在了解最硬汽車之前，首先要先給大家科普一下這次對汽車硬度進行檢測的機構——C－NCAP。NCAP最早起源于美國，通常由政府或具有權威性的檢測機構組成，通過嚴格的法規(guī)對在市場上銷售的車型進行碰撞安全性能測試，并給予評分和劃分星級同時還要向社會公開評價結果。而中國的C－NCAP也是基于國外NCAP的基礎上，結合中國的汽車法規(guī)，道路情況和車型特征運行的。

C－NCAP以乘員，行人保護和主動安全三個部分的綜合得分進行星級評價，并以高標準，公平和客觀為原則，為消費者提供最可靠的車輛安全信息，并推動生產(chǎn)企業(yè)增強對安全標準的重視從而提高車輛安全性能和技術水平。

2018年首批最硬車型

在首批車型中最惹人注目的當然是得分最高的領克01了，作為一款由吉利和沃爾沃聯(lián)合打造汽車品牌在這次測試中可謂大放異彩，據(jù)官網(wǎng)稱領克01只所以能擁有如此漂亮的成績，其主要原因在于01的車身采用了高達12％的最高強度熱成鋼組成，全身高強度鋼板使用率達73．2％，這一切，都是為了能讓安全觸手可及。

在首批測試車型中普遍都能到達5顆星的安全水準，而其中得分能得到達58分以上的卻只有6款車型，他們分別是名爵6，雷諾科雷傲，長安CS55，奔馳E300L以及領克01，在這6款車型之中最讓我驚喜的就是長安CS55。作為一款走性價比路線的國產(chǎn)SUV能擁有如此優(yōu)異的成績，CS55無疑為國產(chǎn)汽車爭了一口氣。

而同樣作為國產(chǎn)車，中華V6在這次測評中就表現(xiàn)的有點差強人意了，綜合得分只有49．7，星級指數(shù)也是首批車型中少有的四顆星�？磥碇腥A汽車雖然師出華晨寶馬，但是在車身安全性能上還有著很長一段路要走。

總體來說，首批測試車型擁有著相當不錯的成績，普遍得分都能在56分以上，大多數(shù)車型都擁有5星級的車身強度，看見汽車行業(yè)對車身安全方面也是越來越重視了。

2018年第二批最硬車型

在第二批車型中，最硬車型出乎意料的落在了日系汽車上，畢竟在大多數(shù)消費者眼里日系車都是“脆皮雞”而通過此次的測試之后我們知道事實并非如此，本田CR－V就憑借著57．5分的成績高居榜首，雖然和第一批相比還是顯得有點相形見絀，但是也由此可見CR－V在車身安全方面也是下足功夫的。

相比之下起亞KX在此次的測評中就顯得有點抓襟見肘了，綜合分數(shù)只有51．1，車身安全級數(shù)為四顆星，這樣的車身安全性也未免有失合資車的身份，畢竟起亞作為韓國最早的汽車制造商，如果不在這個戰(zhàn)火紛飛的汽車市場給多幾分誠意，恐怕前方的路會不太好走。

小結：隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，中國市場越來越注意汽車車身安全性能，同時值得欣慰的是能夠看見有一大批國產(chǎn)汽車在車身安全方面有著巨大的進步，這也代表這國產(chǎn)汽車這幾年的發(fā)展中也是卯足了勁，不過這兩份報告也無疑在提醒著我們，不管是進口車還是合資車他們同樣都在進步，未來汽車市場的硝煙，只會越來越濃烈！