甩開(kāi)Lyft甚至滴滴都有希望 Uber＝滴滴＋美團(tuán)＋滿幫集團(tuán)＋摩拜

不錯(cuò)，整體來(lái)說(shuō)，Uber未來(lái)發(fā)展的想象力比Lyft高太多。從Uber招股書(shū)全文中我們發(fā)現(xiàn)有幾則數(shù)據(jù)非常值得關(guān)注。

第一：截至2018年12月31日的第四季度，在Uber9100萬(wàn)月獨(dú)立訪問(wèn)用戶中，已經(jīng)有超過(guò)1500萬(wàn)人使用過(guò)一次Uber Eats，總預(yù)訂額為25．6億美元，較2017年四季度末的11．2億美元同比增長(zhǎng)了128．6％。目前，Uber Eats包括了全球500座城市的超過(guò)22萬(wàn)家餐廳，并且出行＋外賣(mài)的模式似乎已經(jīng)得到市場(chǎng)驗(yàn)證。

2018年全年，美團(tuán)外賣(mài)年收入為381．4億元人民幣。雖然目前Uber Eats的年?duì)I收還沒(méi)有達(dá)到美團(tuán)這樣的標(biāo)準(zhǔn)，但依托于Uber在全球各大城市本身?yè)碛谐鲂袠I(yè)務(wù)做支撐和用戶倒流，總收入已經(jīng)擁有170多億人民幣的Uber餐飲外賣(mài)，這是未來(lái)Uber非常值得關(guān)注的一個(gè)部分。

第二：自Uber Freight于2017年5月在美國(guó)發(fā)布以來(lái)，Uber已經(jīng)與超過(guò)3．6萬(wàn)家承運(yùn)商簽訂了合同，這些承運(yùn)商總共擁有超過(guò)40萬(wàn)名司機(jī)，并為超過(guò)1000家托運(yùn)商提供服務(wù)。在截至2018年12月31日的第四季度，Uber Freight的營(yíng)收已經(jīng)超過(guò)1．25億美元。

盡管Uber Freight沒(méi)有透露具體的交易額，但一年半的時(shí)間獲得1．25億美元的營(yíng)收，這對(duì)于國(guó)內(nèi)包括滿幫集團(tuán)在內(nèi)的貨車(chē)物流版滴滴來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)非常值得研究的對(duì)象。

在未來(lái)，不管是中國(guó)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)，Uber Freight所對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模也許是一個(gè)再造一個(gè)Uber再造一個(gè)滴滴的市場(chǎng)。依托于本身Uber在共享乘用車(chē)的優(yōu)勢(shì)，提前儲(chǔ)備大量的貨運(yùn)服務(wù)商后，Uber Freight的發(fā)展?jié)摿σ膊蝗菪∮U。

從業(yè)務(wù)上來(lái)看，Uber目前已經(jīng)是一個(gè)圍繞出行和生活服務(wù)的巨無(wú)霸，有一種將滴滴、美團(tuán)、滿幫集團(tuán)、摩拜的核心業(yè)務(wù)都整合在一起的既視感。這樣一種定位，雖然真的要實(shí)現(xiàn)起來(lái)也面臨著諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，但相比較于Lyft，這已經(jīng)是一個(gè)足夠有想象力的事情，當(dāng)然風(fēng)險(xiǎn)依舊很大。

舉個(gè)例子，此前就有傳出Uber無(wú)人駕駛技術(shù)研究的負(fù)面消息，但如果Uber未來(lái)不能在無(wú)人駕駛這樣核心的出行技術(shù)方面有所突破，不管是現(xiàn)有的乘用車(chē)業(yè)務(wù)還是Uber Freight以及Uber Eats，Uber的競(jìng)爭(zhēng)力都有可能會(huì)大打折扣。所以UBER在成為一家優(yōu)秀的平臺(tái)公司之時(shí)，必須要強(qiáng)化其科技屬性才有可能更好地穩(wěn)固其市場(chǎng)地位。

其實(shí)，Uber的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)也是滴滴、美團(tuán)他們的發(fā)展方向。但受制于當(dāng)前的市場(chǎng)因素，滴滴做外賣(mài)和美團(tuán)做打車(chē)的阻力都不小，不僅這兩大業(yè)務(wù)本身就很難打破格局，同時(shí)也更不會(huì)影響到Uber在海外市場(chǎng)的布局。

這樣一來(lái)，沒(méi)有滴滴和美團(tuán)這樣對(duì)Uber最具威脅性的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，Uber的餐飲外賣(mài)、貨運(yùn)物流、共享單車(chē)等領(lǐng)域都將可以更好地形成全新的生態(tài)，在以美國(guó)為主的海外主力市場(chǎng)樹(shù)立一些競(jìng)爭(zhēng)壁壘，這確實(shí)是Uber的想象力。

因此，整體來(lái)說(shuō)，不僅是更好地甩開(kāi)Lyft，Uber要甩開(kāi)滴滴也許也不是夢(mèng)。這是屬于大家可以長(zhǎng)期對(duì)Uber關(guān)注的點(diǎn)，但究竟Uber未來(lái)的發(fā)展和市值如何，這從根本上還得看Uber能否真正在餐飲外賣(mài)、貨運(yùn)物流等市場(chǎng)取得市場(chǎng)營(yíng)收和規(guī)模上的突破，在無(wú)人駕駛這樣的前沿技術(shù)上能否有所突破，這是一個(gè)關(guān)鍵。