目前，隨著新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，眾多新興前沿產(chǎn)業(yè)迅猛崛起，其中就包括了自動駕駛汽車。雖然自動駕駛技術(shù)還未完全發(fā)展成熟，自動駕駛汽車距離大規(guī)模商用落地也尚有時日，但是這并不妨礙各大科技巨頭與汽車廠商紛紛入局。不過，如何加快推進自動駕駛汽車上路顯然已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的首要考量。

近日，據(jù)外媒消息稱，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了一項名為“自動駕駛汽車透明度與安全測試”的新計劃，鼓勵相關(guān)自動駕駛公司主動收集和分享自動駕駛平臺的測試數(shù)據(jù)。NHTSA認(rèn)為，這一計劃將有利于為公眾提供一種了解自動駕駛汽車在美國哪些地方進行測試的渠道。

根據(jù)NHTSA的計劃，通用、蘋果、Waymo等自動駕駛公司一直在進行自動駕駛道路測試，這些測試數(shù)據(jù)可以自愿提供給該機構(gòu)，然后由他們公布在網(wǎng)站上，供美國公眾查閱。

NHTSA此舉，是希望通過集中各家自動駕駛企業(yè)的測試信息，使這些數(shù)據(jù)可以覆蓋美國全國。在此前，自動駕駛汽車測試相關(guān)數(shù)據(jù)的收集和提交，都是在州級監(jiān)管機構(gòu)的基礎(chǔ)上進行的，例如加利福尼亞州、亞利桑那州就是主要的自動駕駛汽車測試基地。

分析來看，收集、分享這些數(shù)據(jù)的意義在于，既可以借助整合相關(guān)數(shù)據(jù)來進一步推動美國自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，增強美國自動駕駛產(chǎn)業(yè)綜合競爭力，也能夠提升自動駕駛技術(shù)的整體透明度，讓公眾能夠?qū)ψ詣玉{駛汽車抱有更高的信心，打消一些懷疑者的疑慮。

在這之前，美國公眾對于自動駕駛汽車始終表現(xiàn)出嚴(yán)重的懷疑和恐懼傾向。2016年1月，美國汽車協(xié)會（AAA）的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，75％的受訪者表示乘坐自動駕駛汽車會讓他們感到害怕，只有20％的人認(rèn)為自動駕駛汽車“很酷”。

2018年5月，美國汽車協(xié)會（AAA）再度發(fā)布了新的研究報告，顯示“非常害怕”乘坐自動駕駛汽車的受訪者依然高達73％，同樣只有20％的受訪者表達了對自動駕駛汽車的信任和喜愛。另外，在這次調(diào)查中，還有63％的人表示作為行人或騎行非機動車的人，會覺得與自動駕駛汽車同行不安全。

2020年一份新出爐的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，永遠(yuǎn)不愿意乘坐自動駕駛汽車的受訪者比例依然占據(jù)近50％，其中還有20％認(rèn)為自動駕駛汽車根本無法實現(xiàn)安全目標(biāo)。此外，有18％的受訪者希望能夠盡快體驗自動駕駛汽車，有34％的受訪者認(rèn)為自動駕駛汽車?yán)�大于弊�?/p>

即使已經(jīng)耕耘多年，自動駕駛技術(shù)對于大眾而言依然是一門“新技術(shù)”。在備受矚目的情況下，涉及自動駕駛汽車的任何關(guān)鍵信息都會引發(fā)大家的劇烈反應(yīng)。可以看出，雖然信任自動駕駛汽車的受訪者有所增長，但是這樣的比例顯然還不夠。

之所以自動駕駛汽車在美國缺乏支持者，與連續(xù)發(fā)生的幾起自動駕駛車事故密切相關(guān)。例如，2018年3月，優(yōu)步一輛自動駕駛汽車在行駛過程中撞死了一名行人；隨后不久，開啟了自動駕駛模式的一輛特斯拉也在高速公路上發(fā)生了車禍。

因此，自動駕駛汽車要想全面上路，獲得消費者的高度認(rèn)可，必須在安全上取得突破，同時也必須加強教育和推廣，讓公眾能夠全面了解自動駕駛技術(shù)及相關(guān)信息，而不是通過偶發(fā)的事故來進行判斷，這是提升信任的關(guān)鍵。

自動駕駛汽車的發(fā)展已是大勢所趨。根據(jù)相關(guān)預(yù)計，隨著自動駕駛相關(guān)法律與基礎(chǔ)設(shè)施的日漸完善，到2021年，全球自動駕駛汽車市場規(guī)模有望超過70億美元，到2040年，有望突破400億美元。因此，NHTSA的這一計劃，將為美國自動駕駛汽車走向商用奠定重要基礎(chǔ)，故而已經(jīng)獲得了不少自動駕駛企業(yè)的支持。