在《K線特稿丨中國市場SUV大戰(zhàn)——下半場（上）》一文中，我們已經(jīng)看到中國品牌如何在穩(wěn)固已有優(yōu)勢的同時，向上突破外資品牌的陣線。那么，外資跨國汽車集團在這個份額低于中國本土品牌的細(xì)分市場，又將祭出哪些殺手锏？山雨欲來風(fēng)滿樓……

跨國汽車集團

1、豐田汽車

誰說“速度”不重要？小型SUV充當(dāng)尖兵

“速度”，當(dāng)豐田汽車提到這個詞的時候，確實沒人會想到一個提倡年輪經(jīng)營、詩和遠(yuǎn)方的企業(yè)，會突然變換節(jié)奏。

4月24日，北京車展前夕，“變革的時代給予我們無限的可能，豐田要做的就是‘經(jīng)歷所有不可能造就我的可能’，加速奔跑在這飛速發(fā)展的時代之路上。” 豐田汽車公司專務(wù)、中國本部長小林一弘如是說。

當(dāng)豐田把這個詞匯與其最新小型SUV聯(lián)系到一起時，很多競爭對手可能會談虎色變，不會再將其當(dāng)做一個不溫不火的“大叔”來對待。

因為兩款小型SUV作為豐田汽車新“尖兵”的戰(zhàn)略目的非常明顯：一是要靠自身的力量，讓小型SUV市場重新復(fù)蘇，快速提升其在中國市場占有率；與此同時，通過TNGA構(gòu)架下的全新車型，刷新中國消費者對于豐田汽車的固有印象，并加強其年輕化戰(zhàn)略。

豐田汽車總工程師鈴木啟友認(rèn)為，作為“TNGA豐巢概念”開發(fā)的首款SUV車型，C-HR和奕澤IZOA擁有賽車血統(tǒng)，其原型車曾挑戰(zhàn)過“世上最嚴(yán)酷賽道”——紐博格林24小時耐久賽�！耙浴�開發(fā)前所未有的跨界車型’為理念，通過嚴(yán)酷的賽事環(huán)境確認(rèn)車輛狀態(tài)，來推動產(chǎn)品的進一步進化�！�

全新SUV車型秉承“感性、速度、跨界”的設(shè)計理念，造型獨特，與以往所有豐田產(chǎn)品大相徑庭，前臉采用全新設(shè)計語言，具有明顯的運動氣息。

除了設(shè)計顛覆過往，兩款SUV車型搭載TNGA豐巢概念全新開發(fā)的動力總成——2.0L Dynamic Force發(fā)動機與全球首款帶有起步齒輪的“Direct Shift-CVT”，配合全新的車身和底盤構(gòu)架也將改善豐田汽車的整體產(chǎn)品力。

2017年，豐田正式在中國發(fā)布“TNGA豐巢概念”，并于同年底推出TNGA豐巢概念在華首款車型第八代凱美瑞�，F(xiàn)在C-HR和奕澤IZOA首發(fā)亮相，也標(biāo)志著隨著TNGA豐巢概念下車型的不斷導(dǎo)入，豐田在中國的產(chǎn)品將實現(xiàn)徹底的升級換代。

2、大眾汽車集團

“密集型”攻擊將帶來什么

與豐田汽車剛剛“變速”，利用小型SUV加強SUV陣容不同，作為最熟悉中國市場的外資跨國汽車集團，大眾汽車在中國可謂是大開大合。

一個月前，大眾在中國市場一口氣發(fā)布了四款SUV車型，其中三款為國產(chǎn)車型。而這僅僅是大眾汽車集團在中國SUV戰(zhàn)略的開端。不論是斯柯達品牌、還是奧迪品牌等，都將會密集地推出SUV產(chǎn)品。

北京車展，雖然大眾集團推出了多款全新轎車，但斯柯達的柯米克，大眾的T-Roc，奧迪的Q5L等SUV產(chǎn)品，還是讓人慨嘆這個強大對手的密集型進攻。對大眾來說，這僅僅是個開端。

至2020年，上汽大眾和一汽-大眾將各自打造出更豐富的SUV車型陣容。屆時，大眾汽車品牌在中國將擁有包含至少12款車型在內(nèi)的SUV產(chǎn)品陣容。

值得注意的是，斯柯達品牌SUV戰(zhàn)略持續(xù)推進，柯米克在北京車展期間迎來全球首秀。上汽斯柯達認(rèn)為，這款全新產(chǎn)品將與柯迪亞克、柯珞克共同組成斯柯達品牌SUV陣營，深入推動斯柯達品牌SUV戰(zhàn)略布局。

雖然有不少企業(yè)認(rèn)為，大眾集團的SUV戰(zhàn)略乏善可陳，但是1月18日，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰在接受汽車K線專訪時表示，大眾汽車品牌SUV產(chǎn)品最終目標(biāo)是，要確保SUV市場份額與轎車市場份額持平。

這番表態(tài)，著實讓所有競爭對手感到如芒在背。目前中國乘用車市場規(guī)模大概在2400萬輛級，但逐漸會上探到2600萬~2800萬輛，這意味著SUV可能在1200萬~1400萬輛，完全超越歐洲乘用車總體規(guī)模。

所以，按照大眾在SUV市場占比20%以上的目標(biāo)測算，大眾品牌SUV年銷量規(guī)模將達到250萬輛左右。