，更有肌肉范兒的力量美學設計理念，再配合V－Motion3．0家族風格的設計語言，使它的外形更容易讓人接受。

車身尺寸方面，全新奇駿與RAV4榮放的長寬高分別為4681×1840×1730mm和4600×1855×1680mm，軸距分別為2706mm和2690mm。從數(shù)值看，全新奇駿除了寬度略有弱勢，其他指標都大于RAV4榮放，而實際體驗，更長軸距的全新奇駿，在后排空間方面，也略勝一籌。

對比內飾，差別就更明顯了。全新奇駿的內飾，在用料更加豪華的同時，還透著科技范兒。液晶儀表、懸浮中控屏幕以及電子檔桿，有著現(xiàn)代的氣息。內飾材質和做工，都很上乘。

RAV4榮放的內飾設計，有些老氣橫秋，雖然它也是近兩年的換代車型，但背投電視一樣的中控懸浮屏幕，讓人提不起來一點胃口，儀表盤并不是全液晶顯示，仍保留部分機械指針設計，缺少了一絲科技現(xiàn)代感。就算同是頂配版車型，從選材用料看，RAV4榮放也與全新奇駿有著不小的差距。而且在內飾部分，RAV4榮放不僅不如全新奇駿，也不及同級其他競爭對手。

動力部分，全新奇駿搭載1．5T VC－TURBO渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為204馬力，峰值扭矩300牛·米，該發(fā)動機壓縮比能在8：1－14：1之間的智能切換，動力強勁且效率高，傳動系統(tǒng)為日產全新CVT無級變速箱，與發(fā)動機之間匹配的非常默契。

而RAV4榮放搭載的是2．0L自吸發(fā)動機，該發(fā)動機熱效率可達40％，最大功率為171馬力，峰值扭矩為209�！っ祝�同樣匹配CVT無級變速箱。從實際來看，奇駿的增壓發(fā)動機扭矩更大，爆發(fā)力也更強，對于日常行車更有底氣。而RAV4榮放的動力總成則更注重效率及平順性，雖然動力并不突出，但安靜程度，即使怠速時站在車外聽，發(fā)動機的呼吸聲也十分輕微。

底盤方面，全新奇駿采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，RAV4榮放則采用前麥弗遜后雙叉臂獨立懸架。雖然二者的后懸架形式稍有不同，但實際效果來看，二者的底盤都十分高級，它們既有柔韌的舒適性，又可以帶來相對良好的側向支撐性。

不過，全新奇駿的離地間隙更高，達到了212mm，懸掛行程也更大，顯然它的越野基礎會更加出色，而采用TNGA架構的RAV4榮放離地間隙更低，所以同樣的越野路況，通過性顯然是全新奇駿更好。

駕駛輔助方面，全新奇駿搭載了日產最新的ProPilot駕駛輔助系統(tǒng)，除了支持常規(guī)L2級別的駕駛輔助外，還能根據GPS系統(tǒng)結合當?shù)芈窙r限速自動調整巡航時速，以此避免ACC系統(tǒng)超速。在自動跟車時，停車起步的時間也從原本的3秒提升到了30秒，十分人性化。

而RAV4榮放則搭載了2．0版本的TSS豐田智行安全系統(tǒng)，可以達到標準的L2駕駛輔助，值得一提的是，它的自適應巡航，可以從靜止開始設定時速，非常難得。實際使用誰更合理，還要等奇駿上市后，長時間體驗才可得到答案。

寫在最后

綜合對比下來，全新奇駿是一款脫胎換骨的產品，它陽剛的外觀和豪華舒適的內飾，更加符合越野型SUV的定位。而RAV4榮放則是利用TNGA架構，把車身剛性和操控舒適度提升到了新的高度。雖然二者都定位城市緊湊SUV，但特定車型卻都有著強大的越野能力。只是從細微的不同可以看出，全新奇駿更想給人偏重越野的風格，想稱霸同級車型越野最強的地位，而RAV4榮放則更加兼顧一定的公路運動性，讓越野和城市道路行駛更加平衡。至于最后怎么選擇？還要看消費者的實際需求！