如何落腳中國(guó)市場(chǎng)？

在奧迪每一屆峰會(huì)上，中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略重要性始終貫穿其中。

一汽-大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功在峰會(huì)上發(fā)言，稱“只有在中國(guó)取得成功，才能在新時(shí)代立于不敗之地�！�

中國(guó)市場(chǎng)不但是全球最大的單一市場(chǎng)，還是奧迪全球最大的單一市場(chǎng)，舉足輕重。

自1988年，一汽與奧迪簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”，開(kāi)始組裝生產(chǎn)奧迪100至今，奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)也進(jìn)入了第三十個(gè)年頭。

過(guò)去三十年，奧迪作為首個(gè)在中國(guó)合資生產(chǎn)的高檔汽車(chē)品牌，開(kāi)啟高端公務(wù)車(chē)先河，在中國(guó)市場(chǎng)形成絕對(duì)的領(lǐng)先姿態(tài)。

不過(guò)，奧迪站在“三十而立”的關(guān)口，中國(guó)的豪華汽車(chē)市場(chǎng)也發(fā)生了變化，隨著奔馳、寶馬的強(qiáng)勢(shì)追擊，奧迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在減小。

2017年，雖然奧迪最終以595,288輛的銷量成績(jī)成功守擂2017年中國(guó)豪華車(chē)冠軍，今年上半年，一汽-大眾奧迪在7個(gè)細(xì)分市場(chǎng)份額超過(guò)30%，其中六款國(guó)產(chǎn)車(chē)型的銷量幾乎占據(jù)了整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)的四分之一。但在這浮光掠影的繁華背后，危機(jī)已經(jīng)無(wú)處可藏。

這個(gè)時(shí)候，一汽-大眾奧迪的回答是開(kāi)始全方位進(jìn)化的步伐，為引領(lǐng)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的下一個(gè)三十年做準(zhǔn)備。

產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化方面，下個(gè)月，開(kāi)啟豪華B級(jí)SUV 市場(chǎng)的奧迪Q5將迎來(lái)全新?lián)Q代升級(jí)的長(zhǎng)軸距版車(chē)型，到2022年，一汽-大眾奧迪將擁有7款國(guó)產(chǎn)SUV 車(chē)型，國(guó)產(chǎn)化車(chē)型數(shù)量也將實(shí)現(xiàn)翻倍。

產(chǎn)能支持方面，一汽-大眾已形成五大生產(chǎn)基地的全國(guó)布局雛形，為奧迪品牌車(chē)型實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛產(chǎn)能儲(chǔ)備提供有力保障。今年上半年，長(zhǎng)春Q工廠、華東基地正式投產(chǎn)，下半年，華南基地二期、華北基地也將建成投產(chǎn)。到2020年，一汽-大眾奧迪將成為中國(guó)首個(gè)產(chǎn)能突破百萬(wàn)的豪華車(chē)品牌。

體系能力支持方面，一汽-大眾將依托集研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、營(yíng)銷全面發(fā)展的體系能力，助力以“全價(jià)值鏈本土化”為核心的一汽-大眾奧迪模式進(jìn)一步發(fā)展。一汽-大眾奧迪將再次刷新本土化新速度和產(chǎn)品品質(zhì)新高度，并助推“中國(guó)制造2025”及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

新能源布局方面，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春先生表示，“一汽-大眾奧迪將進(jìn)一步落實(shí)新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，到2022年，將在中國(guó)市場(chǎng)投放10款純電動(dòng)車(chē)型，覆蓋各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)，滿足中國(guó)用戶對(duì)于高端純電動(dòng)出行的多元化需求�！�

除了發(fā)力新能源產(chǎn)品，奧迪還將為中國(guó)用戶提供完整的一體化配套解決方案：

在服務(wù)方面，將全力推進(jìn)“360度充電”戰(zhàn)略，包括家庭充電一站式解決方案、公共充電網(wǎng) 絡(luò)搭建、及城市高功率充電配套設(shè)施建設(shè)；

在渠道方面，目前一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的新能源授權(quán)正在逐步推進(jìn)中，至2018年底將完成奧迪A6L e-tron車(chē)型授權(quán)152家，奧迪Q7 e-tron車(chē)型授權(quán)150家，并計(jì)劃在2019年7月實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)經(jīng)銷商新能源授權(quán)；

在業(yè)務(wù)模式方面，成立了新能源業(yè)務(wù)部，力求將奧迪打造成新能源時(shí)代用戶最信任和依賴的高端移動(dòng)出行服務(wù)商。

戰(zhàn)略伙伴的名單也不斷加長(zhǎng)，在智能互聯(lián)領(lǐng)域， 一汽-大眾奧迪更是擁有了百度、阿里巴巴、騰訊等源于中國(guó)、更懂中國(guó)的世界級(jí)合作伙伴。

事實(shí)上，奧迪想要征服的天地早已經(jīng)不止于地球上的公路，它把想象的邊界擴(kuò)展到了更加廣闊的太空，2015年年初，奧迪宣布與德國(guó)太空旅行科研團(tuán)隊(duì)“PTScientists”建立了合作關(guān)系，整合利用雙方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并在谷歌Lunar XPRIZE探月競(jìng)賽的資助下，最終將月球車(chē)送上月球。

這一大膽的設(shè)想已經(jīng)逐漸走向?qū)嵺`階段，目前，奧迪lunar quattro月球車(chē)正式進(jìn)入登月倒計(jì)時(shí)，計(jì)劃于2019年開(kāi)始其登月旅行。

依照“登月計(jì)劃”，奧迪lunar quattro月球車(chē)將重返阿波羅17號(hào)的抵達(dá)點(diǎn)，為NASA留在月球上的阿波羅17號(hào)拍攝首張高清照片。并且，奧迪lunar quattro月球車(chē)計(jì)劃在惡劣的月球環(huán)境中待超過(guò)四年半的時(shí)間。

不滿足作為一家汽車(chē)制造商，奧迪正在探索科技的路上狂奔，并要不久的將來(lái)親眼見(jiàn)證人類歷史上曾經(jīng)驚心動(dòng)魄的太空科技。

這一切的一切，都正如奧迪公司至今一直沿用的使命宣言：突破科技，啟迪未來(lái)。也如文章開(kāi)頭所說(shuō)，奧迪的想象和眼界早已遠(yuǎn)超于一家汽車(chē)制造商。

所以說(shuō)

締造下一個(gè)百年輝煌

奧迪早已在路上