捷豹路虎近日發(fā)布了2020／21財年第二季度（2020年7月至9月）業(yè)績表現(xiàn)，財報數(shù)據(jù)顯示，受益于本財季中國市場的良好表現(xiàn)，捷豹路虎全球實現(xiàn)6，500萬英鎊的稅前盈利、44億英鎊的營收，且在支出5．31億英鎊的投資之后，仍保有4．63億英鎊的充足現(xiàn)金流。

在第二財季中，EBIT（息稅前利潤率）為0．3％，EBITDA（未計利息、稅項、折舊及攤銷前利潤率）為11．1％，大大優(yōu)于前季表現(xiàn)。截至9月30日，捷豹路虎全球流動資產達50億英鎊，包括超30億英鎊現(xiàn)金與短期投資，以及19億英鎊的未提取信貸額度。

銷量的復蘇、降本增效項目的成效以及外匯因素共同推動了捷豹路虎本季的表現(xiàn)。

2020年7－9月，捷豹路虎累計全球銷量達113，569臺，相較上一季度增長53．3％。其中，中國市場表現(xiàn)尤為顯著，季度環(huán)比增長14．6％。

從產品表現(xiàn)來看，作為捷豹路虎本年度最重磅的產品，全新路虎衛(wèi)士在9月全球銷量達4，508臺。

從品牌來看，路虎品牌表現(xiàn)強勁，路虎攬勝本季度同比增長將近三成，攬勝極光同比增長超過5成，攬勝運動版9月單月同比增長近50％。

捷豹品牌在本季度也實現(xiàn)增長，捷豹XFL和E－PACE分別獲得20％以及18．7％的同比增長，XEL的9月單月銷量同比增長12．7％。

捷豹路虎的新產品計劃將是支撐銷量表現(xiàn)繼續(xù)向好的重要因素，持續(xù)且有力的新產品也是捷豹路虎長遠發(fā)展、實現(xiàn)品牌愿景的基本支撐。這其中包括了路虎衛(wèi)士90、新款捷豹F－PACE以及 2021年款路虎攬勝星脈、捷豹XF和捷豹XE。

與此同時，降本增效項目Project Charge也在持續(xù)推進，在第二財季帶來6億英鎊的現(xiàn)金節(jié)省，本財年至今優(yōu)化成效已達18億英鎊，捷豹路虎正穩(wěn)步向全財年降本增效25億英鎊的目標邁進。

效益對企業(yè)來說無異于生命之源，而降本增效也是企業(yè)需要持續(xù)探索的命題。為提升企業(yè)生命力，捷豹路虎在提高經(jīng)銷商盈利能力、強化品牌建設、提升產品力和管理能力、拓寬銷售渠道等方面都在持續(xù)推進。展望下半財年，捷豹路虎基于降本增效項目的支撐，預計銷量、營收與盈利將持續(xù)恢復增長。

對此，捷豹路虎首席財務官Adrian Mardell表示：“相較上一財季，我們很高興看到銷售情況、盈利狀況以及現(xiàn)金流都有了顯著的提升。其中，中國市場銷量的同比增長，以及全新路虎衛(wèi)士在全球范圍內銷量的快速攀升，這些都令人倍受鼓舞。在當前良好的發(fā)展態(tài)勢下，我們有信心捷豹路虎能夠隨著整體市場的恢復趨勢，在下半財年實現(xiàn)更好的表現(xiàn)。”

外匯因素對本季度捷豹路虎的營收表現(xiàn)也起到了正向作用。

作為全球最活躍的未來出行科技熱土，中國是捷豹路虎實現(xiàn)企業(yè)愿景的戰(zhàn)略重地。截至目前，全新Ingenium英杰力2．0升四缸發(fā)動機及五款車型均已在華投產。中國已成為捷豹路虎捷豹路虎海外唯一集制造基地與技術中心一體“雙中心”，捷豹路虎在中國積累多年的開放創(chuàng)新、合作發(fā)展、高效務實的“中國基因”，已深入融進捷豹路虎的發(fā)展命脈。

而如今人民幣走強，進口的東西就相對便宜；歐元和英鎊卻在對美元貶值，有利于捷豹路虎的出口。

在適當?shù)娜�球性資源配置及中國市場的利好雙重因素之下，捷豹路虎具有了更強的抗風險能力，也實現(xiàn)了營收的正向發(fā)展。

經(jīng)過這輪洗禮的捷豹路虎品牌，其在危機時期的應變、車市下行時的戰(zhàn)略、全產品線的調整等，都將使其在未來有更成體系的生存能力。

不管是全地形SUV還是降本增效、電氣化戰(zhàn)略，捷豹路虎始終在努力將更好的產品帶給消費者。2019年，捷豹路虎還曾發(fā)布“Destination Zero”企業(yè)愿景，致力于打造一個零排放、零事故、零擁堵的美好社會。

這是個聽起來天方夜譚的目標，但在捷豹路虎的努力之下，它似乎正在一步步實現(xiàn)。

捷豹路虎全球的電氣化戰(zhàn)略正在積極推進中。2020年9月份的北京車展，捷豹路虎開啟了品牌電氣化新篇章：進一步拓展新能源產品陣容，提供能夠滿足廣大消費者多樣化需求的產品和服務。

電氣化戰(zhàn)略是捷豹路虎對時代潮流的順應，在目前的13個產品系列中，已有7款插電混合動力車型，9款搭載輕混動力技術的車型以及1款純電動車型捷豹I－PACE。

本財年，捷豹路虎還將推出3款新車型。

為了達成此項愿景，捷豹路虎在本季度還推出了聯(lián)合英國劍橋大學研發(fā)的新型非接觸式觸摸屏。

眼下常規(guī)使用的觸摸屏通常為按鍵旋鈕控制或觸控控制，在部分高端品牌目前又新增了手勢控制。

但在行車過程中，路面不平引發(fā)的車輛晃動使用戶難以達到精準地觸控，從而影響駕駛員的專注度、增加事故發(fā)生的風險。

捷豹路虎的“預測式觸摸響應”利用人工智能，基于視覺或射頻傳感器的手勢追蹤技術，將包括用戶畫像、界面設計和環(huán)境條件等信息與其他傳感器進行結合，在用戶使用屏幕初期就對觸摸意圖進行預判，從而加快交互速度。

來自實驗室測試與道路測試表明，捷豹路虎該觸摸屏技術可在行車過程中節(jié)省高達50％的時間和精力，有效增強駕駛員行車過程中的專注度，使得車輛駕駛更加安全；并且在后疫情時期，預測性觸摸技術因其無需與屏幕觸碰交互，可有效降低細菌和病毒在屏幕表面?zhèn)鞑サ娘L險，使捷豹路虎在“Destination Zero”的路上更進一步。

8月份，捷豹路虎又公布一項自動駕駛領域最新研究：通過不同場景下駕駛數(shù)據(jù)的智能收集，實時調整車輛自動駕駛模式，提升車輛駕駛過程中的舒適程度，幫助減輕乘客暈車癥狀。

這項研究可追溯到2018年，捷豹路虎通過針對性駕駛習慣研究發(fā)現(xiàn)，有超過70％的人會在駕駛或乘坐車輛的過程中感受到暈車困擾。

捷豹路虎迅速關注到這一課題并給出可實現(xiàn)的解決方案，這項研究充分證明了捷豹路虎從細微處著手，關注駕乘感受，致力于打造更細微、更全面的未來出行。

捷豹路虎全球CEO Thierry Bolloré 說到：“疫情對全球汽車產業(yè)都帶來了巨大的沖擊，但我們仍有扎實的基礎，以確保實現(xiàn)長期可持續(xù)的盈利。過去數(shù)月間，我為捷豹路虎所擁有的品牌底蘊與體系能力而鼓舞，這也將保證我們能夠在未來高速發(fā)展的行業(yè)變革中緊抓機遇�！�