未來20年，全自動駕駛和互聯(lián)汽車會出現(xiàn)嗎?
監(jiān)管創(chuàng)新–無人駕駛汽車的法律之戰(zhàn)
在過去幾年中備受關注的事件之后，駕駛員、乘客和行人之間對自動駕駛汽車的關注是可以理解的。與人類駕駛員相比，大家擔心這種交通方式的真正安全性。為了解決這個問題，許多汽車公司對其自動駕駛汽車的測試政策和程序進行了重大更改。他們在安全性方面加倍投入，例如使用多個人工駕駛員超越車輛并遵循新的測試協(xié)議。此外，他們還希望為監(jiān)管機構和公眾提供更大的透明度和對自動駕駛數(shù)據(jù)信息的訪問。
這是監(jiān)管與創(chuàng)新之間的微妙平衡。交通管理部門必須權衡在自動駕駛技術到達L4和L5時如何適當?shù)剡M行監(jiān)督，從而實現(xiàn)不妨礙行業(yè)發(fā)展又可以防止事故發(fā)生挽救生命的創(chuàng)新探索。畢竟，自動駕駛汽車技術安全性高于一切：
“汽車公司可以通過開發(fā)針對其客戶的標準來贏得信任。 我們談論隱私，談論數(shù)據(jù)將存儲在哪里或車輛的安全性。所有這些都可以在自動駕駛汽車全面開發(fā)之前完成。”Western Digital助理總法律顧問Salman Alam指出，隨著這項技術的發(fā)展，運輸監(jiān)管機構意識到了他們的關鍵作用。
我們的團隊對觀眾對無人駕駛汽車測試的立場感到好奇，因此決定進行一次稻草調查。 我們問：“您對今天在公共道路上進行自動駕駛汽車測試有何感想？” 令人鼓舞的是，有51％的與會人員表示他們對自動駕駛汽車感到緊張，但認為這是必要的風險。只有9％的人反對在公共道路上進行此類測試。
未來的汽車生態(tài)系統(tǒng)
總的來說，我們未來的出行方式很大程度上取決于自動駕駛，V2X通信和當今正在研究的車輛安全方面的發(fā)展。然而，當我們展望未來時，仍有許多問題需要回答。大多數(shù)車輛將使用電動還是汽油驅動？ 私有還是共享？ 目前還有很多工作要做，同時也有許許多多令人興奮的機會。
期待汽車制造商、生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴和運輸部門之間進一步合作，以在未來20年內幫助車輛達到更高的自動駕駛水平，以期最終使它們完全實現(xiàn)自動駕駛。
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