現在可能是滴滴最好的上市時機

“我們面對過搖搖、大黃蜂、快的、Uber，一些公司后來合并了，有些同學還在滴滴，也有人離開了。”程維在八周年演講中表示，“我們經歷過最殘酷的戰(zhàn)役，面對過國內外最強大的對手�！�

時至今日，網約車市場經過幾輪兼并，滴滴在吃下快的、Uber兩大國內主要競爭對手后，牢牢占據著網約車市場的絕對領先地位。

2018年12月，普華永道旗下戰(zhàn)略咨詢公司思略特發(fā)布《出行市場的下一個五年》報告，其中顯示到2018年9月，形成了滴滴占比超九成，美團、首汽、神州、曹操、易到在局部區(qū)域各自略有份額的市場格局，這5家平臺的具體占比情況為：滴滴91％、美團2％、首汽2％、神州2％、曹操2％、易到1％。

時隔一年，據第三方數據服務公司Talking Data數據顯示，截止2019年第三季度，在過去12個月，滴滴占網約車市場日活躍用戶總數93％。

雖然滴滴面臨著各方挑戰(zhàn)，但目前尚未出現撼動其地位的對手。不過，這并不意味著滴滴可以高枕無憂。

2017年2月14日，程維正與美團創(chuàng)始人王興一起吃飯，彼時的程維根本沒想到與之談笑風生的王興，已經在背地里拔刀相向。

數小時后，離開飯局的程維，在網上看到了美團在南京上線網約車業(yè)務，這立即挑起了程維的好戰(zhàn)情緒，他當即指令滴滴停掉與美團的合作接口。

“如果別人都要打上門來了，你還要假惺惺跟他合作，就沒必要了�！背叹S在接受財經采訪時說。

一年后，美團打車繼續(xù)擴張版圖，正式在上海上線，一開始就直接開啟補貼大戰(zhàn)，據美團公開數據顯示，上線首日，美團訂單量突破15萬，第二天拿下20萬，第三天拿到30萬，這直接搶走了滴滴的市場份額。

時隔幾天后，在中國發(fā)展高層論壇上，王興更是表示，美團打車在入駐城市已經拿到了1／3的市場份額。

好戰(zhàn)的程維自然不可能坐以待斃，在美團開啟打車業(yè)務的次月，滴滴在無錫上線外賣業(yè)務，同樣采取簡單粗暴的補貼方式，直指美團核心腹地。

僅僅8天后，滴滴官方宣布，日訂單達到33．4萬單，超過美團、餓了么，穩(wěn)居第一。

此后，滴滴與美團之戰(zhàn)因監(jiān)管層介入而終止，美團也因為上市選擇不再加大在網約車方面的投入。

滴滴的地位并不牢固。一位滴滴司機告訴連線連線Insight，如果美團進入他所在的城市，他一定會去注冊。

顯然，在滴滴掌握絕對話語權后，網約車司機只能被迫遵守滴滴的規(guī)定，這在一定程度上造成了司機的不滿。

與此同時，不僅有美團覬覦網約車市場，哈啰出行、嘀嗒出行、曹操出行、T3出行等對手都在蠶食滴滴的市場份額。

尤其是滴滴順風車下線后，其他出行平臺順勢瓜分了這塊業(yè)務。據相關報道，在滴滴宣布無限期下線順風車業(yè)務后，嘀嗒員工表示訂單上漲了3－5倍，公司增加了服務器和數百名客服人數，同時高德、哈啰、曹操也在期間持續(xù)加碼順風車業(yè)務。

如今，滴滴順風車業(yè)務已然重啟，公司整體也恢復了元氣，在穩(wěn)固出行業(yè)務體系的同時，還在擴展跑腿、社區(qū)團購等新業(yè)務。而競爭對手們還沒成長為巨獸。

當下的時間節(jié)點，或許是滴滴上市的最好時機。

投資人等待的耐心或許也快耗盡了，透鏡公司研究創(chuàng)始人況玉清在接受第一財經采訪時提到，滴滴成立到現在已經8年，投資人確實存在退出的需求。但投資人提前退場會嚴重影響滴滴的資本市場形象，這會讓市場對其投資價值和和未來的發(fā)展產生懷疑。

滴滴撐得起800億美金估值嗎？

滴滴上市的消息頻傳，外界已經不再意外。目前更多的討論是，滴滴值800億美金估值嗎？

不妨來看下老對手Uber的情況。在Uber上市前，一度傳出其估值高達1200億美元的消息。去年5月，Uber宣布，將以每股45美元的價格首次公開發(fā)行1．8億股股票，融資81億美元，估值824億美元。

有分析認為，相比較之前1200億美元的估值，最終的估值下降了25％－33％，是因為其競爭對手Lyft的股價持續(xù)下跌。