獨(dú)家丨江蘇賽麟等來臨時(shí)股東會(huì)，王曉麟首談“造車夢未死”
05 結(jié)語
從成立時(shí)的鑼鼓喧天到如今的草草收場，江蘇賽麟的迷途只是國內(nèi)眾多造車新勢力的一個(gè)縮影。
“這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代”�！峨p城記》中的這句話是對幾年前造車新勢力成立之時(shí)的最恰當(dāng)?shù)脑u價(jià)。
一方面，汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”帶來了新機(jī)會(huì)；但另一方面，資本市場已然進(jìn)入寒冬期，無力為其輸血。近一個(gè)月內(nèi)，博郡、江蘇賽麟、拜騰陸續(xù)出現(xiàn)經(jīng)營問題，引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。
“目前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的造車新勢力不到10家，最終走出來3家就很成功了，”電車人聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長兼秘書長馬前程表示，“多數(shù)企業(yè)前期對融資過于樂觀，沒有控制投入，導(dǎo)致后期融資出現(xiàn)問題�！�
燒光了近百億元后，拜騰、博郡、江蘇賽麟仍未來得及將一款“能打的產(chǎn)品”擺在消費(fèi)者面前。即便已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的前途，也因此前對“電動(dòng)超跑”市場的盲目樂觀而慘遭市場拋棄。
2020年，一批造車新勢力倒下了，但仍有一批新勢力仍在“追夢”。
倒下的不一定都是騙子，但這場“夢碎”重創(chuàng)的卻是無數(shù)個(gè)家庭。
（受當(dāng)事人要求，文中江蘇賽麟員工李然、蔡欣、趙龍、于連均為化名）
參考資料：
《獨(dú)家對話賽麟董事長：喬宇東的舉報(bào)子虛烏有，他嘴里沒半句真話》鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)
《賽麟汽車上演“生死懸疑劇”》上海證券報(bào)
《賽麟國資股東報(bào)案了！稱王曉麟涉嫌犯罪，已被公安機(jī)關(guān)受理？》澎湃新聞
作者： 張男 來源：億歐
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