“三眾”下一步如何突圍？

無(wú)論是“南北大眾”，還是乘勢(shì)而起的江淮大眾，三者之間的抗衡，最終受益的是大眾集團(tuán)。

當(dāng)前，“三眾”之間的發(fā)展格局存在差異性。在燃油車(chē)領(lǐng)域，無(wú)論是工廠布局，還是銷(xiāo)量，江淮大眾都遠(yuǎn)不及“南北大眾”。

據(jù)蓋世汽車(chē)數(shù)據(jù)，除安亭MEB工廠外，上汽大眾還坐擁安亭一至三廠、南京基地、儀征基地、烏魯木齊基地、寧波基地與長(zhǎng)沙基地，合計(jì)燃油車(chē)產(chǎn)能超過(guò)250萬(wàn)輛，產(chǎn)品矩陣涵蓋桑塔納、朗逸、途昂、帕薩特等，實(shí)力十分突出。

制表人：億歐汽車(chē)分析師 王瑞

在產(chǎn)能上，一汽大眾不遑多讓，其坐擁長(zhǎng)春、西南、華東、華南及華北五大基地，合計(jì)燃油車(chē)產(chǎn)能超過(guò)290萬(wàn)輛，產(chǎn)品矩陣涵蓋捷達(dá)、邁騰、探岳、CC等，底蘊(yùn)深厚。

制表人：億歐汽車(chē)分析師 王瑞

雖然大眾集團(tuán)對(duì)江淮大眾生產(chǎn)燃油車(chē)也有所寄托，并曾表示“優(yōu)先考慮在江淮大眾生產(chǎn)大眾B級(jí)車(chē)、C級(jí)車(chē)等插電混動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)”，但從合作用意與發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，生產(chǎn)混動(dòng)與燃油車(chē)是大眾與江淮“聯(lián)姻”的磨合期，江淮大眾的戰(zhàn)略目標(biāo)是純電動(dòng)汽車(chē)。

大眾集團(tuán)對(duì)江淮汽車(chē)的預(yù)計(jì)是：到2025年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛至25萬(wàn)輛年產(chǎn)量、300億元營(yíng)收；到2029年實(shí)現(xiàn)35萬(wàn)輛至40萬(wàn)輛年產(chǎn)量、500億元營(yíng)收。以純電動(dòng)汽車(chē)視角衡量，這一體量與上汽大眾安亭工廠、一汽大眾佛山工廠不相上下。

億歐汽車(chē)認(rèn)為，在入股江淮、主導(dǎo)江淮大眾后，大眾在華發(fā)展策略是：燃油車(chē)以南北大眾為主，電動(dòng)車(chē)“三眾”齊發(fā)。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的前景仍不明朗。

燃油車(chē)方面，自帕薩特經(jīng)歷“碰撞門(mén)”以來(lái)，大眾的品牌認(rèn)可度受到了損害。加之受到日系合資品牌的圍攻，南北大眾在銷(xiāo)量層面較難取得跨越式突破。

電動(dòng)車(chē)方面，囿于嚴(yán)重的軟件問(wèn)題，大眾ID．3的上市時(shí)間存疑，業(yè)內(nèi)人士向億歐汽車(chē)直言不諱：“大眾實(shí)現(xiàn)‘大象轉(zhuǎn)身’困難重重�！避浖�短板或是大眾推進(jìn)電動(dòng)化最棘手的問(wèn)題。

若能贏下與日系的強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話、搶占中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的高地，大眾在華發(fā)展或?qū)ⅰ案�上一層樓”�?/p>

目前，大眾在東北（一汽大眾）、華東（上汽大眾、江淮大眾）布局扎實(shí)，未來(lái)或?qū)⒗^續(xù)向南走。

作者： 王瑞 來(lái)源：億歐