一手打造全球汽車(chē)最大聯(lián)盟日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），在過(guò)去的24小時(shí)成為了全球媒體的頭條，從目前的信息來(lái)看，戈恩全身而退穩(wěn)坐盟主位置的可能性幾乎為零。

離開(kāi)了強(qiáng)權(quán)人物盟主戈恩的日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟，也必然失去了繼續(xù)存在的可能性，聯(lián)盟一旦解體，對(duì)全球汽車(chē)工業(yè)格局和未來(lái)智能網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)格局的影響都極其深遠(yuǎn)：

1、必將重創(chuàng)谷歌在車(chē)載系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)；

2、重創(chuàng)法國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球汽車(chē)工業(yè)的地位，本來(lái)就是弱勢(shì)地位，未來(lái)只會(huì)更弱；

3、日產(chǎn)也不會(huì)有什么好果子吃，除非與豐田、本田等抱團(tuán)全力發(fā)展自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)，但是，也失去了成為一哥的機(jī)會(huì)。

是的，重創(chuàng)的是谷歌進(jìn)軍市場(chǎng)的野心，也將真正影響未來(lái)智能網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)格局。另外，大眾和福特的結(jié)盟還結(jié)不結(jié)，怎么結(jié)？這些都是盟主戈恩事件的深遠(yuǎn)影響。

01

重創(chuàng)谷歌

在今年9月中旬，谷歌與日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱(chēng)：聯(lián)盟）達(dá)成合作協(xié)議，準(zhǔn)確來(lái)書(shū)，是谷歌母公司Alphabet與聯(lián)盟建立技術(shù)合作伙伴關(guān)系，聯(lián)盟將從2021年開(kāi)始推出使用Android操作系統(tǒng)的車(chē)型。

除了Android操作系統(tǒng)，還包括了軟件控制、地圖導(dǎo)航、信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及一系列的應(yīng)用程序安裝在汽車(chē)上，并使用谷歌的云服務(wù)，這比此前大多數(shù)汽車(chē)制造商只允許通過(guò)Android Auto或Apple CarPlay映射到中控臺(tái)有了巨大的進(jìn)步。

這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車(chē)制造商都希望控制汽車(chē)操作系統(tǒng)所能收集的有價(jià)值的數(shù)據(jù)，如駕駛員的行蹤、駕駛模式、購(gòu)物偏好、娛樂(lè)信息等，并希望尋求商業(yè)合作伙伴將上述數(shù)據(jù)進(jìn)行變現(xiàn)。

顯然，谷歌與日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟就數(shù)據(jù)的商業(yè)化問(wèn)題達(dá)成了一致，因?yàn)楣雀枋沁@個(gè)星球上最善于利用數(shù)據(jù)變現(xiàn)的科技公司之一，而日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟2017年的汽車(chē)銷(xiāo)量突破1060萬(wàn)輛，這對(duì)谷歌來(lái)說(shuō)是遙不可及的數(shù)據(jù)，雙方的精誠(chéng)合作是贏得未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代的基礎(chǔ)。

按照Android副總裁PatrickBrady的說(shuō)法，搭載Android系統(tǒng)的聯(lián)盟車(chē)輛，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將在單獨(dú)的系統(tǒng)中，和手機(jī)應(yīng)用程序數(shù)據(jù)一樣，未來(lái)聯(lián)盟車(chē)型的Android用戶可以選擇同意共享他們的數(shù)據(jù)或者是不使用該應(yīng)用程序。

實(shí)際上，對(duì)于車(chē)輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)歸屬權(quán)，現(xiàn)在法律上并沒(méi)有明確的劃分，有消息稱(chēng)歐盟希望通過(guò)立法強(qiáng)制將車(chē)輛數(shù)據(jù)全劃歸汽車(chē)制造商所有，其法理依據(jù)是這些數(shù)據(jù)非車(chē)主的創(chuàng)造性數(shù)據(jù)，因此不受版權(quán)保護(hù)。

按照原來(lái)谷歌與聯(lián)盟達(dá)成合作的時(shí)間，以及車(chē)型推出的時(shí)間，現(xiàn)在相關(guān)的車(chē)型肯定是在規(guī)劃中，但是，盟主戈恩事件，將會(huì)使得聯(lián)盟解體，對(duì)于谷歌來(lái)說(shuō)，本來(lái)與聯(lián)盟的合作使得其Android系統(tǒng)在智能汽車(chē)車(chē)載系統(tǒng)之爭(zhēng)處于領(lǐng)先地位的優(yōu)勢(shì)頓時(shí)喪失。

按照Gartner研究主管MikeRamsey的說(shuō)法，除了聯(lián)盟合作外，唯一確定推出搭載Android系統(tǒng)的汽車(chē)制造商是沃爾沃汽車(chē)公司，相關(guān)車(chē)型將在2020年推出。對(duì)于谷歌而言，沃爾沃的體量，相比聯(lián)盟的體量，實(shí)在是小了點(diǎn)。

02

重構(gòu)全球汽車(chē)格局

按照2017年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟1060萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，超過(guò)了豐田集團(tuán)1020萬(wàn)輛和大眾集團(tuán)1010萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，高居全球第一。其中，日產(chǎn)貢獻(xiàn)了50％的銷(xiāo)量，雷諾貢獻(xiàn)了40％的銷(xiāo)量，三菱貢獻(xiàn)了10％的銷(xiāo)量。

日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟的合作方式，采用的是類(lèi)似交叉持股的方式，聯(lián)盟的股權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，例如，法國(guó)政府持有雷諾15％的股權(quán)，日產(chǎn)持有15％雷諾的股權(quán)，雷諾持有44％日產(chǎn)的股權(quán)，日產(chǎn)持有34％三菱的股權(quán)。

從這個(gè)股權(quán)架構(gòu)來(lái)看，雷諾處于主導(dǎo)地位，這也得歸功于卡洛斯·戈恩。

一旦日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟解體，日產(chǎn)年銷(xiāo)量大約500萬(wàn)輛，雷諾年銷(xiāo)量大約400萬(wàn)輛，三菱年銷(xiāo)量大約100萬(wàn)輛，相對(duì)而言，日產(chǎn)處于領(lǐng)先的地位，按照2017年全球汽車(chē)銷(xiāo)量而言，勉強(qiáng)排在前十的末尾。這也是本次戈恩事件中，日產(chǎn)使用“變節(jié)者”形容戈恩的原因。

實(shí)際上，銷(xiāo)量?jī)H僅是表面數(shù)據(jù)之一，真正影響深遠(yuǎn)的是聯(lián)盟在技術(shù)共享、車(chē)型平臺(tái)共享等降低成本的方式。全球車(chē)企聯(lián)盟化，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，顯得格外的重要，因?yàn)槁?lián)盟化能降低成本、提高效益，更重要的是，有助于未來(lái)轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)公司。

要知道，出行服務(wù)公司，中國(guó)滴滴出行一家獨(dú)大，美國(guó)Uber更是橫掃全球，Lyft勉強(qiáng)可以稱(chēng)為對(duì)手。在這樣的市場(chǎng)格局下，汽車(chē)制造商抱團(tuán)發(fā)展，是未來(lái)的大趨勢(shì)。

現(xiàn)在盛傳大眾和福特將會(huì)進(jìn)行合作，目前具體的合作方式尚未正式官宣，戈恩事件必然會(huì)讓大眾心生疑慮，畢竟大眾在美國(guó)的排放門(mén)事件中，損失是極其嚴(yán)重的，和福特的合作，一方面可以進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，另一方面可以共享福特Argo的自動(dòng)駕駛技術(shù)，還可以利用福特Ranger平臺(tái)生產(chǎn)皮卡。而福特可以共享大眾的MEB電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。

雙方的合作方式，如果沒(méi)有交叉持股的合作是極其松散的，一旦有了交叉持股，類(lèi)似日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟的合作方式，現(xiàn)在的福特類(lèi)似當(dāng)年的日產(chǎn)，一旦借助大眾復(fù)蘇后，福特會(huì)不會(huì)鬧獨(dú)立？這些都是大眾需要考慮的問(wèn)題。

大眾CEO Herbert Diess最先希望合作的應(yīng)該是谷歌的姐妹公司W(wǎng)aymo，雙方還在就歐洲移動(dòng)出行服務(wù)市場(chǎng)合作在談判，但是Diess提議以137億美元收購(gòu)10％的Waymo股份已經(jīng)被董事會(huì)否決。

戈恩事件，讓大眾和福特的組成聯(lián)盟的計(jì)劃可能擱置，缺乏強(qiáng)勢(shì)人物是一方面，另一方面是福特現(xiàn)在的狀況類(lèi)似日產(chǎn)當(dāng)年的狀況，一旦大眾以控股的方式與福特結(jié)盟，誰(shuí)能保證隨著福特的復(fù)蘇，其野心不會(huì)謀求獨(dú)立呢？

無(wú)論如何，日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟盟主戈恩事件：總的來(lái)說(shuō)，就是會(huì)對(duì)全球汽車(chē)工業(yè)格局和未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。