近日，東風集團股份發(fā)布公告稱，鑒于國內汽車市場下滑及東風雷諾的經(jīng)營狀況，公司與雷諾雙方擬對東風雷諾進行重組。

內容顯示，雙方簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50％股權轉讓給本公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關業(yè)務活動。其燃油乘用車時代基本宣告結束，東風雷諾旗下的4款國產車型科雷傲、科雷嘉、科雷繽、e諾也將面臨全面停產。

談及東風雷諾，這家2013年成立的合資品牌還未步入青年鼎盛就已經(jīng)走向沒落�？v觀東風雷諾在華發(fā)展的軌跡，似乎相對舒服的日子僅有兩年。

2015年3月，東風雷諾提出將打造成活力、多元、創(chuàng)新的汽車公司和東風—雷諾—日產“金三角”聯(lián)盟新的戰(zhàn)略支點。隨后的兩年間，剛好趕上國內車市SUV浪潮，其2016年和2017年銷量分別為3．6萬輛、7．2萬輛，成為當時合資品牌領域的紅人。隨車國內車市步入寒冬，東風雷諾也受嚴重受挫。2017年取得佳績后的東風雷諾開始走下坡路，銷量一路下滑。

公開數(shù)據(jù)顯示，2018年全年東風雷諾的銷量僅為50109臺，同比跌幅超過30％。2019年東風雷諾全年銷量僅為1．85萬輛，同比下降63．07％。步入2020年，其銷量更為慘淡，1月東風雷諾新車產量為0，銷量僅587輛，下滑幅度超過80％。2月份新車產銷數(shù)據(jù)均為0。1－3月東風雷諾累計銷量僅為663輛，同比下滑88．65％。

此前，雷諾集團強調不會退出中國市場，雖然東風雷諾在中國的燃油乘用車時代基本結束，但從雷諾集團公布的中國市場戰(zhàn)略布局來看，雷諾并未完全消失。公告顯示，未來雷諾集團在華業(yè)務重心將放在電動汽車和輕型商用車領域。

其中輕型商用車業(yè)務將通過華晨雷諾金杯汽車有限公司開展。華晨雷諾成立于2017年12月，是雷諾集團在中國發(fā)展的重要基地。不足兩年時間其首款全新產品觀境正式上市，在市場上取得不錯成績。華晨雷諾曾公開表示在2023年之前推出5個核心競爭車型，其車輛還將出口海外市場。

而電動汽車業(yè)務則是圍繞易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司開展的。此前雷諾集團公開表示，雷諾集團將與日產和東風繼續(xù)加強在易捷特新能源汽車有限公司這一合資項目中的合作，將雷諾e諾（K－ZE）打造成一款全球化車型，2021年在歐洲上市。另一家江鈴集團新能源汽車有限公司則宣布將引進雷諾先進的質量管理體系和技術，并于2022年之前推出4款核心車型，覆蓋中國電動車細分市場主要車型的45％。

雷諾集團中國區(qū)主席福蘭先生表示：“雷諾集團在中國市場翻開了新的篇章。我們將專注于電動汽車和輕型商用車領域，大力推動未來綠色出行，并更為有效地利用雷諾與日產的協(xié)作關系�！�

雷諾作為歐洲最大的電動汽車制造商，在電動車領域技術層面確實占有優(yōu)勢，但國內造車新勢力紛紛涌現(xiàn)，傳統(tǒng)車企也漸漸轉型，將大量精力投入到電氣化領域。如此背景之下，即使雷諾在華大力發(fā)展電動車領域，也未必能得到國內消費者的認可。