中國(guó)車(chē)企輸了名次

通過(guò)榜單，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力可以直觀顯現(xiàn)。

2020年，中國(guó)企業(yè)上榜數(shù)量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到133家。其中，中國(guó)大陸及香港（不含臺(tái)灣）公司數(shù)量為124家，首次超越美國(guó)。中國(guó)、美國(guó)、日本是上榜企業(yè)數(shù)量最多的三個(gè)國(guó)家。

制圖人／億歐汽車(chē)分析師 賈國(guó)琛

2020年，中國(guó)上榜企業(yè)總體數(shù)量較去年增加了4家。自2003年以來(lái)，中國(guó)上榜企業(yè)數(shù)量已經(jīng)連續(xù)17年增長(zhǎng)，從2008年開(kāi)始，先后超過(guò)德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、日本，在2019年超越美國(guó)，成為全球上榜企業(yè)數(shù)量最多的國(guó)家。

在汽車(chē)領(lǐng)域，上榜的8家中國(guó)企業(yè)與去年相比，其排名均出現(xiàn)了不同幅度的下滑。上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)進(jìn)入了全球百?gòu)?qiáng)之列，排名下滑幅度最小的是一汽集團(tuán)，兵裝集團(tuán)（長(zhǎng)安汽車(chē)母公司）下滑幅度則最大。

制表人／億歐汽車(chē)分析師 賈國(guó)琛

營(yíng)收和利潤(rùn)情況也不容樂(lè)觀。

其中，一汽集團(tuán)與北汽集團(tuán)營(yíng)收跌幅較小，皆不足1％，上汽集團(tuán)與兵裝集團(tuán)跌幅超過(guò)了10％。

中國(guó)車(chē)企的利潤(rùn)也出現(xiàn)了兩極分化，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、怡和集團(tuán)的利潤(rùn)位列前三。其中，除了一汽集團(tuán)、怡和集團(tuán)、兵裝集團(tuán)外，其余企業(yè)利潤(rùn)均出現(xiàn)了同比下降，上汽集團(tuán)與北汽集團(tuán)跌幅逼近50％，而廣汽集團(tuán)與吉利集團(tuán)跌幅超過(guò)了50％。

營(yíng)收跌幅最大的兵裝集團(tuán)卻成為了利潤(rùn)漲幅最大的企業(yè)，高達(dá)72．86％，不過(guò)，其在2018年利潤(rùn)出現(xiàn)近60％的跌幅，利潤(rùn)穩(wěn)定性較差。

利潤(rùn)率方面，雖然中國(guó)汽車(chē)企業(yè)均未出現(xiàn)利潤(rùn)虧損，但除了以銷售業(yè)務(wù)為主的怡和集團(tuán)外，中國(guó)車(chē)企的利潤(rùn)率普遍較低。世界排名第一的大眾集團(tuán)利潤(rùn)率為5．5％，第二的豐田利潤(rùn)率為6．9％，而中國(guó)利潤(rùn)率最高的兵裝集團(tuán)不足豐田一半，北汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)的利潤(rùn)率甚至僅為1％左右。

從整體來(lái)看，一汽集團(tuán)2019年表現(xiàn)最為突出，其排名、營(yíng)收下降最少，利潤(rùn)同比出現(xiàn)上漲。在車(chē)市整體下行的趨勢(shì)下，一汽集團(tuán)表現(xiàn)突出的原因，除了合資板塊（一汽大眾、一汽豐田）表現(xiàn)強(qiáng)勁之外，其自主品牌也功不可沒(méi)。其中，一汽紅旗2019年銷量同比增長(zhǎng)超200％，突破10萬(wàn)輛，一汽奔騰2019年銷量突破12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33％。

結(jié)語(yǔ)

窺一斑而知全豹，從榜單中的排名可以看到，全球車(chē)市的下滑，對(duì)汽車(chē)企業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)斐闪溯^大的負(fù)面影響。隨著疫情的進(jìn)一步?jīng)_擊，2020年車(chē)企所面臨的的業(yè)績(jī)壓力更為沉重。

相比國(guó)外，中國(guó)在防疫上的優(yōu)勢(shì)已將疫情對(duì)中國(guó)車(chē)企的影響降低到最小，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)快速?gòu)?fù)蘇，這對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是不幸中之萬(wàn)幸。

若中國(guó)車(chē)企能利用優(yōu)勢(shì)，可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“超車(chē)”，提升整體實(shí)力。

作者： 賈國(guó)琛 來(lái)源：億歐