8月份，上汽集團實現(xiàn)的產、銷量分別為535744輛（同比增長9．08％）和486858輛（同比下跌7．87％）。

從旗下各個品牌8月終端市場表現(xiàn)來看，上汽通用和上汽通用五菱市場銷量方面相對跌幅較大。旗下兩個自主品牌上汽乘用車和上汽大通反而有著正增長的不錯表現(xiàn)。

上汽集團8月銷量具體情況，車事小說已經在《受上汽通用及上汽通用五菱拖累，上汽集團8月銷量同比跌7．87％》一文中詳細分析，請點擊左側標題查閱。

廣汽集團：廣本廣豐表現(xiàn)沉穩(wěn)，廣汽乘用車持續(xù)下跌

據廣汽集團發(fā)布的最新產銷快報顯示，8月份，廣汽集團當月銷量為161774輛，同比下跌6．78％。1－8月累計銷量為1319386輛，同比下跌2．99％。

從旗下各品牌來看，廣汽本田、廣汽豐田仍然起到定海神針作用。8月銷量分別同比增長1．89％和6．34％，分別為56357輛和58000輛。

與之相對的是廣汽乘用車和廣汽菲亞特克萊斯勒表現(xiàn)持續(xù)低迷。8月份，廣汽乘用車銷量29931輛，同比下跌幅度高達28．75％。1－8月累計銷量243474輛，同比下跌30．67％。廣汽菲亞特8月份銷量僅僅為5325輛，同比下跌37．46％。1－8月累計銷量46357輛，同比下跌46．96％，跌幅幾乎腰斬。

長城汽車：整體表現(xiàn)尚佳，WEY難擔重任

整體來看，8月份長城汽車表現(xiàn)尚佳。當月完成銷量70199輛，同比增長9．52％。1－8月，累計完成銷量624094輛，同比增長5．79％。這份成績單在市場下行壓力趨大的背景下，實屬不易。

不過，如若拆開細看這份成績單的構成后，長城汽車隱憂同樣非常明顯。

整體上，長城汽車至今仍然主要依靠哈弗品牌在支撐。WEY品牌至今仍然無法承擔起重任。數(shù)據顯示，8月份，WEY品牌銷量僅為7004輛，同比下跌31．16％。1－8月，WEY品牌累計銷量61134輛，同比下跌35．58％。市場競爭力疲態(tài)盡顯。

即便是哈弗品牌，也是隱患重重。雖然哈弗品牌在8月份整體銷量為50239輛，同比增長了17．04％。1－8月累計銷量445999輛，同比增長9．98％。但這也是建立在H2（2084輛，同比跌60．78％）、H4（1891輛，同比跌36．99％）、H6（25097輛，同比跌5．99％）、H9（1089輛，同比增5．52％）、M6（6712輛，同比增62．60％）、F5（1689輛）、F7（10036輛）以及其他車型（1641輛）基礎之上的總和。

單就具體車型來看，功勛車型H6老態(tài)盡顯，如今單月銷量滑落至2萬輛區(qū)間，為25097輛。這與其超過4萬輛的單月頂峰時期相比，幾乎腰斬。即便如此，H6仍然不得不繼續(xù)肩負扛起整個哈弗，乃至整個長城汽車的重任。

此外，新能源品牌歐拉8月銷量1225輛，1－8月累計銷量30309輛。

比亞迪汽車：新能源版塊累計穩(wěn)健增長，燃油車繼續(xù)下滑

8月份，比亞迪銷量數(shù)據顯示呈下滑態(tài)勢。當月實現(xiàn)銷量為36009輛，同比下滑13．95％。1－8月累計銷量為295066輛，同比下滑2．83％。

具體車系來看，燃油車版塊沒有意外，整體繼續(xù)下滑，8月銷量為19290輛，同比下滑3．59％。不過SUV版塊表現(xiàn)不俗，同比增長51．10％。具體來看，轎車銷量2223輛（同比跌31％）；SUV銷量12940輛（同比增51．10％）；MPV銷量4127輛（同比跌60．54％）。

新能源車型版塊，8月也出現(xiàn)了下滑。當月銷量為16719輛，同比下滑23．44％。1－8月，累計銷量為178939輛，同比增長54．91％。

隨著e系列產品矩陣不斷增加，未來比亞迪新能源版塊的市場空間也將進一步擴大。

吉利汽車：已完成全年銷量目標62％，幾何A未能帶來驚喜

據吉利發(fā)布的產銷快報顯示，8月份，吉利完成銷量101223輛，同比下跌19％。1－8月，累計銷量為844278輛，同比下跌17％。已經完成全年目標（136萬輛）的62％。