【編者按】全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在深度轉(zhuǎn)型期，“新四化”發(fā)展進(jìn)程逐步加快，中國電動(dòng)汽車發(fā)展也進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整期，汽車市場(chǎng)正出現(xiàn)巨大變化。在此環(huán)境下，分析與把握全球汽車市場(chǎng)和行業(yè)最新變革趨勢(shì)，進(jìn)一步探索新能源汽車技術(shù)路線，研討應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的行業(yè)政策和企業(yè)戰(zhàn)略，成為了重要的議題。

在1月10日－12日召開的2020年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，戴姆勒大中華區(qū)執(zhí)行副總裁冷炎發(fā)表了主題演講，介紹戴姆勒在新的形勢(shì)下轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)和探索，包括戴姆勒在電動(dòng)化、數(shù)字化、共享出行、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的突破。主要內(nèi)容如下：

1、戴姆勒在轉(zhuǎn)型時(shí)刻提出新目標(biāo)：不僅要做全球領(lǐng)先的高檔汽車生產(chǎn)商，還要成為優(yōu)秀的出行服務(wù)提供商。

2、戴姆勒公司提出了“2039”的愿景，到2039年實(shí)現(xiàn)所有汽車新汽車產(chǎn)品零排放。愿景包括三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)：到2022年，在歐洲實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)碳中和，在德國工廠使用的電力將百分之百來自于可再生能源；到2030年，純電動(dòng)和插電混合式動(dòng)力的車型，將占據(jù)乘用車新車銷量份額的50％以上；到2039年，實(shí)現(xiàn)全部乘用車型碳中和。

3、中國已經(jīng)是戴姆勒全球最大單一市場(chǎng)，市場(chǎng)銷量超過美國和德國的總和，戴姆勒高度重視本土化電動(dòng)車生產(chǎn)。

4、自動(dòng)駕駛在場(chǎng)景應(yīng)用方面，需要政策進(jìn)一步跟上；智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域還有諸多有待突破的瓶頸。

以下為戴姆勒大中華區(qū)執(zhí)行副總裁冷炎發(fā)表演講的原文（有刪減）：

尊敬的羅副司長(zhǎng)、劉副秘書長(zhǎng)、Winfried Horstmann司長(zhǎng)、Klaus Bonhoff司長(zhǎng)，各位嘉賓、各位專家、各位同仁：

大家早上好！

首先我非常榮幸，再次受邀在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)舉辦的中德汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上介紹戴姆勒在新的形勢(shì)下轉(zhuǎn)型的一些經(jīng)驗(yàn)和探索。在此之前我想跟大家簡(jiǎn)單介紹一下去年我們最新的銷售數(shù)據(jù)。整個(gè)中國市場(chǎng)稍有下滑，但是戴姆勒的梅賽德斯奔馳和Smart品牌在中國首次突破70萬輛大關(guān)，這使得中國繼續(xù)保持在戴姆勒全球最大的單一市場(chǎng)超過第二名，美國和德國的總和。

今天我要講的是，目前在整個(gè)全球汽車行業(yè)面臨巨大的轉(zhuǎn)型變革的情況下，戴姆勒有什么舉措、有什么思考�，F(xiàn)在大的轉(zhuǎn)型大家也都知道，前面提到“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化），對(duì)此，戴姆勒的目標(biāo)很明確，就是在轉(zhuǎn)型的時(shí)刻，我們不僅要做全球領(lǐng)先的高檔汽車生產(chǎn)商，我們還要成為優(yōu)秀的出行服務(wù)提供商，這個(gè)就是我們?cè)谵D(zhuǎn)型當(dāng)中提出新的目標(biāo)。

同時(shí)，戴姆勒公司提出了“2039”的愿景。我們準(zhǔn)備用20年的時(shí)間，到2039年實(shí)現(xiàn)所有汽車新汽車產(chǎn)品零排放。這一愿景包括以下幾個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)：到2022年，在歐洲實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)碳中和，在德國工廠使用的電力將百分之百來自于可再生能源；到2030年，電動(dòng)車型包括純電動(dòng)和插電混合式動(dòng)力的車型，將占據(jù)乘用車新車銷量份額的50％以上；到2039年，實(shí)現(xiàn)全部乘用車型碳中和。

在具體措施電動(dòng)化方面，戴姆勒公司將在全球范圍內(nèi)投資100多億歐元，以保證剛才我們說的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，2022年之前，梅賽德斯奔馳每一個(gè)車型會(huì)有一款電動(dòng)車。

中國已經(jīng)是戴姆勒在全球最大的單一市場(chǎng)，我們高度重視本土化電動(dòng)車生產(chǎn)。去年11月，正式在國內(nèi)推出首款在北京奔馳生產(chǎn)的純電動(dòng)高檔SUV——EQC。同時(shí)在去年11月廣州車展上，我們也和另外一位中方合作伙伴共同推出了全新一代騰勢(shì)純電和插電式混合動(dòng)力SUV。

同時(shí)，我們不斷深化與本地伙伴的合作。包括和北汽，我們?cè)趪鴥?nèi)最大的合作伙伴，共同投資170億元，打造了北京新能源汽車新的生產(chǎn)基地，建立新能源汽車整車包括電池以及相關(guān)研發(fā)生產(chǎn)能力。這個(gè)是在德國正式簽約新能源生產(chǎn)基地的協(xié)議，另外和吉利將共同在華生產(chǎn)smart純電動(dòng)車，并從國內(nèi)向全球出口。

我們?cè)跀?shù)字化領(lǐng)域也做了一系列的探索。我們剛建立了一個(gè)56號(hào)工廠，56號(hào)工廠現(xiàn)在可以說是全球最智能化的生產(chǎn)線，不僅可以靈活生產(chǎn)不同車型，同時(shí)是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化、依托5G網(wǎng)絡(luò)的工業(yè)化4．0工廠。

下一個(gè)趨勢(shì)包括共享出行。戴姆勒在歐洲和寶馬共同成立了共享出行公司NOW，為市場(chǎng)提供網(wǎng)約租賃以及共享車服務(wù)，總部位于柏林。在國內(nèi)共享化方面我們也和吉利成立了新的合資公司，提供高端網(wǎng)約車服務(wù)“耀出行”。2020年，“耀出行”運(yùn)營將從杭州拓展至其它省市城市。

我們認(rèn)為數(shù)字化為汽車智能網(wǎng)聯(lián)的開發(fā)是關(guān)鍵基礎(chǔ)，包括奔馳推出的第六代車聯(lián)網(wǎng)車型，可以人機(jī)對(duì)話。你說我冷了它就會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度，你說我餓了它就會(huì)出現(xiàn)很多不同的餐廳供你選擇，在國內(nèi)市場(chǎng)投放的車型都已裝配，我們希望為新生代的客戶帶來全新的數(shù)字化體驗(yàn)。

剛才還講到自動(dòng)駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)也包括自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛不是一蹴而就的，需要通過場(chǎng)景不斷的應(yīng)用來逐步進(jìn)行完善。我們建議自動(dòng)駕駛在場(chǎng)景應(yīng)用方面及政策能夠進(jìn)一步跟上，我們下一步將在CHINA EV100平臺(tái)上不斷進(jìn)行新的探索。

我想在這介紹一下我們和博世公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的突破。自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)得到德國官方的正式認(rèn)證，現(xiàn)在除了在斯圖加特奔馳博物館有展示以外，我們和博世還將在斯圖加特機(jī)場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)落地，全球第一個(gè)自動(dòng)駕駛代客泊車場(chǎng)景應(yīng)用屆時(shí)會(huì)商業(yè)化。這個(gè)是商業(yè)應(yīng)用正式的量產(chǎn)，我們也希望以后在我們國內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)車上面也能夠配套加上這個(gè)裝置。

下一步我要講汽車行業(yè)�，F(xiàn)在我們國內(nèi)由于政府大力扶持，新能源汽車方面全球領(lǐng)先，但是我們認(rèn)為新能源汽車進(jìn)一步的發(fā)展還有一些障礙需要面對(duì)，以下是對(duì)新能源汽車下一步發(fā)展的幾個(gè)建議。

第一個(gè)，適當(dāng)延續(xù)新能源汽車的激勵(lì)政策。在補(bǔ)貼退出以后，其他如購置稅免稅，新能源汽車免費(fèi)牌照等政策還可以延續(xù)，繼續(xù)確保政策對(duì)進(jìn)口車和國產(chǎn)車一視同仁，以保證新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭不受影響。

第二個(gè)，真正做到政策落實(shí)全國一致，取消地方保護(hù)。

第三個(gè)，真正讓市場(chǎng)決定技術(shù)指標(biāo)，讓客戶來選擇所需要的技術(shù)路線和產(chǎn)品。

對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)下一步發(fā)展，我們非常高興中德之間簽訂了智能網(wǎng)聯(lián)備忘錄。這一政府間的合作平臺(tái)為企業(yè)下一步和國內(nèi)相關(guān)企業(yè)的合作，打好扎實(shí)基礎(chǔ)。但我們希望在智能網(wǎng)聯(lián)方面，包括高速公路測(cè)試，數(shù)據(jù)采集、傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等一些瓶頸得到解決。

再次感謝大家！

作者：億歐汽車