近期，合肥國(guó)資“風(fēng)投專(zhuān)家”的名號(hào)再度出圈。

起因是其曾于2021年伸出募資“援手”，所投的歐菲光股價(jià)大漲，較低谷時(shí)6.22元/股已翻倍，作為股東之一的合肥國(guó)資高點(diǎn)高位套現(xiàn)約10億元。

由此，合肥國(guó)資押寶京東方、投資蔚來(lái)汽車(chē)、抄底歐菲光的逆襲故事也再次被回憶起來(lái)。

當(dāng)下，合肥市正逐漸擺脫“風(fēng)投”的影子，全力布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，向“新能源汽車(chē)之都”發(fā)起沖刺。

三發(fā)三中

合肥國(guó)資第一次抄底的故事源于2008年，彼時(shí)京東方正在計(jì)劃建設(shè)第6代生產(chǎn)線(xiàn)。受金融危機(jī)影響，國(guó)內(nèi)顯示屏行業(yè)也荒蕪一片，建這樣一條6代線(xiàn)至少需要175億的投資，京東方虧損嚴(yán)重，根本拿不出這么多錢(qián)。

事實(shí)上，合肥市2007年地方財(cái)政收入剛過(guò)100億元。最終，京東方向合肥市政府所屬五家公司定向增發(fā)股票60-90億元。合肥舉全市之力押注液晶產(chǎn)業(yè)，為京東方投資建設(shè)第6代TFT-LCD液晶面板線(xiàn)。

兩年后，京東方在合肥的6代線(xiàn)順利投產(chǎn)，帶來(lái)了乘數(shù)效應(yīng)，合肥的家電產(chǎn)業(yè)在2011年規(guī)模突破了千億，成為中國(guó)最大的家電生產(chǎn)基地。

時(shí)間來(lái)到2020年2月，此時(shí)蔚來(lái)正在經(jīng)歷持續(xù)虧損、大量裁員、高管離職，融資不利，面臨退市危機(jī)。關(guān)鍵時(shí)刻，合肥政府出手相救，牽頭合肥、安徽和國(guó)投三級(jí)國(guó)資，對(duì)蔚來(lái)投資70億元。

當(dāng)時(shí)蔚來(lái)的CEO李斌在一次直播中透露：“蔚來(lái)一直在美元市場(chǎng)進(jìn)行募資，只做了一次人民幣融資，就是合肥、安徽和國(guó)投投資蔚來(lái)，但很快就五倍的還給他們了”。經(jīng)歷此次挽救式的投資，蔚來(lái)也帶動(dòng)合肥成為全球新能源車(chē)生產(chǎn)基地之一。此為合肥國(guó)資第二次抄底成功。

第三次抄底投資與歐菲光有關(guān)。2016年，歐菲光通過(guò)收購(gòu)主營(yíng)微攝像頭模組和光學(xué)鏡頭的企業(yè)“廣州得爾塔（當(dāng)時(shí)名為索尼電子華南有限公司）”，成為蘋(píng)果在中國(guó)的重要供應(yīng)商之一。然而，2021年3月16日，蘋(píng)果公司終止了與歐菲光的采購(gòu)關(guān)系，與此同時(shí)，歐菲光的另一大客戶(hù)華為受到美國(guó)等制裁，也正經(jīng)歷寒冬。

同時(shí)失去兩大業(yè)務(wù)支柱，歐菲光于2021年9月23日晚間，披露定增發(fā)行結(jié)果，發(fā)行價(jià)格6.22元/股，募集資金總額35.3億元，參與定增的7名認(rèn)購(gòu)對(duì)象均有國(guó)資背景，合肥國(guó)資出手22億，占募資總額的62.9%，其中，合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司（合肥建投）獲配金額約12億，合肥合屏投資有限公司（合肥合屏）獲配約10億元。

而早在2020年，合肥市政府就與歐菲光開(kāi)啟了合作，建立光學(xué)光電產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目。

后來(lái)歐菲光光學(xué)光電（合肥）產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目總投資超100億元，僅用7個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)亮投產(chǎn)，創(chuàng)下了全國(guó)電子信息廠(chǎng)房最快施工速度。歐菲光也為合肥帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，車(chē)載鏡頭業(yè)務(wù)補(bǔ)齊了合肥新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

10月29日，在歐菲光股價(jià)暴漲后，賣(mài)出席位中，申萬(wàn)安徽分公司賣(mài)出近10億元，位列第一，結(jié)合其賣(mài)出體量及地點(diǎn)，被推測(cè)為是合肥國(guó)資高位套現(xiàn)近10億元。

產(chǎn)投底色

“三發(fā)三中”形成了以投帶引的合肥模式。

“合肥模式”的核心是國(guó)有投資平臺(tái)作為基石投資者，投資入股龍頭企業(yè)和重大項(xiàng)目，撬動(dòng)引入戰(zhàn)略投資者跟進(jìn)參與長(zhǎng)期投資，發(fā)揮引領(lǐng)作用，從而形成“國(guó)資引領(lǐng)—項(xiàng)目落地—股權(quán)退出—循環(huán)發(fā)展”的閉環(huán)，最后帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

京東方帶動(dòng)形成千億級(jí)新型顯示產(chǎn)業(yè)集群，蔚來(lái)汽車(chē)助力合肥成為全球新能源車(chē)生產(chǎn)基地，歐菲光則補(bǔ)齊了合肥新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的車(chē)載鏡頭環(huán)節(jié)。通過(guò)引進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)聚集，進(jìn)而形成產(chǎn)業(yè)集群。

合肥市現(xiàn)任市長(zhǎng)羅云峰曾給出一組數(shù)據(jù)，2023年，合肥市通過(guò)加快“創(chuàng)投城市”建設(shè)，迭代“以投帶引”打法，累計(jì)招引產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目近千個(gè)、協(xié)議引資額超5000億元。 

這也離不開(kāi)合肥政府引導(dǎo)資金的助力。2022年，合肥市政府設(shè)立總規(guī)模200億元的政府母基金，聚焦優(yōu)質(zhì)投資機(jī)構(gòu)、央企、產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)及科創(chuàng)孵化載體等。與此同時(shí)，合肥市還著力打造建投集團(tuán)、產(chǎn)投集團(tuán)、興泰控股三大國(guó)資平臺(tái)，探索“產(chǎn)業(yè)基金+引導(dǎo)基金+天使基金”的多元化投融資體系，構(gòu)建覆蓋企業(yè)種子期、初創(chuàng)期、成長(zhǎng)期、成熟期等全周期差異化的基金群，累計(jì)投資項(xiàng)目超1500個(gè)，投資金額超1400億元。目前，合肥基金規(guī)模已超4200億元。 

同時(shí)，為了能與企業(yè)在一個(gè)頻道對(duì)話(huà)，合肥市還打造了一只懂產(chǎn)業(yè)、通政策的人才隊(duì)伍，全市從市領(lǐng)導(dǎo)到普通招商人員，都在深入學(xué)習(xí)研究產(chǎn)業(yè)投融資政策、行業(yè)發(fā)展報(bào)告、上市企業(yè)招股等各種與產(chǎn)業(yè)相關(guān)的信息。

由此可見(jiàn)，合肥模式的成功用“最強(qiáng)風(fēng)投”四字概括遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，正如安徽省某位領(lǐng)導(dǎo)曾總結(jié)：“準(zhǔn)確地說(shuō)，合肥不是風(fēng)投，是產(chǎn)投；靠的不是賭博，是拼搏。因?yàn)�，賭博是有今天沒(méi)明天，拼搏才是抓今天贏明天。”

工業(yè)立市

早在2006年，合肥就提出了“工業(yè)立市”的目標(biāo)。

2024年，合肥仍在積極布局產(chǎn)業(yè)投資。9月底追加投資蔚來(lái)33億元，10月入主文一科技，加快布局新能源產(chǎn)業(yè)集群。

最新數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，合肥GDP達(dá)到9697.1億元，同比增長(zhǎng)5.4%，規(guī)上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)15.2%，高出全國(guó)9.4個(gè)百分點(diǎn)；其中平板顯示及電子信息、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)均保持兩位數(shù)快速增長(zhǎng)，兩大產(chǎn)業(yè)增加值同比分別增長(zhǎng)36.7%、34.3%，合計(jì)對(duì)規(guī)上工業(yè)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超80%。 

2024年，合肥提出“打造新能源汽車(chē)之都”的目標(biāo)，將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)定位為“首位產(chǎn)業(yè)”。目前全市集聚了6家整車(chē)企業(yè)：江淮、比亞迪、蔚來(lái)、大眾、長(zhǎng)安、安凱，完成了整車(chē)、零部件、后市場(chǎng)“三位一體”布局。 

截至10月21日，合肥市2024年新能源汽車(chē)產(chǎn)量已突破100萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%。在“新能源汽車(chē)第一城”這條賽道上，合肥作為后起之秀，有望對(duì)深圳、上海和西安實(shí)現(xiàn)反超。

安徽合肥與江蘇常州二者的崛起之路也有許多相似之處。常州搶抓風(fēng)口抄底優(yōu)質(zhì)企業(yè)——中航鋰電，通過(guò)資本運(yùn)作將其更名為中創(chuàng)新航后實(shí)現(xiàn)港股上市，同時(shí)，通過(guò)資本招商等，實(shí)現(xiàn)寧德時(shí)代全資子公司——江蘇時(shí)代新能源科技有限公司和蜂巢能源總部等頭部企業(yè)落戶(hù)本市，形成產(chǎn)業(yè)集群。

在新能源產(chǎn)業(yè)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中，常州市已取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，常州市目前已形成“以溧陽(yáng)、金壇為兩大核心、其他區(qū)域多點(diǎn)支撐”的產(chǎn)業(yè)格局，擁有生產(chǎn)及配套企業(yè)130余家，涵蓋電池材料、系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)等31個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈完整度達(dá)97%，位居全國(guó)首位。

事實(shí)上，合肥與常州同樣布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，具備完整產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)力相當(dāng)，側(cè)重點(diǎn)卻各不相同，一個(gè)劍指“新能源汽車(chē)之都”，一個(gè)力爭(zhēng)“新能源之都”。

當(dāng)下合肥市已通過(guò)工業(yè)實(shí)現(xiàn)立市，并形成下一步規(guī)劃，到2027年，形成2—3家年產(chǎn)50萬(wàn)輛整車(chē)企業(yè)，新增10家百億規(guī)模零部件企業(yè)，新能源汽車(chē)產(chǎn)能超300萬(wàn)輛，集群營(yíng)收超7000億元。 

       原文標(biāo)題 : 合肥國(guó)資正在建設(shè)“新能源汽車(chē)之都”