2018年國內(nèi)車市遭遇了寒冬，因此不少人對于2019年的車市并不看好。雖然1月份各車型具體銷量數(shù)據(jù)還未正式出爐，但部分車企已經(jīng)迫不及待地公布了自家品牌1月份銷量，而大多數(shù)品牌的1月銷量同比上漲明顯，尤其是一些自主品牌和主流豪華品牌表現(xiàn)十分搶眼。

小智今天就統(tǒng)計了6家豪華品牌的2019年1月銷量情況，它們分別是奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯以及沃爾沃，而捷豹路虎以及英菲尼迪等豪華品牌暫時還未公布其1月銷量數(shù)據(jù)。

2018年國內(nèi)豪華品牌銷量解讀：

①盡管奔馳和奧迪在全球市場的銷量都有不同程度的下滑，但表中這六家主流豪華品牌1月在華銷量均實現(xiàn)了增長；

②奔馳如果算上smart品牌1月共交付新車72838輛，同比上漲了4．8％，而奔馳單一品牌則首次月銷量突破七萬臺；

③寶馬品牌1月的銷量漲幅超過了15％，表現(xiàn)最為搶眼；

④沃爾沃1月的全球銷量同比上漲了16．7％，在華也同比上漲了3．6％；

我們可以發(fā)現(xiàn)，這6家已經(jīng)公布1月銷量數(shù)據(jù)的豪華品牌均同比增長了3％以上。下面小智就對它們的銷量表現(xiàn)進行簡單的分析。

由于奔馳B級、GLE、CLA等車型都即將換代，因此這幾款車型的銷量均有所下滑，這也直接導致了奔馳在全球市場1月份銷量的整體下滑。而在中國市場，奔馳在1月交付了7萬多臺新車，創(chuàng)下了歷史新高。值得一提的是，奔馳的價格一向比較堅挺，在優(yōu)惠并不大的前提下能夠取得如此突破性的銷量成績對于品牌自身而言可喜可賀。

具體到車型上，奔馳C級和E級長軸版的月銷量都實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，是拉動品牌整體銷量提升的最大功臣，而GLC－L在中型SUV市場的競爭力同樣不容小覷。此外，國產(chǎn)A級長軸版的關注度相當高，如果后期能夠有一定優(yōu)惠，相信銷量將大幅增長。

正如上文提到的，奔馳GLE、B級、CLA以及GLS等車型都將在今年完成換代，一大批新車的到來無疑將為奔馳品牌注入新鮮活力，同時進一步提升這些車型的競爭力，因此小智十分看好奔馳品牌今年整體的銷量表現(xiàn)。

奧迪的1月全球市場銷量下滑了3％，但在中國市場卻同比上漲了5．1％，64000臺的銷量接近全球總銷量的一半。其中A3和A4L的銷量分別達到了8748輛和16668輛，漲幅都超過了20％。不得不承認，在較大的優(yōu)惠力度下，這兩款車的準入門檻降低了不少，因此熱銷也在情理之中。

全新一代A6L在上個月月中正式上市，1月份和上一代A6L合計售出12，341輛。而去年完成換代的Q5L雖然在剛上市時經(jīng)歷了銷量低谷，但1月份的銷量也突破了1萬臺。這兩臺新車的產(chǎn)品力都較先前車型明顯提升，即使老款車型停產(chǎn)，應該也能很好地完成接力，為今年奧迪品牌的整體銷量做出更大的貢獻。

奧迪預計在今年會對A3、Q3進行換代，全新旗艦SUV Q8也將上市。除此之外，奧迪也會在2019年著重發(fā)展新能源汽車，奧迪e－tron、e－tron Sportback和Q2L e－tron都在計劃之中。

在BBA中，寶馬是唯一全球1月銷量微增的品牌，在中國市場的漲幅更是高達15．5％，1月共交付新車63，135輛。之所以能有如此之高的漲幅，寶馬5系和X3起到了十分重要的作用。其中，X3的1月全球銷量甚至增長了138．3％，達到22818輛。

國產(chǎn)X3后，寶馬在中型SUV市場的競爭力有所增強，這款車在終端市場上也已有了數(shù)萬元的讓利。而3系面臨換代，現(xiàn)款車型的優(yōu)惠幅度達到了近8萬元，成為了一個抄底的好選擇。X1則憑借著越級般的空間表現(xiàn)在豪華品牌緊湊級SUV市場頗受消費者歡迎。

2019年，寶馬X7、全新8系、新款7系等大型豪華車對于提高品牌價值而言有積極作用，不過提升銷量的重任想必還得壓在全新3系的身上。