2018年，長城無疑是成功的。在歲末交出了一份靚麗的答卷。

2019年，長城會有什么樣的打算？日前，長城透露了自己2019年的戰(zhàn)略布局。

“在長城汽車看來，年產(chǎn)量超2800萬輛的中國汽車市場，在28余載連續(xù)增長后首次下跌，是歷史必然，但充其量只能算作中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，而非拐點(diǎn)�！遍L城表示，陣痛將成為主機(jī)廠發(fā)展轉(zhuǎn)型的契機(jī)，失去扶搖直上的增速催化劑，打響真正的存量保衛(wèi)戰(zhàn)，成為每個(gè)車企2019的年度課題。面對挑戰(zhàn)，站在風(fēng)潮之前，長城在“三個(gè)維度”奮勇向前。

向上探

WEY品牌繼續(xù)拓展

在“向上探”這個(gè)維度上，長城在2018年已經(jīng)做出了不小的努力。WEY品牌已經(jīng)獲得了不小的市場認(rèn)可。但是要擺脫價(jià)格戰(zhàn)，滿足新興消費(fèi)群體更高的產(chǎn)品訴求，長城依舊有很遠(yuǎn)的路要走。

2019年，長城將會拓展WEY“C+”智能戰(zhàn)略，為品牌構(gòu)建未來智能環(huán)境下，與用戶溝通的多矩陣平臺，充分彰顯WEY品牌在智能研發(fā)領(lǐng)域超群的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。

“2019年，WEY品牌將再戰(zhàn)歐美主流車展，攜最先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新儲備和中式豪華理念亮劍世界舞臺，并以更加開放、包容的姿態(tài)與國際接軌。”

同時(shí)，在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，在不斷推出純電動汽車和插電式混合動力汽車的同時(shí)，在2022年北京冬季奧運(yùn)會上推出首支氫燃料電池車隊(duì)。

向外走

布局海外市場

“不能只在窩里厲害，還要在外面厲害�！蓖ㄋ�點(diǎn)就是這樣說。此前，長城已經(jīng)布局全球銷售市場多年，遍布亞洲、歐洲、非洲、美洲和大洋洲。其中，長城汽車俄羅斯圖拉工廠，是中國品牌首個(gè)海外四大全工藝獨(dú)資制造工廠，投資5億美元，年產(chǎn)能15萬輛，生產(chǎn)哈弗F7等全球車型。該工廠即將于2019年投產(chǎn)。

堅(jiān)持“向外走”策略，2019年，長城汽車將其定為全球化戰(zhàn)略發(fā)展的元年。長城汽車將在全面開展新產(chǎn)品、新能源、智能汽車的研發(fā)及新技術(shù)中心建設(shè)的同時(shí)，繼續(xù)拓展全球研發(fā)格局。在海外市場方面，圍繞海外主力市場形成銷售網(wǎng)絡(luò)連橫，不斷擴(kuò)大海外市場銷售網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)以更強(qiáng)的市場滲透力強(qiáng)勢打開國際市場，建立主導(dǎo)市場推廣、售后服務(wù)、銷售網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的海外子公司，優(yōu)化海外經(jīng)營模式。長城皮卡也將堅(jiān)持國際化市場開拓，因地制宜，一國一策，實(shí)現(xiàn)全球研發(fā)、全球制造、全球共享。

（哈弗位于俄羅斯圖拉的海外經(jīng)銷店）

向下扎

打破小車型“低質(zhì)”傳統(tǒng)

踏實(shí)“向下扎”，則以歐拉為代表，按照全球標(biāo)準(zhǔn)造車，打破中國小型車“低質(zhì)”傳統(tǒng)，建立完善的新零售模式，拉近與消費(fèi)者距離。鋪設(shè)密集廣泛的銷售渠道，到2019年6月，獨(dú)立銷售店面和店中店將增至384家，力爭做到10萬輛以上的銷量規(guī)模。

酷車哥覺得，在車市寒冷到來的時(shí)候，更考驗(yàn)一個(gè)車企的抗凍能力。而長城的定位和布局，非常值得看好。