現(xiàn)階段重塑品牌比銷量更重要

作為整合南汽收購的名牌，名爵成為上汽自主品牌雙品牌戰(zhàn)略的組成部分。不過，與榮威品牌相比，名爵品牌一直落后于榮威品牌銷量。

名爵是來自英倫的MG品牌，MG在海外市場有很好的客戶基礎(chǔ)，僅MG俱樂部成員就超過4000萬。不過，在中國市場，初期為了集約資源，加速贏利，上汽整合南汽以后，將榮威和名爵品牌一體化運(yùn)作。

直到2014年7月，上汽集團(tuán)董事長陳虹提出：“MG不僅要做大，還要大做�！鄙掀麑⒄衽dMG提上日程。

國內(nèi)市場，榮威品牌和名爵品牌從2014年開始陸續(xù)分開獨(dú)立運(yùn)作，MG6同時(shí)開啟海外市場步伐。

從2013年到2019年，名爵的銷量從6萬輛，提升到接近30萬輛，2019年，名爵銷量實(shí)現(xiàn)29．8萬輛。而其中接近一半是由海外市場貢獻(xiàn)的。也就是說，在名爵復(fù)興戰(zhàn)略的第一階段，名爵用了5年多的時(shí)間，開辟了海外市場，但在國內(nèi)市場只增長了一倍多。雖然這個(gè)速度，高于市場平均水平，但是，對(duì)于基數(shù)小，而資源不算少的名爵來說，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。名爵在國內(nèi)市場經(jīng)不起風(fēng)浪，2019年，市場稍微一變天，名爵就出現(xiàn)了大幅下滑。

名爵這些年雖然看起來熱鬧，但仍沒有真正樹立起品牌形象。在媒體看來，名爵的增長主要靠產(chǎn)品和價(jià)格，而在品牌上，這些年一直在跑偏。

名爵HS“奔跑的荷爾蒙”產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，是想突出產(chǎn)品在運(yùn)動(dòng)感方面的特色，不過名爵營銷團(tuán)隊(duì)卻在產(chǎn)品傳播中處處重點(diǎn)突出“性感”這個(gè)字眼。上市發(fā)布會(huì)夜店風(fēng)，大膽啟用大胸妹，雖然能帶來流量，但帶來了負(fù)面的形象。

同時(shí)，名爵的營銷也及其沒有自信，一會(huì)“秒殺思域”，一會(huì)又是“保時(shí)捷同款”，自亂陣腳，不知所云。

2018年10月份名爵HS銷量超過4000輛，不過之后直線下降，在2019年1月份其銷量僅為0．28萬輛，2019年3月份其銷量更是跌至740輛，不及同級(jí)競品的一個(gè)零頭。