DuerOS人機交互操作系統(tǒng)形成閉環(huán)，探索變現(xiàn)方式

百度智能生活事業(yè)群組（SLG）總經(jīng)理景鯤發(fā)布DuerOS 3．0，一直想坐上新一代人機交互操作系統(tǒng)的寶座。

“操作系統(tǒng)核心三要素是什么？第一是交互的變革；第二是全新的應用生態(tài)；第三率先打通商業(yè)模式的閉環(huán)�！本蚌H提出了操作系統(tǒng)三要素，DuerOS3．0正在完成這三要素的閉環(huán)。

DuerOS3．0的更新主要包括兩大方面：核心技術(shù)能力的提升，場景與解決方案的拓展。核心能力方面，DuerOS3．0帶來自然語言交互技術(shù)的全面升級，提供情感語音播報、聲紋識別、兒童模式、極客模式、智能引導與糾錯、視覺搜索能力、視頻理解能力，完全向業(yè)界進行開放。

場景和解決方案方面，DuerOS3．0可以提供超過20個跨場景、跨設備的解決方案，包括有屏設備解決方案、藍牙設備解決方案和行業(yè)解決方案等。景鯤現(xiàn)場展示了一塊只有名片大小的模組方案，通過這個模組方案就可以將合作伙伴的屏幕設備打造成一個可以對話的有屏設備。同時DuerOS還聯(lián)合創(chuàng)新設計集團洛可可，以及洛客共享設計平臺為行業(yè)、場景提供一整套從技術(shù)到設計的有屏設備產(chǎn)品方案，每個合作伙伴基于此就能打造屬于自己的“小度在家”，目前，在DuerOS上面有超過16000人的智能語音開發(fā)者在為DuerOS打造各種技能。

藍牙設備解決方案可以植入到藍牙耳機、藍牙音箱里，就可以讓數(shù)以千萬的藍牙設備瞬間變成可以對話的人工智能設備。行業(yè)解決方案正在逐步覆蓋酒店和養(yǎng)老場所等場景，在現(xiàn)場展示的洲際酒店及度假村的智能酒店體驗案例中，賓客可以通過語音控制客房設備、播放音樂、詢問天氣等，提升酒店行業(yè)常規(guī)的賓客下榻體驗。

DuerOS3．0迭代的最大亮點是開始打通商業(yè)模式閉環(huán)生態(tài)，這意味著為DuerOS增添新技能的開發(fā)者，可以通過技能開發(fā)賺錢，DuerOS正在成為讓開發(fā)者有收益的對話式AI平臺。開發(fā)者可通過四種方式從DuerOS獲取收益：技能內(nèi)付費、付費技能、億元開發(fā)者支持計劃、DuerOS對話技能大賽。DuerOS還正式啟動了商業(yè)分成模式，景鯤宣布在前6個月將會把技能收入100％回饋開發(fā)者。DuerOS億元開發(fā)者支持計劃和DuerOS對話技能大賽也在當天啟動，鼓勵開發(fā)者去打造更優(yōu)質(zhì)的技能。

景鯤在大會現(xiàn)場還公布了DuerOS的最新數(shù)據(jù)，截止2018年6月，DuerOS智能設備激活量已經(jīng)超過9000萬，月活躍設備超過2500萬。DuerOS平臺生態(tài)合作伙伴超過200家，搭載DuerOS落地的主控設備超過110多款，在DuerOS平臺上的開發(fā)者群體已經(jīng)超過16000人，平臺能力和商業(yè)化落地得到了市場驗證。

Apollo搞好車企關(guān)系，主打量產(chǎn)方案

Apollo開放平臺邁入量產(chǎn)階段，在去年11月份的百度世界大會上，李彥宏當時說過要在2018年7月份實現(xiàn)L4級自動駕駛汽車“阿波龍”的量產(chǎn)，為了證明自己所言非虛，大會上還遠程連線了廈門的金龍客車生產(chǎn)車間，直播了第100輛自動駕駛巴士“阿波龍”在車間下線生產(chǎn)的場景，金龍客車董事長謝思瑜全程站臺背書。

“阿波龍”的內(nèi)部設計比較超前，全車沒有方向盤，沒有油門和剎車踏板，搭載了Apollo L4級自動駕駛解決方案的系統(tǒng)。李彥宏介紹說，這批“阿波龍”即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢等地開展商業(yè)化運營，并將聯(lián)合金龍客車、軟銀集團旗下自動駕駛公司SB Drive將“阿波龍”銷往日本，實現(xiàn)我國自動駕駛電動車的首次“出�！�。

此外，李彥宏還補充發(fā)布一個量產(chǎn)“驚喜”——Apollo賦能新石器科技打造的無人作業(yè)車也已量產(chǎn)下線了。李彥宏表示：“自動駕駛汽車將從一發(fā)展到百、千、萬，這樣激動人心的未來，需要開發(fā)者們一起去創(chuàng)作、去定義�！遍_發(fā)者能借助Apollo在物流、工程、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)、公共交通、共享出行等9大作業(yè)場景中開發(fā)應用。

百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組（IDG）總經(jīng)理李震宇在發(fā)布Apollo3．0的同時，百度與比亞迪宣布將共同打造開放車輛認證平臺，實現(xiàn)Apollo智能駕駛軟件平臺和比亞迪汽車硬件開放平臺的結(jié)合。為此，百度總裁張亞勤還與比亞迪董事長兼總裁王傳福在大會上進行了探討對話。

“Apollo3．0是Apollo開放的新起點。讓每一位開發(fā)者平等便捷地獲取智能駕駛能力，是Apollo從一而終的使命。”李震宇說到，目前Apollo已經(jīng)開放了超過22萬行代碼，超過1萬名開發(fā)者推薦使用Apollo的開放代碼，生態(tài)合作伙伴規(guī)模達到116家。

面向量產(chǎn)，Apollo3．0發(fā)布了自主泊車（Valet Parking）、無人作業(yè)小車（MicroCar）、自動接駁巴士（MiniBus）三套自動駕駛解決方案，幫助開發(fā)者及合作伙伴三個月內(nèi)打造出屬于自己的“阿波龍”�；�于Apollo自主泊車解決方案，百度已聯(lián)合盼達用車實現(xiàn)了中國首次自動駕駛共享汽車示范運營，并聯(lián)合現(xiàn)代汽車展開定點接駁的落地應用。此外，無人作業(yè)小車新石器AX1也已實現(xiàn)量產(chǎn)，在雄安、常州兩地實地運營。自動接駁巴士“阿波龍”在四個城市、五大場景啟動常態(tài)化運營，并獲得國家客車質(zhì)檢中心重慶測試場安全認證。此外，Apollo3．0還帶來了量產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案——小度車載OS，并發(fā)布了車載語義開放平臺。

安全性是對自動駕駛量產(chǎn)的真正考驗。當天，百度Apollo還與國際知名自動駕駛公司Mobileye合作，融合了其核心的自動駕駛安全模型RSS。Apollo3．0帶來了升級版的智能仿真系統(tǒng)：真實環(huán)境AR仿真，能提供虛擬交通流結(jié)合實景渲染的全棧式閉環(huán)仿真解決方案，幫助開發(fā)者進行“日行百萬公里”的仿真測試。