4月26日上午，由長(zhǎng)城會(huì)主辦的第十屆GMIC全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心召開(kāi)。本次大會(huì)的主題為“AI生萬(wàn)物”，全球業(yè)界大佬在此共同探討技術(shù)硬件、大數(shù)據(jù)與開(kāi)源平臺(tái)、深度學(xué)習(xí)為代表的算法等人工智能領(lǐng)域的最新洞見(jiàn)。

會(huì)上，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)何小鵬帶來(lái)了“AI－改變汽車(chē)的源動(dòng)力”的演講。

AI＋互聯(lián)網(wǎng)是下一個(gè)趨勢(shì)

何小鵬表示，移動(dòng)互聯(lián)在最近十年給所有人的生活帶來(lái)翻天覆地的變化，在大數(shù)據(jù)更強(qiáng)、更多的數(shù)據(jù)，以及更強(qiáng)的計(jì)算能力，以及更好的算法的組合的情況下，AI正在改變我們很多很多的地方。“AI＋互聯(lián)網(wǎng)是下一個(gè)趨勢(shì)”， 還會(huì)讓廣告更精準(zhǔn)，能夠預(yù)測(cè)你的交通行為，能夠產(chǎn)生個(gè)性化執(zhí)行的動(dòng)作，例如自動(dòng)駕駛。

他同時(shí)認(rèn)為“AI能力”是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的新標(biāo)志，從功能手機(jī)到智能手機(jī)的變化趨勢(shì)，在功能汽車(chē)到智能汽車(chē)演變的過(guò)程中也會(huì)呈現(xiàn)：一方面，硬件、軟件、零售和運(yùn)營(yíng)的組合，這是這些新的做硬件公司的一個(gè)變化；另一方面，交互的變革產(chǎn)生了大量新的內(nèi)容，甚至服務(wù)場(chǎng)景。

做汽車(chē)很苦，也很有趣

在回顧自己投資小鵬汽車(chē)四年來(lái)的歷程時(shí)，何小鵬談到“做車(chē)是很苦的事情” 相比當(dāng)年做UC時(shí)的“輕裝上陣”，小鵬汽車(chē)團(tuán)隊(duì)不僅要在兩年之內(nèi)，從一千人左右漲到五千人左右，完成技術(shù)攻關(guān)；還要在全國(guó)40多個(gè)城市建立銷(xiāo)售店，服務(wù)店，售后店等運(yùn)營(yíng)體系。售后里面的核心是電池，如何管理、如何維護(hù)，小鵬汽車(chē)都有完整策略。

但同時(shí)，他也表示如今行業(yè)中，有不少?gòu)S商說(shuō)得要比做得好得多。在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是免費(fèi)下載，用了之后用腳投票；在汽車(chē)行業(yè)則是首先愿不愿意買(mǎi)，買(mǎi)了之后就不管你了。何小鵬則認(rèn)為，無(wú)論在品質(zhì)上、還是服務(wù)上，對(duì)于消費(fèi)者都是一種責(zé)任，在克服這些現(xiàn)象的過(guò)程中，真的是既有趣，但是挑戰(zhàn)難度又很大。所幸得道多助，在過(guò)去一年小鵬獲得近60億人民幣的投資，在未來(lái)一年，小鵬汽車(chē)還將目標(biāo)百億人民幣融資。

打造“硬件＋軟件＋數(shù)據(jù)”一體化閉環(huán)自主研發(fā)

“作為一家新能源汽車(chē)廠商，如果沒(méi)有自建的超級(jí)充電站，如果沒(méi)有在城市中心建這樣的充電站，我認(rèn)為電動(dòng)車(chē)的使用體驗(yàn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如汽油汽車(chē)�！彼�以小鵬汽車(chē)我們?cè)诮衲甓紩?huì)建150個(gè)超級(jí)充電站，未來(lái)三年目標(biāo)想做一千個(gè)，在北京、上海、廣州、深圳一線城市和二線城市建起來(lái)，并改造原始的慢充充電，實(shí)現(xiàn)20分鐘即可充電80％。

在未來(lái)，小鵬汽車(chē)要打造“硬件＋軟件＋數(shù)據(jù)”一體化閉環(huán)自主研發(fā)。在硬件上，與合作伙伴和供應(yīng)鏈一起，分工進(jìn)行集采與制造；在軟件上，從架構(gòu)層次、算法、數(shù)據(jù)我們都開(kāi)始來(lái)進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)與合作。使得將整車(chē)的自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)能力取得突破。

談到如今正熱的自動(dòng)駕駛技術(shù)，何小鵬還在會(huì)上闡述了自己不同的見(jiàn)解。他認(rèn)為雖然今天有很多做L4駕駛（高度自動(dòng)化，還是具有方向盤(pán)等介面提供駕駛適時(shí)操控）的公司，但是中國(guó)同時(shí)做L2級(jí)自動(dòng)駕駛（部分自動(dòng)化，駕駛者仍需專(zhuān)心于路況）和L3級(jí)駕駛（有條件自動(dòng)控制，在大多數(shù)路況下，駕駛注意力不需專(zhuān)注于路況）從硬件角度來(lái)看屈指可數(shù)，而小鵬汽車(chē)肯定是其中一個(gè)。今天發(fā)布的小鵬G3是中國(guó)真正L2．5級(jí)別的自動(dòng)駕駛以及全場(chǎng)景泊車(chē)功能。

對(duì)于正處在成長(zhǎng)期，努力強(qiáng)化內(nèi)功小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品仍停留在“六成車(chē)輛＋三成電動(dòng)＋一成互聯(lián)網(wǎng)”的階段。不過(guò)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的日趨成熟，以及高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，相信后續(xù)的智能汽車(chē)產(chǎn)品將逐漸“六成互聯(lián)網(wǎng)＋三成電動(dòng)＋一成車(chē)輛”演進(jìn)。

在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)領(lǐng)域，小鵬汽車(chē)并非唯一通過(guò)AI賦能汽車(chē)的廠商。在國(guó)家政策的大力扶持下，我國(guó)人工智能技術(shù)正在全速發(fā)展，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)在汽車(chē)無(wú)人駕駛創(chuàng)新的賽道上，還將出現(xiàn)更多國(guó)內(nèi)的優(yōu)秀廠商。