合資板塊新車頻出，發(fā)力期即將到來

看完自主板塊，再來看看長安汽車的合資板塊。

曾幾何時(shí)，長安汽車的合資板塊一直備受詬病，除去過于“佛系”的長安馬自達(dá)，曾經(jīng)的主要利潤來源點(diǎn)長安福特，也因?yàn)楫a(chǎn)品更新緩慢導(dǎo)致銷量腰斬，極大影響了長安汽車的整體銷量業(yè)績。不過這種情況如今明顯好轉(zhuǎn)。

首先長安福特方面，隨著“更福特 更中國”戰(zhàn)略的推進(jìn)，新車型開始快速投放市場，今年一季度的銷售恢復(fù)也快于行業(yè)水平，市場占有率有了顯著提升，四月份零售更是同比增長38％，達(dá)20，465輛，其中重磅新車銳際，以及長安林肯首款國產(chǎn)新車冒險(xiǎn)家提供了主要增量。

其次長安馬自達(dá)方面，隨著主力車型次世代昂克賽拉正式結(jié)束了換代清庫周期，近期銷量明顯開始回歸正常水平，這也幫助品牌在四月銷量取得了11，761輛，同比增加37％，環(huán)比增加75％的好成績。此外已經(jīng)正式開啟預(yù)售的CX－30，目前網(wǎng)上反映良好，未來表現(xiàn)同樣值得期待。

未來可期，多家機(jī)構(gòu)建議買入或增持

最艱難的時(shí)刻終將過去。雖然2019年因?yàn)楹腺Y板塊遭受重創(chuàng)，致使長安汽車出現(xiàn)大幅虧損但隨著不良資產(chǎn)剝離以及自主板塊和合資板塊同時(shí)發(fā)力，長安汽車在當(dāng)前已經(jīng)迎來了強(qiáng)勢回歸的發(fā)展良機(jī)。

目前市場上多家券商機(jī)構(gòu)，都將長安汽車的評級調(diào)整為“買入”或“增持”，這也說明資本端十分看好長安汽車的未來表現(xiàn)。

根據(jù)長安汽車的經(jīng)營目標(biāo)，今年將實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷191萬輛。雖受上半年新冠肺炎疫情的影響，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的困難加大，但我們相信，只要長安汽車能堅(jiān)持以“客戶導(dǎo)向、堅(jiān)定改革、創(chuàng)新營銷、極致效率”為基調(diào)，強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)成果落地，深化營銷體系改革，提升生產(chǎn)經(jīng)營質(zhì)量，那么長安汽車就已經(jīng)走入了V字逆轉(zhuǎn)的回歸通道。