降價(jià)

4 月 22 日，理想汽車宣布，自當(dāng)日起，2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 將全系改價(jià)。

具體情況是：MEGA 降價(jià) 3 萬元；2024 款理想 L9 全系降價(jià) 2 萬；2024 款 L8/L7 的 Ultra 和 Max 版降價(jià) 2 萬元；L8/L7 的 Pro 版降 1.8 萬元。

本次降價(jià)，門店端是有保價(jià)承諾的：已提車車主提供現(xiàn)金回饋；新定購用戶，以及已定購未交付的用戶均可享受新價(jià)格。一位理想汽車內(nèi)部人士稱 “這回真的是一降到底，不會再降了”。

救市

2024 年初，理想汽車曾制定了 “年銷量 80 萬輛，挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在華規(guī)模，進(jìn)入豪華品牌一線陣營” 的目標(biāo)。

然而，今年以來，理想汽車的銷量情況并不“理想”。

從最新交付量數(shù)據(jù)來看，今年 3 月，理想汽車交付新車 28984 輛，同比增長 39.2%。但不敵問界全系 3 月 31727 輛的交付額。

理想為了應(yīng)對銷量增長放緩的情況，主動(dòng)做出降價(jià)價(jià)格調(diào)整。

理想汽車 CEO 李想在 2023 年春季溝通會上直言，“降價(jià)不一定能提升銷量，但一定可以打擊到別人。”

據(jù)了解，理想汽車今年以來已啟動(dòng)過多輪優(yōu)惠促銷。1 月，理想 L7、L8、L9 全系針對 2023 款推出優(yōu)惠活動(dòng)，不同車型版本降價(jià) 3.3 萬~ 3.8 萬元。理想稱降價(jià)是為了對 2023 款清庫存，同時(shí)通過限時(shí)新春優(yōu)惠政策進(jìn)行過渡。

如果說上一次降價(jià)是因?yàn)榍鍘齑娴男枨螅�那么這次調(diào)整全系價(jià)格，在行業(yè)人士看來，理想此次降價(jià)算是正面承認(rèn)壓力了 —— 在降價(jià)的同時(shí)也在擺正 “聚焦用戶” 的心態(tài)。

3 月李想發(fā)表全員信已見端倪，“將降低銷量的預(yù)期和欲望，回歸健康的增長。聚焦用戶而非競爭，聚焦價(jià)值而非欲望�！�

連跌

值得一提的是，自理想 MEGA 發(fā)布遇冷以來，理想汽車股價(jià)接連下跌，較 2 月 28 日高點(diǎn)已跌去超 45%。

今日，受全系降價(jià)影響，理想汽車港股大幅低開，一路震蕩下行，截至收盤，下跌 8.33%，報(bào) 97.450 港元/股。

掀桌

汽車市場，現(xiàn)在流行一個(gè)詞叫 “掀桌子”。

起因是去年 3 月，湖北省打響地方第一槍 —— 聯(lián)合多家車企推出了政企購車補(bǔ)貼。比如，拿東風(fēng)雪鐵龍 C6 來說，該車最高可享受政府加企業(yè)綜合補(bǔ)貼 9 萬元。

之后，降價(jià)潮席卷全國，奔馳、寶馬、大眾、本田、豐田、福特、吉利、長安、比亞迪等品牌動(dòng)輒降價(jià)幾萬。

消費(fèi)者當(dāng)然對降價(jià)喜聞樂見，但無序降價(jià)卻干擾著整個(gè)行業(yè)的利潤率，車企間大有掀桌子之勢。

2024 年春節(jié)假期剛結(jié)束，比亞迪喊著“電比油低”發(fā)起降價(jià)，長安啟源、哪吒汽車、小鵬汽車緊隨其后。

就近日來說，新一輪降價(jià)又拉開帷幕了，其中不乏打頭陣的優(yōu)等生，特斯拉和理想。

4 月 1 日，問界 M7 宣布降價(jià)以后，長城魏牌、嵐圖汽車和一汽大眾等競品車企也推出了不同程度的降價(jià)和優(yōu)惠活動(dòng)。上汽榮威這幾天也推出降價(jià)優(yōu)惠，多款車型至高 2 萬元優(yōu)惠。4 月 20 日，小鵬汽車宣布推出限時(shí) 5 億元購車補(bǔ)貼活動(dòng)，小鵬 G6 全新 580 長續(xù)航 Plus 版限時(shí)優(yōu)惠 2 萬元。4 月 21 日，特斯拉下調(diào)了全系車型的售價(jià)......

汽車價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，一則加速市場洗牌，為誠意車企提供機(jī)會。另則是增強(qiáng)汽車行業(yè)產(chǎn)品整體競爭力和服務(wù)水平。