外型上的突破，動(dòng)力上對(duì)標(biāo)途觀，KODIAQ實(shí)力表現(xiàn)非常值得期待。據(jù)稱到2017年4月引入國(guó)內(nèi)，同時(shí)會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出五座版本，另外，為了增加競(jìng)爭(zhēng)力，提升品牌影響力，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也會(huì)推出一款基于該平臺(tái)的Coupe車型，類似寶馬X5與X6。

　　KODIAQ是斯柯達(dá)基于歐洲與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并行開發(fā)的戰(zhàn)略SUV車型，足以看出斯柯達(dá)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視，這也間接說(shuō)明斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有大動(dòng)靜。其實(shí)，斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)也有一款SUV，營(yíng)銷下了血本請(qǐng)古惑仔來(lái)代言，不過(guò)市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，那就是Yeti。通過(guò)查詢蓋世汽車·研究院的數(shù)據(jù)，Yeti的銷量表現(xiàn)也很一般，雖然軸距達(dá)到緊湊型SUV水平，但是長(zhǎng)度卻只有小型SUV大小，外型上這款車更像一臺(tái)跨界車，所以這種非主流的特性使得Yeti表現(xiàn)一般。

　　總得來(lái)說(shuō)，這幾年在國(guó)內(nèi)異�；馃岬腟UV市場(chǎng)，斯柯達(dá)出于各種原因，并沒有抓住這股浪潮，直到明年才推出KODIAQ，市場(chǎng)會(huì)不會(huì)等斯柯達(dá)呢？我們拭目以待。

　　點(diǎn)評(píng)

　　外型設(shè)計(jì)的脫胎換骨表明斯柯達(dá)強(qiáng)烈的求變?cè)妇�，以市�?chǎng)為導(dǎo)向推出中型7座SUV ，是斯柯達(dá)對(duì)國(guó)內(nèi)未來(lái)SUV市場(chǎng)走向的判斷。面對(duì)這個(gè)“人傻錢多”的龐大市場(chǎng)，心有不甘的斯柯達(dá)早有突破大眾這頂緊箍咒的決心，經(jīng)過(guò)“大眾排放門”事件，大眾傷了元?dú)�，或許這就是斯柯達(dá)抓住的機(jī)會(huì)。

　　其實(shí)，所謂的獨(dú)立并非是離開大眾斯柯達(dá)單獨(dú)與上汽合資，因?yàn)檎�策早有�?guī)定：自主的合資品牌名額不能超過(guò)兩個(gè)。上汽在有大眾與通用的合資關(guān)系后，就不可能與斯柯達(dá)單獨(dú)合資。所以，斯柯達(dá)更改尾標(biāo)或許如官方所言，只是強(qiáng)調(diào)斯柯達(dá)品牌的獨(dú)立性，為了更加自主地在華發(fā)展斯柯達(dá)品牌，其始終隸屬上汽大眾。

　　細(xì)思極恐，如若斯柯達(dá)從上汽大眾分出去，那么中國(guó)市場(chǎng)將形成“北大眾 南大眾 南斯柯達(dá)”三者并存的局面，還有更加高級(jí)的奧迪。不得不說(shuō)，大眾將平臺(tái)、品牌戰(zhàn)略用得登峰造極。