NO.8李瑤——沃特瑪

人物介紹：

李瑤，1973年6月出生，曾于1996年至1999年，任比亞迪品質部高級主管；1999年至2002年，任廣州市鵬輝電池有限公司副總裁；2002年4月至2016年2 月任沃特瑪總經理；2002年4月至今，任沃特瑪董事長。

人物事跡：

若要提一個2018年動力電池行業(yè)最失意的人，一定會有人提起李瑤，李瑤帶領的沃特瑪在過去一年里的起伏變化可以作為動力電池行業(yè)從無序擴張到收縮集中的一面鏡子。

憶當年，在李瑤的帶領下，沃特瑪業(yè)務增長非常迅速，2015年的產量已達到1．4Gwh，2016年被堅瑞消防收購后，業(yè)績增長更為迅猛。不僅僅在動力電池領域有所布局，其打造的新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在電機、電控、電動汽車運營等方面更是動作頻頻，2017年，沃特瑪動力電池裝機量僅次于比亞迪和CATL，高居第三位。

看今朝，沃特瑪已深陷泥沼，難以脫身，至今仍在求生邊緣。2018年3月開始，沃特瑪應商拉橫幅向沃特瑪追討資金開始推到了多米諾骨牌。4月，沃特瑪母公司堅瑞沃能發(fā)布公告稱公司債務達221億元，逾期債務為19．98億元，公司控股股東及實控人質押的公司股份面臨平倉風險，公司董事、沃特瑪董事長李瑤所持股份已被司法凍結。

6月，沃特瑪向全體職工發(fā)出通知，稱公司一度出現(xiàn)資金困難的緊張局面，為解決因訂單不足、資金困難給全體職工帶來的職業(yè)發(fā)展影響，決定自7月1日起，全體職工放假6個月。

12月24日堅瑞沃能發(fā)布晚間公告稱，與大股東李瑤簽署了《債務抵消協(xié)議》，李瑤出具《聲明書》，同意以其對公司5037．45萬元的債權沖抵其應付公司的業(yè)績補償款。

此前，李瑤已同意先期以9．62億元作為應向公司支付補償款的一部分，如今再次沖抵5037．45萬元的債權，靠大股東的補償可能能使堅瑞沃能避免暫停上市。但如果公司不能恢復正常經營，2019年又該如何？或許破產重整不失為一種方法。

編輯點評：

外界對李瑤本人的評價是作風大膽激進，其一手發(fā)起的創(chuàng)新聯(lián)盟在新能源汽車上升期能迅速攻城略地，一度讓公司穩(wěn)定行業(yè)年度前三。補貼退坡，技術路線調整，沃特瑪這匹沖得最快的馬成了頭部動力電池企業(yè)中倒下最快的那一個，這也將成為中國新能源汽車產業(yè)跟過去野蠻生長時代作別的一個分水嶺。