2017年，達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）接任Uber首席執(zhí)行官，取代被廢黜的Uber領(lǐng)導(dǎo)人和聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克 （Travis Kalanick），成為硅谷薪酬最高的CEO�？扑沽_薩西受命清理卡蘭尼克留下的一系列爛攤子。但這一次，在4月中旬，科斯羅薩西還是碰上了卡蘭尼克。

距離Uber首次公開(kāi)發(fā)行（IPO）只有幾周時(shí)間了。在經(jīng)歷了數(shù)年的丑聞、內(nèi)訌和用戶(hù)不滿(mǎn)之后，此次IPO本該是一個(gè)勝利的時(shí)刻，估值高達(dá)910億美元。Uber的出現(xiàn)改變了世界，這一點(diǎn)無(wú)可爭(zhēng)議。在進(jìn)行IPO之后，屆時(shí)公司員工將更富有，公眾也可以購(gòu)買(mǎi)公司的股份。據(jù)兩名知情人士透露，讓科斯羅薩西頭疼的問(wèn)題在于，卡蘭尼克想?yún)⑴cIPO儀式。

作為Uber前首席執(zhí)行官和現(xiàn)任董事會(huì)成員，卡蘭尼克要求參加紐約證券交易所的慣例活動(dòng)，即在5月10日敲響象征著開(kāi)始的鐘聲，Uber的股票定于5月10日開(kāi)始交易。他還想帶上他的父親唐納德·卡蘭尼克（Donald Kalanick）。今年是卡蘭尼克母親意外死亡兩周年的紀(jì)念日，也是他被拉下Uber首席執(zhí)行官位置的戲劇性董事會(huì)政變兩周年紀(jì)念日。他在紐約證券交易所標(biāo)志性陽(yáng)臺(tái)上的出現(xiàn)，可能會(huì)給外界傳遞出一些訊號(hào)。

科斯羅薩西本沒(méi)有這樣打算。他最初的計(jì)劃是讓Uber最早的員工和任期最長(zhǎng)的司機(jī)們站上陽(yáng)臺(tái)。此外，公司高層中有一些人認(rèn)為，卡蘭尼克對(duì)公司來(lái)說(shuō)仍然是一種有害的負(fù)擔(dān)。現(xiàn)在，Uber正試圖通過(guò)實(shí)際行動(dòng)讓支持者們相信，員工確實(shí)在遵守一條新的座右銘：“做正確的事”，因此這個(gè)時(shí)候應(yīng)該盡可能與卡蘭尼克保持距離。卡蘭尼克的出現(xiàn)將不可避免地重新喚起公眾對(duì)他最后一年經(jīng)歷的災(zāi)難的記憶。

除了卡蘭尼克要參加IPO盛典之外，科斯羅薩西還有一個(gè)事情感到煩心。Uber每年虧損數(shù)十億美元，他需要讓投資者相信，這是一家有前途的可持續(xù)發(fā)展的公司——即使短期內(nèi)不會(huì)盈利。他不需要在Uber的財(cái)務(wù)亮相派對(duì)上分心。據(jù)一名了解相關(guān)計(jì)劃的Uber高管透露，5月3日，就在這篇文章首次在網(wǎng)上發(fā)表后不久，科斯羅薩西決定不歡迎卡蘭尼克出現(xiàn)在陽(yáng)臺(tái)上。

科斯羅薩西想要證明，這家初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)超越了卡蘭尼克領(lǐng)導(dǎo)下的“高科技兄弟（tech－bro）”文化，以及他在追求增長(zhǎng)的過(guò)程中不斷燒錢(qián)的策略。但Uber的過(guò)去——用一個(gè)只有10年歷史的公司的例子來(lái)說(shuō)明——并沒(méi)有走得太遠(yuǎn)�？ㄌm尼克對(duì)資本主義近乎赤手空拳的做法，幾乎每一個(gè)例子都說(shuō)明了Uber如今作為一家企業(yè)的生存能力。

該公司與多個(gè)司法管轄區(qū)的消費(fèi)者或監(jiān)管機(jī)構(gòu)關(guān)系都不好。此外，Uber在幾乎所有打車(chē)服務(wù)上仍處于虧損狀態(tài)，它利用風(fēng)險(xiǎn)資本補(bǔ)貼出行、投資新領(lǐng)域，并擊敗了一系列提供基本相同服務(wù)的全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

卡蘭尼克對(duì)風(fēng)險(xiǎn)投資的嚴(yán)重依賴(lài)，可能會(huì)給上市后的Uber帶來(lái)至少兩個(gè)方面的問(wèn)題。第一，它灌輸了一種無(wú)紀(jì)律的習(xí)慣，因?yàn)楦吖軅冎灰�想要錢(qián)，隨時(shí)都可以要求更多，就像沒(méi)有零花錢(qián)上限的富家子弟一樣。

其次，對(duì)散戶(hù)投資者來(lái)說(shuō)更麻煩的是，大部分投資回報(bào)可能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。Uber在最近提交的一份文件中承認(rèn)，其增長(zhǎng)正在放緩，這加劇了人們的擔(dān)憂，即風(fēng)險(xiǎn)投資公司、私人股本公司、主權(quán)財(cái)富基金和其他業(yè)內(nèi)精英并沒(méi)有給家庭投資者留下多少上行空間。

Uber在私人市場(chǎng)的最后一大受益者可能是軟銀。這家日本大型企業(yè)集團(tuán)在估值約420億美元的最低點(diǎn)從Uber投資者手中收購(gòu)了現(xiàn)有股份。幾個(gè)月后，隨著Uber從一系列丑聞中恢復(fù)過(guò)來(lái)，這些股票的價(jià)值幾乎翻了一番。

所有IPO在本質(zhì)上都是不可預(yù)測(cè)的，但對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，可能的結(jié)果似乎特別極端。它會(huì)像之前的亞馬遜一樣，成為一股強(qiáng)大的力量，有朝一日轉(zhuǎn)變?yōu)橛�利模式嗎？還是說(shuō)它更像eBay，一個(gè)久負(fù)盛名但卻步履蹣跚的巨頭，增長(zhǎng)勢(shì)頭早已落后？

目前，科斯羅薩西的工作是進(jìn)行一場(chǎng)低調(diào)的公開(kāi)募股。他能夠利用卡蘭尼克離職造成的混亂和自己臨危受命來(lái)獲得豐厚的激勵(lì)。據(jù)兩位知情人士透露，以及Uber IPO招股說(shuō)明書(shū)顯示，如果科斯羅薩西能夠在連續(xù)90天的時(shí)間里讓Uber的估值超過(guò)1200億美元，那么他個(gè)人將獲得超過(guò)1億美元的股票凈獎(jiǎng)金。