6、寶馬二季度營業(yè)利潤下降6%

寶馬汽車宣布，由于受開發(fā)電動車和自動駕駛車的支出增加影響，第二季營業(yè)利潤下降6%，不過降幅小于預(yù)期。寶馬汽車息稅前利潤(EBIT)減至27.4億歐元(31.9億美元)，該公司汽車業(yè)務(wù)EBIT利潤率從上年同期的10.1%降至8.6%。

今年第二季度，寶馬集團全球銷量微增0.7%到637,878輛。寶馬表示，有信心實現(xiàn)本財年的預(yù)期目標(biāo)，并重申了其全年目標(biāo)。

預(yù)計汽車業(yè)務(wù)的交付量和收入將略有增長，以在2018年創(chuàng)新高；汽車業(yè)務(wù)的息稅前利潤率將保持在8％至10％的目標(biāo)范圍內(nèi)，集團的稅前利潤預(yù)計將與去年持平。

點評：傳統(tǒng)汽車巨頭的轉(zhuǎn)型也不容易。

7、沃爾沃7月全球市場銷量上升15%

沃爾沃汽車公布，7月份其在全球市場共交付50,931輛新車，較去年同期的44,278輛上漲15%。

其中，得益于國產(chǎn)XC60和S90的推動，沃爾沃7月份在中國市場共交付了10,121輛新車，較去年同期攀升9.2%。7月份，沃爾沃在美國市場銷量同比增長23.8%，至8,622輛。

從全球范圍來看，新沃爾沃XC60依然是今年到目前為止最暢銷的車型，無論是7月份銷量還是累計銷量，均名列第一。

點評：隨著全新緊湊級SUV XC40在中國上市，沃爾沃表現(xiàn)有望進一步突破。

8、廣汽集團7月銷量超16.9萬輛，自主增速持續(xù)放緩

日前，廣汽集團披露其2018年7月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，集團7月份汽車產(chǎn)量為195,715輛，同比增長8.91%；1-7月累計產(chǎn)量達1,243,315輛，同比增長7.87%。汽車銷量為169,752輛，同比增加7.25%；1-7月累計銷量為1,186,531輛，累計同比增幅達5.77%。

其中，廣汽自主乘用車7月銷量40,953輛，去年同期銷量為38,965輛，同比增長5.1%，1-7月累計銷售新車309,157輛，同比增長了6.66%，完成年度70萬銷量目標(biāo)的44.17%。由于今年以來傳祺核心車型GS4、GS8銷量下滑，導(dǎo)致傳祺整體銷量增速放緩。

點評：廣汽乘用車壓力不小。還好有牌在手，下半年GS5和GM6兩款新車要上市，有助于提升銷量。

9、日系車7月銷量：冰火兩重天

日本四大汽車廠商7月在華新車銷量數(shù)據(jù)全部出爐，表現(xiàn)截然不同。其中，豐田汽車和日產(chǎn)汽車銷量比去年同期增加。本田和馬自達則下滑。

銷量最多的豐田同比增加17.0%，達127,400輛。其中旗下高端品牌雷克薩斯銷量增加37.5%，卡羅拉、凱美瑞銷勢良好。日產(chǎn)銷量增加了2.0%，達106,859輛。

但同期，本銷量田減少了7.8%，為105,960輛。其中，運動型多功能車(SUV)“XR-V”銷量下滑，“繽智”銷量也減少了。馬自達減少10.6%，為20,597輛。

點評：日系車延續(xù)了上月的形勢。本田想要恢復(fù)增長，還需要點時間。

10、FCA在華半年銷量不到8.5萬輛，Jeep品牌形勢堪憂

上半年，菲亞特-克萊斯勒(FCA)在中國賣出不到8.5萬輛汽車，是在華表現(xiàn)最差的跨國汽車集團之一。

該公司明星產(chǎn)品Jeep汽車的銷量同比下降35%。菲亞特-克萊斯勒新首席執(zhí)行長Mike Manley曾許諾，中國會成為該公司的全球增長引擎。

點評：風(fēng)雨飄搖的菲亞特-克萊斯勒，未來可能麻煩更大。

11、蔚來、威馬等造車新勢力進入第8批新能源車推廣目錄

8月2日，工信部通過官方網(wǎng)站公告了2018年第8批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共計385個新能源汽車產(chǎn)品型號被予以推廣應(yīng)用，較今年第7批目錄（共計342個型號）的推廣數(shù)量有所提升。

其中，蔚來ES8、威馬EX5首次進入名單。進入工信部的推廣目錄，意味著這些產(chǎn)品獲得了進入市場銷售的通行證。

點評：造車新勢力的一大步。