汽車門網(wǎng)發(fā)布了2021年一季度合資車型發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)排行。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)達(dá)到了2107，比去年同期增長(zhǎng)了51％。發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)top20榜單中大部分車型出現(xiàn)不同程度的漲幅，其中，凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)同比暴漲了40倍，成為top20榜單中漲幅最大的車型，奔馳GLB和探岳也緊其后，分別大漲了29倍和13倍。另外，寶馬3系、奔馳GLB和奧迪A4L三款豪華品牌悉數(shù)入圍top20榜單。與此同時(shí)，top20榜單中也有六款車型呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，分別是本田CR－V，雪鐵龍C4L、英朗、亞洲龍、RAV4榮放和雅閣。

    去年發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)排行排在30名之外的探岳今年出乎意料的排名榜首，發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)達(dá)到了322，同比大漲了1300％。飛度緊隨探岳排在第二名，投訴指數(shù)達(dá)到了250，同比小幅增長(zhǎng)了2％。標(biāo)致408排在第三名，投訴指數(shù)達(dá)到了225，同比增長(zhǎng)了19％。

    由于發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高集中爆發(fā)，探岳和途觀L一季度的投訴指數(shù)都出現(xiàn)了大幅上漲。同樣受集中事件影響的還有奔馳GLB，由于年初因減配碳罐電磁閥阻尼器遭到眾多車主的投訴，奔馳GLB的今年一季度的發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)也激增了29倍。此外，冷啟動(dòng)異響問(wèn)題頻發(fā)的飛度和發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問(wèn)題纏身的標(biāo)致408投訴指數(shù)依然居高不下。相反，得益于今年以來(lái)機(jī)油增多投訴的大幅減少，本田CR－V、豐田亞洲龍和RAV4等車型的投訴指數(shù)都出現(xiàn)了大幅下降。

以下是具體分析。

1探岳

發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)：322

典型問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高，發(fā)動(dòng)機(jī)異響

投訴點(diǎn)評(píng)：探岳排在榜首，投訴指數(shù)達(dá)到了322，同比增長(zhǎng)了13倍。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高和發(fā)動(dòng)機(jī)異響是導(dǎo)致探岳投訴指數(shù)高居不下的主要問(wèn)題。據(jù)悉，2020款探岳為了達(dá)到排放要求加裝了顆粒捕捉器，經(jīng)常短途行駛的話，會(huì)導(dǎo)致顆粒捕捉器堵塞，從而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高，出現(xiàn)此類問(wèn)題除了跑幾圈告訴就是去4S店換配件。而2020款探岳的另一個(gè)問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)異響，是其搭載的EA888－DPL發(fā)動(dòng)機(jī)所導(dǎo)致的。

2飛度

發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)：250

典型問(wèn)題：冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

投訴點(diǎn)評(píng)：具有”平民跑車”之稱的飛度排在第二位，投訴指數(shù)到達(dá)了250。飛度冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)異響和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的問(wèn)題由來(lái)已久。問(wèn)題主要在2014款和2016款車型上體現(xiàn)出來(lái)，據(jù)網(wǎng)友爆料，冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)VTC執(zhí)行器存在缺陷所導(dǎo)致的，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是啟動(dòng)馬達(dá)有問(wèn)題，時(shí)至今日問(wèn)題依舊沒(méi)有解決。

3標(biāo)致408

發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)：225

典型問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

投訴點(diǎn)評(píng)：標(biāo)致408緊隨飛度排在了第三位，投訴指數(shù)225。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題一直圍繞著標(biāo)致408，2014款和2015款標(biāo)致408是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)氣門油封老化和活塞環(huán)卡死的情況，才導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問(wèn)題發(fā)生。遭到車主集中投訴的還有2016款和2018款的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的問(wèn)題。上述問(wèn)題持續(xù)多年，至今未解決，引起車主的強(qiáng)烈不滿。

4奔馳GLB

發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)：154

典型問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)異響

投訴點(diǎn)評(píng)：奔馳GLB排在第四位，投訴指數(shù)達(dá)到了154，投訴指數(shù)同比增長(zhǎng)了29倍。震撼的數(shù)據(jù)背后，碳罐電磁閥減配導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異響的問(wèn)題成了”禍?zhǔn)住薄?020款奔馳GLB減配碳罐電磁閥問(wèn)題遭到車主的集中投訴，紛紛要求廠商召回加裝此配件，但廠商對(duì)此視而不見(jiàn)，引起車主的集中”吐槽”。

5途觀L

發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)：128

典型問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高

投訴點(diǎn)評(píng)：途觀L排在第五名，投訴指數(shù)達(dá)到了128，同比激增了966％。2020款途觀L遭受了和探岳一樣的問(wèn)題，顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高問(wèn)題。除了時(shí)常跑跑高速和去4S店也沒(méi)有其它解決方法。

6速騰

發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)：116

典型問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)異響

投訴點(diǎn)評(píng)：速騰排在第六名，投訴指數(shù)達(dá)到了116。發(fā)動(dòng)機(jī)異響是速騰的主要問(wèn)題表現(xiàn)。有車主反映，2018款速騰發(fā)動(dòng)機(jī)異響去4S店維修，工作過(guò)人員告知是高壓油泵響，更換配件可以改善該問(wèn)題，但是過(guò)段時(shí)間依然還會(huì)響，到現(xiàn)在也沒(méi)有具體解決方法。

7邁騰

發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)：113

典型問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)異響

投訴點(diǎn)評(píng)：北邁騰緊隨速騰之后，排在了第七名，投訴指數(shù)到達(dá)了113。與速騰一樣，邁騰的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題也是發(fā)動(dòng)機(jī)異響。車主投訴集中在2019款和2020款兩個(gè)年款。

8本田CR－V

發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)：95

典型問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、乳化

投訴點(diǎn)評(píng)：本田CR－V排在第八名，投訴指數(shù)僅有95，同比小幅下降。本田CR－V發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、乳化的問(wèn)題已經(jīng)持續(xù)很久啦。問(wèn)題車型以2017款、2019款和2021款為主。據(jù)了解，此前本田就此問(wèn)題召回處理過(guò)，現(xiàn)在看來(lái)此問(wèn)題并沒(méi)有徹底解決。

9奧迪A4L

發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)：89

典型問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)漏防凍液

投訴點(diǎn)評(píng)：奧迪A4L排在第九名，投訴指數(shù)只有89。發(fā)動(dòng)機(jī)漏防凍液?jiǎn)栴}也是奧迪的通病。奧迪A4L漏防凍液是節(jié)溫器設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致，只涉及2016款和2017款，因?yàn)?018款的奧迪A4L在節(jié)溫器上做出了改善，解決了此類問(wèn)題，但2016款和2017款的車主只能自費(fèi)解決問(wèn)題。

10凱美瑞

發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)：83

典型問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、乳化

投訴點(diǎn)評(píng)：凱美瑞是榜單中上漲幅度最大的車型，投訴指數(shù)同比超過(guò)40倍，排在第十位的凱美瑞，投訴指數(shù)僅有83。豐田凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、乳化的問(wèn)題遭到網(wǎng)友的集中”吐槽”，問(wèn)題車型集中在2019款車型中。該問(wèn)題由來(lái)已久，望廠商正視此問(wèn)題。