無人駕駛卡車持證上路，撬動智慧物流市場蛋糕
目前，無人駕駛商用車技術(shù)已經(jīng)取得了階段性成果，已有多家企業(yè)開始布局發(fā)力無人駕駛商用車。目前，無人駕駛卡車主要由科技公司和整車廠商主導(dǎo)，如圖森未來、福田等；但也有物流企業(yè)正嘗試布局，如滿幫集團(tuán)與智加科技宣布戰(zhàn)略合作來發(fā)力無人駕駛卡車。
2018年國內(nèi)主要商用車獲取牌照情況
此外，菜鳥、蘇寧等電商巨頭也紛紛公開表示正在研發(fā)干線運(yùn)輸?shù)臒o人駕駛重型卡車。而前文提到的智加科技已攜手蘇寧完成了行業(yè)首個在全工況、真實環(huán)境下“倉對倉”的L4級無人駕駛場景作業(yè)。
無人駕駛卡車技術(shù)主要是指干線運(yùn)輸，目前正在進(jìn)行商用化前測試。預(yù)計2020年將成為無人駕駛卡車的商用運(yùn)營元年，屆時，無人駕駛卡車將改變干線物流現(xiàn)有格局，撬動智慧物流市場大蛋糕。根據(jù)OFweek智能汽車網(wǎng)統(tǒng)計：2017年，智慧物流市場的規(guī)模超過2800億元，預(yù)計到2025年，智慧物流市場的規(guī)模將突破1萬億元。
2017－2025年中國智慧物流市場規(guī)模
編輯點評：受累于全球車市寒冬的背景下，乘用車漸顯疲軟，而商用車作為增量市場，將成為無人駕駛技術(shù)最早實現(xiàn)商用的垂直領(lǐng)域。盡管，我國的無人駕駛公開道路測試還處于起步階段，隨著市場和技術(shù)的持續(xù)加碼，其發(fā)展?jié)摿薮螅?020年將成為無人駕駛卡車商業(yè)化運(yùn)營的元年。
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