研發(fā)投入遠超營收，AI芯片第一股寒武紀為何不計成本？
打破業(yè)務困局,寒武紀將向何處邁進?
即使目前寒武紀商業(yè)化能力有限,但其發(fā)展前景依然十分廣闊,據(jù)英特爾預測,中國AI芯片市場規(guī)模在2024年將達到100億美元。作為如今國內AI芯片初創(chuàng)公司“標桿”,寒武紀或許能啃下一塊市場份額。
另外, 5G、VR/AR等新技術的逐漸成熟,也為AI芯片尤其是邊緣側的AI芯片提供更多的發(fā)揮空間。
因此在《松果財經》來看,寒武紀至少可以在這些方面去進行嘗試,打破當前業(yè)務困局。
1、政企市場
對中國而言,缺“芯”的問題亟待解決,因此對于投身該領域的企業(yè),國家始終大力扶持和激勵。例如去年寒武紀與國資背景的南京市科技創(chuàng)新投資有限責任公司達成合作,合同金額為3億元,占當年總營收的65%。
而且,先靠G端市場活下來,等市場成熟后再去切入企業(yè)市場,是很多出身體制內的創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展路徑,例如清華同方等,寒武紀未嘗不能效法。
2、物聯(lián)網
在萬物互聯(lián)的當下,物聯(lián)網連接著百億臺智能設備終端,是蘊含了萬億級的藍海市場。
搭載AI芯片也是物聯(lián)網的核心之一。作為深耕垂直細分領域的獨角獸企業(yè),寒武紀對于加速物聯(lián)網普及,促進整個產業(yè)發(fā)展和落地也能夠有一定貢獻。在今年大力發(fā)展新經濟的背景下,或許估值能夠再次拉高。
3、布局車載智能芯片
今年寒武紀宣布開啟“云邊端車”戰(zhàn)略,即此前“云邊端”協(xié)同戰(zhàn)略的進一步升級,進軍智能駕駛領域,具體由子公司行歌科技負責承接車載智能芯片的主要研發(fā)及市場拓展任務。
智慧出行和自動駕駛已經成為未來的必然趨勢,上路的每一輛汽車都將轉化為一個智能終端,而目前大家對于造車興致高漲,由此產生的市場需求,對于寒武紀的下一階段發(fā)展,無疑是利好的。
而且在7月機構調研中,寒武紀高管介紹車載智能芯片業(yè)務,指出公司定位于獨立的芯片設計公司,不直接從事人工智能最終應用產品的開發(fā)和銷售,避免與自身的芯片客戶發(fā)生競爭。
寒武紀半年度報告發(fā)布后,多家券商對寒武紀的未來仍比較看好,華泰證券維持其“買入”評級,國金證券維持寒武紀“增持”評級。
不過,即便如今國內芯片行業(yè)迎來了發(fā)展的好時機,但也不意味著寒武紀可以走捷徑,這個行業(yè)講究打鐵還需自身硬。盡管各種各樣的因素令其AI芯片的故事不那么完美,但我們還是要多給寒武紀一些時間,等待AI芯片技術覆蓋到更多的行業(yè),才能推開收獲紅利的大門。
文|松果財經
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