30萬元預算漢蘭達和大指揮官究竟買誰？
大指揮官的四驅系統(tǒng)為“Active Drive I”適時四驅，前軸與后軸之間配有多片離合器式差速器，該系統(tǒng)可實現(xiàn)電動自動控制，由電腦偵測打滑自動控制扭矩分配，并依靠電子系統(tǒng)限滑，且擁有雪地、沙地、運動、泥地等多種路況下的通過模式可選。
配置：同價下大指揮官優(yōu)于漢蘭達
在配置方面，幾乎同樣的指導價下大指揮官比漢蘭達多了胎壓監(jiān)測、自動駐車、電動后備箱、真皮（漢蘭達為仿皮）座椅、副駕駛后排可調節(jié)按鈕、GPS導航，比漢蘭達大2.3英寸的中控大屏、手機互聯(lián)映射、LED遠近光燈（漢蘭達為鹵素大燈）、自動頭燈、后視鏡加熱和感應雨刷等配置，而漢蘭達僅比大指揮官多了后視鏡電動折疊、防紫外線隔熱玻璃、中央差速器鎖止功能四項配置。
成本及故障：漢蘭達保養(yǎng)成本低于大指揮官但現(xiàn)故障率一般
在使用成本方面，兩款車的油耗相當?shù)那闆r下（工信部公布的百公里8.7L和8.8L差別不大），兩款車的保養(yǎng)成本略有差別，漢蘭達6萬公里總保養(yǎng)成本5844元，而大指揮官6.5萬公里的保養(yǎng)費用為8965元，主要體現(xiàn)在ZF的9AT變速器養(yǎng)護成本高一些。
在故障率方面，來自車質網信息顯示，漢蘭達在該網上有170條投訴，涉及轉向系統(tǒng)和發(fā)動機異響分別為26個和11個，涉及發(fā)動機漏油和故障燈亮都是8個，底盤異響投訴8個、發(fā)動機無法啟動8個和導航故障有6個投訴。然而，大指揮官才上市，在故障投訴上為零，后續(xù)車主究竟會有什么質量反饋還得等保有量上去之后才能知曉。(以上數(shù)據(jù)來自汽車之家和車質網。)
寫在最后
通過對30萬元漢蘭達和大指揮官的對比來看，大指揮官在動力、變速器、配置和四驅越野性能直接秒殺漢蘭達，而漢蘭達高保有量的投訴量其實占比并不高，9AT的大指揮官在養(yǎng)護成本上比6AT嬌貴,導致保養(yǎng)成本略高于漢蘭達。那么，通過對比30萬元的漢蘭達和大指揮官之后，想必那些糾結漢蘭達和大指揮官的網友應該知道自己到底該買哪款車了！
分享
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 1 一季度汽車產量省份排名大洗牌！誰在異軍突起？
- 2 2025上海車展看什么？看這一篇就夠了！
- 3 工信部召開智能網聯(lián)汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會提的內容，將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展？
- 4 關稅大戰(zhàn)，汽車芯片會漲價嗎
- 5 地平線智駕方案軟硬結合，大眾、保時捷的合作紛至沓來
- 6 奇瑞的混動技術：厚積薄發(fā)，從發(fā)動機到混動系統(tǒng)
- 7 菜鳥順豐京東們正在復制“特斯拉時刻”， 無人車來了？
- 8 東風+華為，還是華為借東風？華為ADS3.0技術詳解
- 9 從追趕者到規(guī)則制定者，中國汽車工業(yè)的"哥倫布時刻"正在降臨
- 10 工信部對浮躁的智駕說“不”
