第46周自動(dòng)駕駛大事記！

1．2018中國(guó)智能車挑戰(zhàn)賽在常熟成功舉行

由國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)主辦，常熟市人民政府承辦，中國(guó)（常熟）智能車綜合技術(shù)研發(fā)與測(cè)試中心、中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟、西安交通大學(xué)視覺信息處理與應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室和公安部道路交通集成優(yōu)化與安全分析技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室協(xié)辦的第十屆“中國(guó)智能車未來(lái)挑戰(zhàn)賽”于2018年11月17日在常熟開幕。

本屆賽事包括真實(shí)綜合道路環(huán)境測(cè)試（含城市道路、城郊道路和高架快速道路）、復(fù)雜環(huán)境認(rèn)知水平能力離線測(cè)試兩部分。來(lái)自高校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)的27支車隊(duì)報(bào)名參加真實(shí)道路環(huán)境測(cè)試，24支車隊(duì)參加離線測(cè)試。與往年相比，今年的道路測(cè)試難度繼續(xù)增加：在2017年引入有人駕駛干擾車輛的基礎(chǔ)上，首次開展有人駕駛與無(wú)人駕駛混行測(cè)試驗(yàn)證（多輛無(wú)人車與多輛有人駕駛車輛交互）；在完善九宮格地區(qū)開源數(shù)字地圖基礎(chǔ)上，首次引入語(yǔ)義拓?fù)涞貓D，開展無(wú)人車自然交互導(dǎo)航應(yīng)用測(cè)試；首次以無(wú)人駕駛出行服務(wù)為背景，驗(yàn)證無(wú)人駕駛商業(yè)化應(yīng)用的技術(shù)成熟度。

2．工信部發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)無(wú)限電專用頻率，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

近日，為支持我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，工業(yè)和信息化部印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車5905－5925MHz）直連通信使用5905－5925MHz頻段管理規(guī)定（暫行）》，規(guī)劃了頻段共20MHz帶寬的專用頻率資源，用于基于LTE（第四代移動(dòng)通信技術(shù)）演進(jìn)形成的V2X（車與車、車與人、車與路之間的直連通信）智能網(wǎng)聯(lián)汽車的直連通信技術(shù)，同時(shí)，對(duì)相關(guān)頻率、臺(tái)站、設(shè)備、干擾協(xié)調(diào)的管理作出了規(guī)定。

3．谷歌無(wú)人車?yán)洗蟪姓J(rèn)遙遙無(wú)期，爆Waymo 自動(dòng)駕駛打車服務(wù)下月即將上線

Waymo公司CEO John Krafcik本周二在WSJ D．Live技術(shù)大會(huì)上承認(rèn)了自動(dòng)駕駛道路漫長(zhǎng)，他說，雖然無(wú)人駕駛汽車“真正在這里”，現(xiàn)實(shí)中也出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛汽車，但它們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有普及。最主要的原因在于，自動(dòng)駕駛技術(shù)還沒有達(dá)到在任何天氣和任何條件下都能駕駛的最高等級(jí)L5。Waymo正計(jì)劃于12月初推出全球首個(gè)商業(yè)化的自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。Waymo將以一個(gè)全新的品牌進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，暫時(shí)將面向小范圍內(nèi)的特定用戶。不過，目前新品牌名稱尚未被公布。

4．捷豹路虎研發(fā)綠燈最佳速度建議技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，捷豹路虎推出了一項(xiàng)新技術(shù)，可讓司機(jī)無(wú)需再等待綠燈。該技術(shù)名為“綠燈最佳 速度建議” 系統(tǒng)，可讓汽車與交通燈“交談”，并 告知駕駛員在接近交叉路口或信號(hào)燈時(shí)應(yīng)該以 何種速度行駛。作為捷豹路虎耗資2000萬(wàn)英鎊 的合作研究項(xiàng)目的一部分，該網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正在捷 豹F－PACE車型上進(jìn)行試驗(yàn)。與現(xiàn)有的所有捷豹 或路虎車型一樣，F(xiàn)－PACE已經(jīng)擁有各種成熟的 高級(jí)駕駛員輔助功能。

5． 工信部：到2020年突破自動(dòng)駕駛智能芯片等關(guān)鍵技術(shù)

11月14日，工信部官網(wǎng)發(fā)布通知稱，為加快推 動(dòng)我國(guó)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，落實(shí) 《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃 （2018－2020年）》，工信部制定了《新一代人工 智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)揭榜工作方案》（以下簡(jiǎn) 稱《工作方案》）。到2020年，突破自動(dòng)駕駛智 能芯片、車輛智能算法、自動(dòng)駕駛、車載通信等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車達(dá)到有條件自動(dòng)駕駛等級(jí)水平。

6． 平均時(shí)速40公里，德邦快遞無(wú)人貨車杭州上路

“德邦快遞麒麟號(hào)”快遞貨車正式亮相杭州，這 不僅意味著之前僅在園區(qū)實(shí)驗(yàn)的無(wú)人載重貨車 目前已經(jīng)可以正式走上街頭，更意味著快遞行業(yè)的無(wú)人貨車進(jìn)入了一個(gè)新階段。這輛無(wú)人貨車的障礙物感知算法在200米的檢測(cè)精度能夠 達(dá)到93％，在障礙物定位方面，無(wú)人貨車達(dá)到 了60米之內(nèi)2厘米的定位誤差，在車道線檢測(cè) 方面，無(wú)人貨車算法檢測(cè)距離達(dá)150米，并能 解決彎道、阻礙物遮擋、車道線磨損等問題。

7． 德爾福利用車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率

據(jù)外媒報(bào)道，德爾福科技有限公司（Delphi Technologies）正在研發(fā)一種新系統(tǒng)，以利用當(dāng) 今車輛產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，從而使汽車更高效。該系統(tǒng)使用車載技術(shù)以及其他網(wǎng)聯(lián)車技術(shù)來(lái)幫 助駕駛員進(jìn)行加速和制動(dòng)操作，從而減少能量 的浪費(fèi)。該公司工作人員在位于弗林特的凱特林大學(xué)（Kettering University）的自動(dòng)駕駛汽車 試車道上展示其研發(fā)的該系統(tǒng)的早期階段。

8．大陸與 EasyMile在新加坡推出自動(dòng)駕駛汽車試驗(yàn)

據(jù)外媒報(bào)道，大陸集團(tuán)（Continental）與EasyMile公司合作組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)目前正在大陸集團(tuán)新加坡辦事處（Continental＇s Singapore office），為自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行研發(fā)解決方案。法國(guó)EasyMile（易邁）公司總部位于圖盧茲，被認(rèn)為是研發(fā)自動(dòng)駕駛車輛解決方案的先鋒。合作團(tuán)隊(duì)將專注于研發(fā)感知和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，并為在新加坡地鐵站附近的私人場(chǎng)地和公共道路上部署自動(dòng)駕駛車輛，測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛（AV）技術(shù)。

9． 微軟合作Unity 開放AirSim平臺(tái)用于測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

據(jù)外媒報(bào)道，微軟公司（Microsoft）在其業(yè)務(wù) 分析工具（Power BI）中采用了一系列人工智 能（AI）功能。該公司還宣布與Unity技術(shù)公司 合作，將微軟研究院的AirSim（開源航空信息 與機(jī)器人平臺(tái)）引入U(xiǎn)nity公司，可為開發(fā)人員 提供培訓(xùn)自動(dòng)駕駛汽車和無(wú)人機(jī)等自動(dòng)系統(tǒng)的 新方法，即利用AI來(lái)訓(xùn)練此類系統(tǒng)。

10． 福特計(jì)劃到2021年推出自動(dòng)駕駛汽車拼車服務(wù)

福特汽車正與邁阿密市合作，對(duì)其自動(dòng)駕駛汽 車進(jìn)行道路測(cè)試。福特希望利用這項(xiàng)新興技術(shù) 在拼車和業(yè)務(wù)交付方面的優(yōu)勢(shì)，福特計(jì)劃在 2021年推出自動(dòng)駕駛汽車。福特自動(dòng)汽車公司 首席執(zhí)行官Sherif Marakby表示：“雖然這款車 很貴，但一開始我們會(huì)把它投入使用，所以每 英里的運(yùn)輸成本對(duì)個(gè)人或企業(yè)來(lái)說會(huì)更低，對(duì) 我們來(lái)說是有利可圖的�！�