進(jìn)入7月以來(lái)，奇瑞擁有連續(xù)三個(gè)月的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，成為了奇瑞發(fā)展歷史上最好的階段。有輿論認(rèn)為，奇瑞銷(xiāo)量的提升是企業(yè)整體體系力提升的結(jié)果使然，是奇瑞經(jīng)歷過(guò)各種調(diào)整后最好狀態(tài)的體現(xiàn)。

對(duì)于外界而言，輿論想知道連續(xù)銷(xiāo)量業(yè)績(jī)的背后奇瑞做了什么？奇瑞現(xiàn)在在想什么？未來(lái)奇瑞要做什么？面對(duì)不斷增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)，輿論更迫切的希望聽(tīng)到來(lái)自奇瑞的聲音。

10月10日，久未露面的尹同躍與寰球汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋進(jìn)行了交流，同時(shí)對(duì)外界關(guān)心的問(wèn)題作出了一一回應(yīng)，也向外界釋放了諸多發(fā)展的信號(hào)。

奇瑞轉(zhuǎn)型的成果才剛剛呈現(xiàn)

吳迎秋：尹總你好非常感謝你在奇瑞這個(gè)特殊的時(shí)期接受我的專(zhuān)訪(fǎng)。為什么感謝你，因?yàn)橐环矫婧荛L(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有看到你出現(xiàn)在公眾面前，這與過(guò)去有很大的不同。另外，這段時(shí)間也是奇瑞發(fā)生變化最大的時(shí)候。比如像股改，包括近期奇瑞在銷(xiāo)售方面保持持續(xù)增長(zhǎng)。尤其是近幾個(gè)月整個(gè)車(chē)市低迷的情況下實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，出現(xiàn)了奇瑞多少年都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的好業(yè)績(jī)。還有最近總經(jīng)理陳安寧因個(gè)人和家庭原因辭職。這些都引發(fā)了媒體極大的關(guān)注，你怎么看這些問(wèn)題？

尹同躍：很多人都在詢(xún)問(wèn)奇瑞突然變革的原因，我想正應(yīng)了“厚積薄發(fā)”這句話(huà)。早期奇瑞生產(chǎn)的幾款產(chǎn)品打破了轎車(chē)很高門(mén)檻，我們當(dāng)時(shí)認(rèn)為汽車(chē)這本書(shū)很薄。但隨著對(duì)汽車(chē)行業(yè)了解的加深，我們?cè)阶鲈接X(jué)得汽車(chē)這本書(shū)很厚。

汽車(chē)行業(yè)作為一個(gè)特殊行業(yè)，既屬于機(jī)械產(chǎn)業(yè)，但同時(shí)又不同于一般的工業(yè)品。汽車(chē)的安全系數(shù)、使用環(huán)境遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般工業(yè)品。奇瑞當(dāng)初做汽車(chē)下了很大決心，就是希望把這一高密度工業(yè)產(chǎn)業(yè)做好�，F(xiàn)在奇瑞到了迎接汽車(chē)變革的時(shí)代，所以，奇瑞走到今天是企業(yè)的戰(zhàn)略眼光、戰(zhàn)略決策順應(yīng)了這個(gè)時(shí)代潮流的結(jié)果。

我覺(jué)得奇瑞業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)剛剛開(kāi)始，這種增長(zhǎng)的加速度將越來(lái)越快。尤其是逆勢(shì)增長(zhǎng)的大背景下更能說(shuō)明奇瑞的發(fā)展是正確的。在我看來(lái)，市場(chǎng)好的時(shí)候可能會(huì)掩蓋很多矛盾，市場(chǎng)差的時(shí)候反而對(duì)一些有實(shí)力的企業(yè)代表著機(jī)會(huì)，因?yàn)槭袌?chǎng)在加速分化，用戶(hù)在不斷成熟，如何在客戶(hù)流失的逆境中抓住懂產(chǎn)品的消費(fèi)者是最能考驗(yàn)企業(yè)的時(shí)候。

吳迎秋：這種增長(zhǎng)不是一蹴而就，奇瑞為現(xiàn)在的增長(zhǎng)做了什么？

尹同躍：現(xiàn)在可以看到，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，一些有實(shí)力的車(chē)企脫穎而出。奇瑞有今天的發(fā)展結(jié)果，一個(gè)是堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)，把產(chǎn)品做好；另外是多維度布局。

奇瑞把國(guó)內(nèi)當(dāng)成主戰(zhàn)場(chǎng)，對(duì)于主戰(zhàn)場(chǎng)奇瑞堅(jiān)持V字形開(kāi)發(fā)體系，搭建平臺(tái)化和模塊化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式，從而使得奇瑞在產(chǎn)品、成本、效率、投資方面取得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力以及為客戶(hù)帶來(lái)更佳的體驗(yàn)。針對(duì)海外市場(chǎng)，奇瑞汽車(chē)無(wú)論是市場(chǎng)多么艱難，匯率變化如何大，始終沒(méi)有放棄海外市場(chǎng)，隨著奇瑞新產(chǎn)品水平越來(lái)越高，奇瑞現(xiàn)在開(kāi)始向歐美市場(chǎng)進(jìn)行挖掘，這也為奇瑞帶來(lái)更多機(jī)會(huì)。

奇瑞集團(tuán)2018年9月及累計(jì)銷(xiāo)量

在新能源汽車(chē)方面，奇瑞作為最早布局電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力的整車(chē)企業(yè)，也曾探索做過(guò)電池、電池材料。今年1－9月奇瑞新能源銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)233．9％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行業(yè)增長(zhǎng)的平均水平，新能源勢(shì)頭越來(lái)越好。同樣在商用車(chē)方面，憑借這樣的布局，現(xiàn)在能達(dá)到一天實(shí)現(xiàn)300臺(tái)銷(xiāo)量的大單，其中月銷(xiāo)萬(wàn)輛更是在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)，這也為今年帶來(lái)總量的提升。

現(xiàn)在來(lái)看，奇瑞此前的產(chǎn)業(yè)變革、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型效力在今年才剛剛顯現(xiàn)成果，預(yù)計(jì)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，奇瑞的業(yè)績(jī)還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，奇瑞新時(shí)代才剛剛開(kāi)始。

吳迎秋：記憶中奇瑞每次的變化都會(huì)面臨很大壓力，記得過(guò)去決定堅(jiān)持正向研發(fā)的時(shí)候奇瑞的日子很苦，但最后奇瑞從中受益。如何看待變化帶來(lái)的壓力？

尹同躍：奇瑞從成立到2010年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，中間也曾經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)，所有聚光燈都對(duì)著我們。我們從2007年開(kāi)始討論，到2010年真正開(kāi)始下決心轉(zhuǎn)型做正向開(kāi)發(fā)，正向開(kāi)發(fā)的體系沒(méi)有完成的情況下要求奇瑞逆向開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品堅(jiān)決不做，導(dǎo)致中間相當(dāng)一段時(shí)間奇瑞沒(méi)有新產(chǎn)品。

這段靠老產(chǎn)品支撐的時(shí)間我們十分艱難，包括一些股東和輿論也不理解我們的做法。但是汽車(chē)是一個(gè)沒(méi)有終點(diǎn)的行業(yè)，我們不能夠局限于一時(shí)一地的得失。所以，還是那句話(huà)不忘記初心，我們明白做奇瑞的初心是希望打造一個(gè)國(guó)際品牌，給后人留下一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)、大的事業(yè)平臺(tái)，給國(guó)家?guī)��?lái)一個(gè)真正的長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的工業(yè)集團(tuán)。

我們這一代人，正好趕上一個(gè)好時(shí)代。改革開(kāi)放40周年，我們能夠在大型國(guó)有企業(yè)工作，又能夠與跨國(guó)企業(yè)合作學(xué)習(xí)，建設(shè)自己的品牌。在發(fā)展中我們意識(shí)到任何工業(yè)企業(yè)要形成一種技術(shù)或品牌方面的壟斷地位，才能獲得更高利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)更高利潤(rùn)才能不斷投入創(chuàng)新，在這一邏輯下奇瑞堅(jiān)持正向研發(fā)走到今天。我認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能計(jì)較兩三年的成果，從整體企業(yè)發(fā)展節(jié)奏我認(rèn)為奇瑞當(dāng)初堅(jiān)持正向研發(fā)符合我們所有預(yù)期設(shè)想。

傳統(tǒng)和創(chuàng)新是一種“會(huì)走和會(huì)跑”的關(guān)系

吳迎秋：我想，你剛才的第一句話(huà)應(yīng)該是這幾年奇瑞實(shí)踐的體會(huì)。事實(shí)上，搞汽車(chē)挺難的，需要搞清太多內(nèi)在、外在的道理和關(guān)系。這中間既要遵循傳統(tǒng)規(guī)律，又不能墨守成規(guī)，要有創(chuàng)新。奇瑞在創(chuàng)新上的特點(diǎn)非常突出，這也是奇瑞常被媒體關(guān)注的原因。剛才談到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)性，但現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)出現(xiàn)了一批新造車(chē)勢(shì)力，他們講的更多的是創(chuàng)新，奇瑞如何理解專(zhuān)業(yè)和創(chuàng)新兩者的關(guān)系？

尹同躍：其實(shí)，創(chuàng)新和專(zhuān)業(yè)是一種“會(huì)走和會(huì)跑”的關(guān)系。只有先會(huì)走了才能會(huì)跑，傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)經(jīng)歷了130多年的技術(shù)積累，期間發(fā)展也經(jīng)歷過(guò)不同程度的創(chuàng)新，但前提條件一定是技術(shù)成熟，如果技術(shù)不成熟，過(guò)度創(chuàng)新對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)很可能會(huì)過(guò)早消亡。

另外，車(chē)企進(jìn)行創(chuàng)新是一項(xiàng)十分耗費(fèi)資源的工程，中國(guó)的資源非常寶貴，汽車(chē)企業(yè)一定要對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)研究明白。同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企也應(yīng)向互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企學(xué)習(xí)，把智能網(wǎng)聯(lián)變成傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)展的新動(dòng)力。輿論應(yīng)該理性看待造車(chē)新勢(shì)力，畢竟造車(chē)新勢(shì)力一定程度上順應(yīng)行業(yè)發(fā)展潮流，一些新勢(shì)力車(chē)企身上體現(xiàn)著企業(yè)家精神。

吳迎秋：我曾說(shuō)過(guò)，奇瑞是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的教科書(shū)。一方面是難，奇瑞的發(fā)展是經(jīng)歷了許多的挫折，另一方面也說(shuō)明奇瑞的發(fā)展值得其他企業(yè)借鑒。那么從你的從業(yè)經(jīng)歷判斷，汽車(chē)企業(yè)需要遵循的發(fā)展規(guī)律是什么？

尹同躍：我希望大家關(guān)注奇瑞，奇瑞做的好的地方，大家可以學(xué)習(xí)；奇瑞做的不好的部分，也希望大家能夠引以為戒。

作為一名中國(guó)汽車(chē)人，我們從剛開(kāi)始向中國(guó)老前輩學(xué)習(xí)，向外國(guó)人學(xué)習(xí)，包括自己摸索，就是希望通過(guò)探索合理分配自己手里有限的資源，最終發(fā)揮最大的作用。從奇瑞自身講，我們現(xiàn)在將更大資源放在傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)展上，在新能源汽車(chē)上的投入相對(duì)較少。但是我們的新能源發(fā)展可以說(shuō)不比其他企業(yè)差甚至發(fā)展很好，是事半功倍的成果。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？因?yàn)槠嫒鸬膫鹘y(tǒng)汽車(chē)技術(shù)基礎(chǔ)好，積攢了傳統(tǒng)汽車(chē)制造工業(yè)、管理優(yōu)勢(shì)，同時(shí)遵循了優(yōu)秀汽車(chē)企業(yè)應(yīng)有的特點(diǎn)，把基礎(chǔ)打得很扎實(shí)才能為新能源等創(chuàng)新業(yè)務(wù)提供事半功倍的成果。

我認(rèn)為國(guó)家現(xiàn)在應(yīng)該花大力氣做汽車(chē)平臺(tái)化開(kāi)發(fā)和正向開(kāi)發(fā)，基礎(chǔ)打下來(lái)以后我們?cè)僦\劃大力發(fā)展新能源，就容易實(shí)現(xiàn)我們的戰(zhàn)略目標(biāo)，這就是奇瑞汽車(chē)這幾年的經(jīng)驗(yàn)。我們還是建議很多企業(yè)不要忘了打基礎(chǔ)，不要急功近利，沒(méi)有基礎(chǔ)的情況下一味創(chuàng)新是很危險(xiǎn)的。

吳迎秋：一方面奇瑞遵循汽車(chē)發(fā)展規(guī)律，另一方面奇瑞有著創(chuàng)新的基因，在創(chuàng)新和傳承中奇瑞的發(fā)展路徑是什么？

尹同躍：做汽車(chē)是兩個(gè)維度，一個(gè)是要大膽，過(guò)去做汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)很難，奇瑞率先做發(fā)動(dòng)機(jī)，我們真正把發(fā)動(dòng)機(jī)吃透，花了很大的硬件投資和人力去掌握技術(shù)。過(guò)去在自動(dòng)變速箱上中國(guó)也是空白，但奇瑞在突破技術(shù)方面很大膽，敢于花大本錢(qián)。當(dāng)時(shí)耗資約5000萬(wàn)元購(gòu)置一臺(tái)照相機(jī)，就是為了拍攝發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間火焰的燃燒過(guò)程，這是別人難以置信的。

當(dāng)然，奇瑞也有膽小的一面，膽小的一面就是對(duì)產(chǎn)品可靠性、一致性的重視，畢竟汽車(chē)由成千上萬(wàn)零部件組成。如果不靠體系、不靠流程的話(huà)，根本沒(méi)辦法把產(chǎn)品做好。所以，我們遵循的規(guī)律是老老實(shí)實(shí)的學(xué)習(xí)汽車(chē)工業(yè)一百多年濃縮的體系與流程，讓奇瑞產(chǎn)品可靠性做上去。產(chǎn)品的質(zhì)量是我們品牌的基礎(chǔ)，沒(méi)有質(zhì)量做前提，后面全部都是零，質(zhì)量是奇瑞發(fā)展的生命和基礎(chǔ)。

同時(shí)，汽車(chē)工業(yè)又是一個(gè)不斷帶來(lái)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)，從最早的流水線(xiàn)批量生產(chǎn)到豐田的精益生產(chǎn)方式，一百年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)誕生出很多管理革命、技術(shù)革命。作為中國(guó)企業(yè)，我們也不能完全把自己的手腳捆死了，也應(yīng)該有膽大一面，就是要?jiǎng)?chuàng)新。

一方面我們遵循規(guī)律，一方面我們大膽創(chuàng)新，把這兩點(diǎn)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，使我們能夠既把產(chǎn)品做好，又抓住新的技術(shù)機(jī)遇，比其他企業(yè)早布局早落實(shí)。將傳統(tǒng)車(chē)、新能源車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展特點(diǎn)結(jié)合起來(lái)。

吳迎秋：既要敢想敢干，又要遵循規(guī)律；既要?jiǎng)?chuàng)新又要基礎(chǔ)，這些說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)很難，這中間的關(guān)系不是那么好拿捏的。

尹同躍：我認(rèn)為還是要基礎(chǔ)的東西為主，沒(méi)有基礎(chǔ)，創(chuàng)新一定會(huì)出問(wèn)題。國(guó)內(nèi)國(guó)外都有非常多深刻的教訓(xùn)，多少企業(yè)因?yàn)檫^(guò)度創(chuàng)新加速了自身滅亡。中國(guó)現(xiàn)在可能把互聯(lián)網(wǎng)功能過(guò)度放大了，包括新能源汽車(chē)的屬性，實(shí)際上就是一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的變化，不能夠代替全部汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也不是顛覆式的技術(shù)革命，只是在原來(lái)的基礎(chǔ)上變革動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而已，因此要客觀(guān)地去看待創(chuàng)新。

股改目的是讓“拉車(chē)的人越來(lái)越多”

吳迎秋：前不久奇瑞剛開(kāi)始推進(jìn)股份制改造，輿論給出了很多看法。能否回應(yīng)此次奇瑞改革的思考？當(dāng)然這個(gè)話(huà)題按要求現(xiàn)在不一定能說(shuō)太多，你也可以選擇不說(shuō)。

尹同躍：股份制改革不是奇瑞才有，奇瑞的改革創(chuàng)新也不是今天才開(kāi)始。國(guó)有企業(yè)的改革是國(guó)家、政府部門(mén)一直在抓的事情。改革必須要以增強(qiáng)企業(yè)活力和創(chuàng)造力為前提。安徽作為一個(gè)改革開(kāi)放的先行先試省份，具有改革傳統(tǒng)，中國(guó)農(nóng)業(yè)改革開(kāi)放就從安徽開(kāi)始。奇瑞的創(chuàng)新不僅僅局限于技術(shù)創(chuàng)新，也是綜合性的管理創(chuàng)新。奇瑞的改革希望為汽車(chē)行業(yè)以及其他行業(yè)的國(guó)有企業(yè)提供一個(gè)新的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

奇瑞希望通過(guò)股改，在既能保護(hù)國(guó)有企業(yè)保值增值、政府又能夠控制話(huà)語(yǔ)權(quán)的情況下，引入一部分市場(chǎng)機(jī)制。這既能夠照顧到企業(yè)發(fā)展又能夠迎接技術(shù)創(chuàng)新挑戰(zhàn)。當(dāng)然，奇瑞的股改現(xiàn)在仍在探索中。

吳迎秋：輿論對(duì)于奇瑞的改革有很多解讀，尤其對(duì)你個(gè)人和奇瑞的關(guān)系。作為奇瑞的領(lǐng)導(dǎo)者，你怎么看待奇瑞股改帶來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)者新角色？

尹同躍：在國(guó)外，合伙人制度企業(yè)很有生命力。國(guó)外包括德勤很多律師事務(wù)所都是非常棒的企業(yè)，它們更多是合伙人制，擁有一個(gè)股權(quán)激勵(lì)的平臺(tái)，有了非常正常的退出與進(jìn)入機(jī)制，讓“拉車(chē)”的人越來(lái)越多，“拉車(chē)”的人越來(lái)越強(qiáng)壯，退出的人又很自然，這是奇瑞這一次股改想追求的結(jié)果。

這種合伙人制度讓企業(yè)核心團(tuán)隊(duì)的資源增加，不是單純作為職業(yè)經(jīng)理人完成階段性任務(wù)，也不是以政府官員駐派的形式短期任期，而是真正讓管理層擁有管理者和股份持有者兩個(gè)身份。

吳迎秋：在此次奇瑞股改中，是誰(shuí)率先提出了改革意見(jiàn)？奇瑞的股改是不是“混改”？

尹同躍：現(xiàn)在很難說(shuō)混改，因?yàn)椴恢�道最終誰(shuí)能進(jìn)來(lái)，有可能是國(guó)有企業(yè)進(jìn)來(lái)，國(guó)有企業(yè)進(jìn)來(lái)依然是國(guó)企，只是資本相對(duì)分散了，分散可能會(huì)對(duì)管理層的授權(quán)和連續(xù)性產(chǎn)生一些變化。股改是奇瑞管理層首先提出來(lái)，推進(jìn)的過(guò)程也是我們不斷思考的過(guò)程。它需要嚴(yán)謹(jǐn)周密的安排，不僅要合理合情還要合規(guī)合法。既要增強(qiáng)活力，又不能亂來(lái)胡搞；既能夠分擔(dān)決策責(zé)任，讓專(zhuān)業(yè)的人決策專(zhuān)業(yè)的事，又不一定非要事事經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，這是一個(gè)解決辦法。當(dāng)然國(guó)有企業(yè)改革的一個(gè)核心就是用專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事，用市場(chǎng)的力量驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展。如果這個(gè)特點(diǎn)體現(xiàn)不出來(lái)，股改就沒(méi)有意義。

吳迎秋：過(guò)去很多人在講奇瑞的文化，認(rèn)為奇瑞的文化很復(fù)雜，特別是這些年奇瑞人事變動(dòng)頻繁，個(gè)別人士認(rèn)為這是奇瑞的文化所致，你怎么看待外界對(duì)奇瑞文化認(rèn)知？

尹同躍：奇瑞的文化是開(kāi)放的、學(xué)習(xí)型的、重結(jié)果的。奇瑞的創(chuàng)新發(fā)展來(lái)源于這樣的文化特點(diǎn)。搞五湖四海，奇瑞是“先行者”。奇瑞最早引進(jìn)海歸、最早將海歸人才放到最關(guān)鍵的崗位當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)。我的想法很簡(jiǎn)單，在共同的理想下，在全球范圍內(nèi)吸引有水平、有能力的人一起發(fā)展。今天，還不斷有“新人”加盟到奇瑞大家庭里來(lái)。

當(dāng)然，我也要強(qiáng)調(diào)，奇瑞的文化還是體現(xiàn)在體系能力的強(qiáng)大。一個(gè)人的作用是有限的。團(tuán)隊(duì)和體系的力量才是保障一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展的關(guān)鍵。文化是一種共識(shí)，這種共識(shí)是一幫人對(duì)整個(gè)體系的共識(shí)。就是一種理念，一腔熱血，該干就干。提升“文化復(fù)雜”，這個(gè)改變和奇瑞的發(fā)展歷史特點(diǎn)有關(guān)。奇瑞的文化經(jīng)過(guò)了幾個(gè)階段，早期創(chuàng)業(yè)時(shí)期奇瑞文化比較單純，沒(méi)有太多的想法。后來(lái)我們想走品牌，建體系，讓團(tuán)隊(duì)更加的國(guó)際化，所以大量引入一些外部團(tuán)隊(duì)。從不同的企業(yè)來(lái)看，每個(gè)人都會(huì)帶來(lái)一些個(gè)人文化特征、文化元素，這樣企業(yè)變得比較復(fù)雜，五湖四海的人員帶來(lái)五湖四海的文化，沖淡了原來(lái)簡(jiǎn)單的企業(yè)文化，大家溝通的成本上升，溝通效率下降。這也是正常的，文化的打造是需要時(shí)間的，但我們相信最終一定會(huì)形成最有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)和文化。我們希望把奇瑞打造成一個(gè)國(guó)際企業(yè)，這是我們的一種信仰和愿景。我相信，沒(méi)有信仰的企業(yè)不會(huì)走得太遠(yuǎn)。

對(duì)于當(dāng)前奇瑞一些人才流動(dòng)的現(xiàn)狀，我認(rèn)為這很正常，奇瑞在做觀(guān)致時(shí)也從寶馬引進(jìn)一百多人，奇瑞在做新能源時(shí)人才也有被挖走的情況。甚至當(dāng)初奇瑞創(chuàng)建時(shí)也干了“壞事”，從一汽、二汽請(qǐng)了很多人過(guò)來(lái)，對(duì)這些企業(yè)也造成了人才流失。后來(lái)這些人成為奇瑞骨干，同樣也成為其他企業(yè)的追逐目標(biāo)。再后來(lái)奇瑞的人才目標(biāo)不再找國(guó)內(nèi)企業(yè)了，至少是合資企業(yè)，直到外國(guó)品牌。

吳迎秋：很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都希望用“自己人”，奇瑞的用人風(fēng)格是什么？

尹同躍：對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，奇瑞不去區(qū)分所謂“自己人”與“非自己人”，進(jìn)入奇瑞就都是奇瑞人。作為奇瑞來(lái)講，一直在堅(jiān)持一項(xiàng)東西，就是讓體系變得強(qiáng)大，人的作用要弱化。無(wú)論人才是否流失，對(duì)于奇瑞來(lái)講體系要發(fā)揮出作用。

現(xiàn)在奇瑞在創(chuàng)新，也會(huì)引進(jìn)一批新的跨行業(yè)人才。創(chuàng)新就需要開(kāi)放，一家企業(yè)要有全球化的胸懷，利用全球的資源才能變成一個(gè)全球的品牌，一個(gè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)要有更大的胸懷，才能成就更大的事業(yè)。如果小肚雞腸的話(huà)，分你的我的、新的舊的，我認(rèn)為這個(gè)企業(yè)不會(huì)做大。

吳迎秋：前不久奇瑞總經(jīng)理陳安寧離職，也引發(fā)了一些議論。對(duì)此，你是怎么看？

尹同躍：陳總是奇瑞的老人，在奇瑞工作的九年來(lái)，他從總經(jīng)理助理到副總經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理，再到總經(jīng)理，他是我非常欣賞的一個(gè)人才。在他九年的工作中，陳安寧堅(jiān)持了奇瑞公司的戰(zhàn)略方向，完成了多次戰(zhàn)略落地的任務(wù)，堅(jiān)持了正向開(kāi)發(fā)的發(fā)展方向，也打造了國(guó)際化的管理和研發(fā)平臺(tái)，以及幫助建立和完善了包括研發(fā)在內(nèi)的九大體系建設(shè)。

奇瑞非常感謝他九年的貢獻(xiàn)，但是家庭的原因困擾他很久，他也一直堅(jiān)持，擔(dān)心自身問(wèn)題影響整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略投資，所以他克服了很多困難。我也希望他盡快把家庭困難解決，希望未來(lái)仍然有機(jī)會(huì)合作。盡管離開(kāi)了奇瑞，但他多次表示將繼續(xù)支持奇瑞的發(fā)展。我希望如果有機(jī)會(huì)的話(huà)能夠繼續(xù)和他作為同事，一起支持奇瑞的發(fā)展。

吳迎秋：今晚，奇瑞兩款新車(chē)將亮相，你將以“董事長(zhǎng)”與“總經(jīng)理”兩個(gè)身份出現(xiàn)，這也引發(fā)了大家的關(guān)注，未來(lái)是否再任命一個(gè)總經(jīng)理？

尹同躍：我希望找一位新的總經(jīng)理，因?yàn)槠髽I(yè)事情太多了。我們奇瑞從創(chuàng)業(yè)初期就形成一個(gè)特點(diǎn)，就是大家有事共同干，不是董事長(zhǎng)只參加董事會(huì)，我們產(chǎn)品戰(zhàn)略、產(chǎn)品定義、跑市場(chǎng)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)都在一起干，這是奇瑞的一個(gè)特點(diǎn)，互相補(bǔ)臺(tái)。

吳迎秋：這一次同時(shí)推出兩款車(chē)型，奇瑞的思考是什么？

尹同躍：這么多年來(lái)我們堅(jiān)持變革，奇瑞的體系能力完成的非常好，使我們現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量、成本、效率和投資和過(guò)去相比不可同日而語(yǔ)，我們現(xiàn)在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的速度比過(guò)去快很多。所以，我們也想減少銷(xiāo)售公司的上市壓力，兩款車(chē)型放在一起傳播增強(qiáng)效率。更重要的是現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，我們現(xiàn)在單搞一拳一腳已經(jīng)不好使了，奇瑞希望能打組合拳，打又狠又準(zhǔn)的組合拳。

吳迎秋：現(xiàn)在奇瑞的發(fā)展勢(shì)頭很好，如果預(yù)測(cè)今年的增長(zhǎng)業(yè)績(jī)，你的預(yù)期是多少？

尹同躍：至少增長(zhǎng)20％，這是可以預(yù)期的結(jié)果。我想再次強(qiáng)調(diào)的是，奇瑞的好勢(shì)頭只是剛剛開(kāi)始。

附：奇瑞汽車(chē)發(fā)展主要大事件