在中國城市序列中，省會城市作為區(qū)域行政資源、人才資源、科技資源、金融資源等發(fā)展要素的集中承載地，往往成為各省發(fā)展的優(yōu)先級，其他城市要想躋身頭部，必須得有自己的拿手絕活。

在24個萬億GDP城市中，直轄市和省會城市占了15個，還有深圳、寧波和青島3個計劃單列市，其他6個城市蘇州、無錫、佛山、泉州、南通、東莞等都是地級市，這些城市有一個共同點：工業(yè)增加值占GDP比重都超過或接近40%。

而且，東莞、佛山、泉州、無錫、蘇州和南通等6座城市在2018年-2022年期間工業(yè)增加值占比均保持在40%左右。換句話說，如果一座普通地級市要想沖擊萬億GDP，最重要的殺手锏就是制造業(yè)。最新沖擊萬億GDP的一南一北兩座城市，常州和煙臺，也是如此。2022年，常州市制造業(yè)增加值占地區(qū)生產總值比重達43.1%，高于江蘇全省平均5.8個百分點，水平位次及綜合指數均列全省第一。

煙臺2022年工業(yè)增加值3481.35億元，占GDP比重為36.58%。再從產業(yè)結構進一步看，常州的制造業(yè)集聚效應更為突出，其新能源產業(yè)對整個經濟拉動作用尤為突出。2022年，常州新能源汽車整車制造、動力電池、光伏三大產業(yè)強勢拉動工業(yè)經濟快速發(fā)展，產值分別同比增長223%、140.8%、29.2%。

進入2023年，常州以新能源整車、動力電池為代表的新能源產業(yè)繼續(xù)強勢表現。根據最新數據，今年前三季度，常州新能源制造業(yè)領域增長19.9%，對全市規(guī)模以上工業(yè)產值增長貢獻率達130.7%，其中新能源汽車、動力電池、光伏三大新能源行業(yè)產值分別增長146.8%、8.5%和11.0%。在新能源產業(yè)拉動下，常州前三季度全市實現地區(qū)生產總值（GDP）7006.1億元，增長6.7%，繼續(xù)朝著萬億GDP邁進。

常州靠新能源產業(yè)集聚效應沖擊萬億GDP的啟示意義在于：一座普通地級市，在沒有政策傾斜、資源稟賦一般等先天劣勢下，也能靠著專業(yè)眼光、系統(tǒng)謀劃和一張藍圖繪到底的堅持成功逆襲。著名經濟學家張五常在《中國的經濟制度》一文中指出，以縣際競爭為代表的地區(qū)間競爭，是中國改革開放以來經濟迅猛發(fā)展的根本原因。

隨著中國產業(yè)越來越注重攻克關鍵核心技術和解決“卡脖子”難題，專精特新“小巨人”企業(yè)和制造業(yè)單項冠軍正在成為各地爭相培育的重點，縣域經濟之間的競爭也進一步轉向關鍵產業(yè)鏈細分領域的差異化競爭。這意味著，一些專研于產業(yè)細分領域、不貪大求全的制造業(yè)強市還將脫穎而出，他們是中國產業(yè)的希望所在。

10月底，青記受邀走進常州，實地走訪常州多家新能源企業(yè)，通過更微觀視角觀察一座城市圍繞新能源產業(yè)的專業(yè)布局和發(fā)展歷程。‍

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新能源產業(yè)領域的最牛風投

常州新能源產業(yè)的蓬勃發(fā)展，首先要歸功于當地政府瞄準這一產業(yè)賽道的提前布局和一張藍圖繪到底的持續(xù)耕耘。2009年，工信部等推出新能源汽車產業(yè)“十城千輛”計劃，這被看作是中國新能源汽車啟動元年的標志性事件。

彼時的常州，同樣將新能源產業(yè)作為重點新興產業(yè)，以超前目光布局新能源產業(yè)。2010年，常州發(fā)布《常州市振興五大產業(yè)行動計劃實施細則》，其中就包括新能源產業(yè)。2011年，常州的新能源汽車研究院成立，同時****（常州）新能源汽車研究院成立，旨在引進新能源汽車領域國內外高端人才、培育新能源汽車核心零部件產業(yè)項目。

同年，在國內新能源汽車的年銷量還不滿1萬臺的時候，常州就引進了當時全球領先的波士頓電池公司投資建廠，項目總投資3億美元，是常州當時引進的單體投資最大的制造業(yè)項目。據多家媒體梳理，2015年到2016年前后，常州投資引進寧德時代、中創(chuàng)新航等動力電池企業(yè)，押注理想整車制造，成了常州在新能源產業(yè)新賽道上的命運轉折。在這個過程中，常州不是沒有遭遇過挫折，但常州并沒有踟躕不前，往往能把挫折化為動力。“常州能有今天，不是碰運氣，不是上帝的眷顧，是交的學費，進行探索，他才有這種判斷和眼光，才能找到對的企業(yè)。

”常州市金融監(jiān)管局相關負責人曾對媒體表示。以波士頓電池項目為例，因技術發(fā)展與商業(yè)變現的矛盾，這一項目并沒有成功，但也給溧陽留下了動力電池的產業(yè)基礎。這也成為了寧德時代2016年選擇常州溧陽的原因之一。

在持續(xù)深耕新能源產業(yè)過程中，常州市政府也總結了一套行之有效的方式方法，在引進相關動力電池和產業(yè)鏈上下游企業(yè)、整車企業(yè)過程中都發(fā)揮了關鍵作用。其中，地方政府出資參投新能源車企，常州在全國范圍內是第一家。2016年4月，常州武進區(qū)以“廠房代建+招投結合”的創(chuàng)新模式，外加武進產業(yè)基金參投7.8億，理想汽車常州工廠落地。

而其他城市，包括上海、南京、合肥等一線城市，都在兩三年后才開始參投車企。此外，常州金壇2015年引入中航鋰電（現中創(chuàng)新航）、2018年引入蜂巢能源（原長城汽車動力電池事業(yè)部），背后都有著常州區(qū)級產業(yè)引導基金的支持。中航鋰電也是另一個體現常州專業(yè)眼光的投資案例。

2015年，金壇區(qū)政府注資28億元參與中航鋰電常州子公司的籌建。幾年后，中航陷入虧損遭原大股東放棄，彼時金壇選擇繼續(xù)增資，變?yōu)楣�司第一大股東，中航鋰電變身中創(chuàng)新航，其身份由洛陽央企子公司轉換為常州地方國企，總部從河南洛陽搬到了常州金壇區(qū)。之后，常州推動中航鋰電開展了一系列改革，包括調整管理層、變更產品路線，2022年更名中創(chuàng)新航并成功港股上市，募資近100億元。

數據顯示，2022年中創(chuàng)新航裝機量位居國內第三位、全球排名第七位，是行業(yè)內近年來增長最快的動力電池企業(yè)之一，也是國內除寧德時代和比亞迪之外的第三大動力電池生產商。

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新能源企業(yè)成長的風水寶地

在寧德時代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、理想、比亞迪等“鏈主”企業(yè)帶動下，一批批產業(yè)鏈上下游企業(yè)落戶常州，加速產業(yè)集聚。其中，寧德時代落子常州后，迅速帶動了60家鏈上企業(yè)集聚溧陽，海目星、當升科技、貝特瑞等上游動力電池材料領軍企業(yè)接連落戶常州。讓常州新能源之都稱號更名副其實的是，落戶常州的這些新能源企業(yè)，都在常州找到了第二賽道，獲得了全新的增長點。

常州由此成為了這些企業(yè)進一步做大做強的風水寶地。以海目星為例，這家總部位于深圳的企業(yè)一開始主要是面向3C行業(yè)通用激光設備細分市場。2015年，海目星組建專業(yè)團隊，切入鋰電新能源激光及自動化設備市場。2017年，海目星在常州設立全資子公司海目星激光智能裝備（江蘇）有限公司。

由此，海目星的業(yè)務范圍逐漸拓寬，技術也更加成熟穩(wěn)定，成為包括寧德時代、特斯拉、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、瑞浦能源、億緯鋰能等儲能大戶的供應商。2023年4月16日，海目星激光科技產業(yè)園項目舉行奠基儀式，這是海目星激光智能繼一期投產后又一項目落地。 當升科技則是最早一批布局海外市場的材料企業(yè)，為央企礦冶科技集團子公司，主要面向海外市場，國內主要大客戶包括億緯鋰能、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等。

2018年，當升科技在常州設立全資子公司當升科技（常州）新材料有限公司。2021年，當升科技常州一期項目2萬噸產能建成后快速達產并實現滿負荷運轉，同時，公司迅速啟動了常州二期工程5萬噸高鎳多元材料項目。2022年10月，項目二期建成，目前已逐步投入使用。同時，相關產業(yè)鏈企業(yè)的集聚和整合還進一步提升各自生產效率，讓相關整車企業(yè)獲得了更大的增長空間。

2022年8月17日，理想汽車零部件產業(yè)園項目簽約，進一步推動理想汽車供應鏈企業(yè)就近配套，降本增效并提高供應鏈保障能力。就近配套疊加工廠智能化升級，理想常州工廠僅80秒即可下線一臺車，甚至最快可以沖刺72秒。這意味著，理想常州工廠最快的速度已和特斯拉上海超級工廠Model3的生產效率處于同一水平線上。就在9月25日，理想汽車第50萬輛量產車在理想汽車常州智能制造基地下線，成為國產新造車勢力中第一個達成量產50萬輛的車企。

此外，在常州構建的“發(fā)電、儲能、輸送、應用”新能源產業(yè)閉環(huán)中，本土充電樁運營企業(yè)星星充電也獲得了快速成長，躋身全國頭部。作為萬幫數字能源旗下核心品牌之一，星星充電已經成為梅賽德斯奔馳、保時捷、寶馬、比亞迪等58家知名車企的戰(zhàn)略合作伙伴。

根據中國充電聯盟公布的數據顯示，今年上半年，在全國主要運營商中，星星充電以35.69萬臺的充電樁（公共樁及共享私樁）數量占據首位。值得注意的是，常州市政府在普及充電場站過程中也特別注意到企業(yè)盈利問題，對于部分盈利周期長的站點布局，采用了政府平臺公司加市場化的運作模式。

比如，今年6月正式上線的常州中吳賓館“光儲充放檢”示范場站，集光伏、儲能、充電、放電、電池檢測五大功能于一體，可實現安全、高效、低碳甚至“零碳”運行，由星星充電與常州城建集團聯合打造。目前，星星充電在常州已上線700余座充電場站，充電終端數量超1萬余個，其中包括“光儲充放”一體化充電站與大功率液冷超級充電站。

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新能源關鍵環(huán)節(jié)的創(chuàng)新

企業(yè)孵化一個地方優(yōu)勢產業(yè)的集聚成長，不僅要招來“女婿”，還要留住“兒子”。

隨著新能源產業(yè)加速成勢，常州在新能源產業(yè)研發(fā)環(huán)節(jié)深度布局，通過與中科院物理所共建新能源研發(fā)平臺、引進巴斯夫-長三角物理研究中心新能源汽車及儲能聯合研究中心等，聚焦新能源產業(yè)關鍵環(huán)節(jié)，孵化了一批在常州本地成長起來的創(chuàng)新企業(yè)。2023年6月29日，常州時創(chuàng)能源股份有限公司登陸科創(chuàng)板，這家由浙江大學硅材料國家重點實驗室畢業(yè)的博士符黎明創(chuàng)立的光伏企業(yè)，在常州溧陽深耕14年后終于登陸資本市場。

常州時創(chuàng)能源成立于2009年11月19日，主要圍繞光伏電池制造工藝難點進行技術輸出，其光伏濕制程輔助品對全球出貨量前五名的光伏電池組件和電池企業(yè)實現100%覆蓋。除了登陸科創(chuàng)板的常州時創(chuàng)能源，常州新能源產業(yè)的“中科系”創(chuàng)新生態(tài)鏈基本成型。2017年，常州與中國科學院物理所共建的天目湖先進儲能技術研究院成立，致力打造國內一流的新型研發(fā)機構；接著，2018年，常州與中國科學院物理所深化合作，成立長三角物理研究中心。

研究院一方面與超400家動力電池上下游企業(yè)建立合作，包括華為、吉利汽車、寧德時代、LG等頭部企業(yè)，2022年營收超1.3億元。另一方面，研究院孵化出包括中科海鈉、衛(wèi)藍新能源、天目先導在內的30多家硬科技公司，包含關鍵材料、電池、裝備、系統(tǒng)及回收，涉及固態(tài)電池、鈉離子電池、硅碳負極材料等下一代儲能及動力電池技術，估值超過300億元。

其中，“中科系”企業(yè)天目先導，已完成三輪融資，投資方包括中科院物理所、中關村創(chuàng)業(yè)投資、小米長江產業(yè)基金、光大控股等，迅速成長為硅負極領域潛在獨角獸企業(yè)，并入選了第四批國家級專精特新“小巨人”企業(yè)名單。‍‍‍2017年5月在常州溧陽注冊成立的天目先導，實際上是中科院院士團隊在手握納米硅基負極材料專利基礎上的創(chuàng)業(yè)項目。這里面涉及到電池密度提升之下新一代負極材料的選擇問題。鋰離子電池四大關鍵原材料分別是正極材料、負極材料、隔膜與電解液。

其中，正極材料突破較早，已從早期鈷酸鋰、錳酸鋰材料升級為磷酸鐵鋰材料和三元材料。而負極材料升級緩慢，一直以石墨為主，2021年石墨類負極材料出貨量占負極材料98%市場份額。不過，石墨負極能量密度發(fā)展已接近極限（比容量372mAh/g），而硅基負極的理論比容量為4,200mAh/g，超過石墨負極的10倍，加上硅基負極有著更長的壽命，被看作是下一代電池能量密度提升的關鍵材料。‍

據了解，天目先導的硅基負極材料實際產能12000噸/年，產能和性能均位于市場頭部。另一家有著“中科系”背景的企業(yè)藍固新能源，也已完成三輪融資。藍固新能源成立于2021年5月，是一家以新型電解質材料研發(fā)、生產、銷售為一體的高科技企業(yè)，其創(chuàng)始人李立飛博士畢業(yè)于中科院物理所。盡管落戶常州只有兩年多，藍固新能源已實現千噸級固態(tài)電解質的量產。

截止10月底，在常州已經上市的95家企業(yè)中，新能源產業(yè)鏈上市公司38家，占比40%，總市值占比超過6成。新能源產業(yè)鏈上市后備企業(yè)83家，其中3家過會、7家申報IPO在審。梳理常州培育企業(yè)的做法，一方面是搭建科研平臺，注重高層次人才引進；另一方面則是通過組建產業(yè)基金，加大對新能源企業(yè)扶持，培育產業(yè)發(fā)展“后備軍”。2023年，常州設立總規(guī)模100億元的龍城科創(chuàng)發(fā)展基金，下設產業(yè)投資基金和天使投資基金。

根據要求，自2023年起常州市級產業(yè)投資基金與科創(chuàng)基金連續(xù)三年以不低于50%的額度投向新能源產業(yè)，引導各類資本在新能源產業(yè)領域投早、投小、投硬科技，以"實業(yè)+資本"為企業(yè)插上騰飛翅膀、加快裂變擴張。目前，常州市區(qū)兩級共設立主投新能源的基金27支，總規(guī)模264億元，累計投資常州本地新能源項目70個，投資總額118億元，撬動其他社會資本投資超300億元；常州發(fā)揮基金招商作用，通過資本引薦落地新能源項目總投資超200億元。

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新能源之都的更高目標

一座城市為人熟知，往往從其標簽開始。尤其是，在當前激烈的城市競速賽中，具有特色產業(yè)標簽的城市，往往能憑借其在細分領域的知名度，在項目招引、科研平臺搭建、人才引進等過程中占據先發(fā)優(yōu)勢。對于知名度不高的二三線城市，產業(yè)標簽為城市“換道超車”打開了新思路。比如，無錫的物聯網產業(yè)，株洲的軌道交通產業(yè)，贛州的稀土產業(yè)，常州的新能源產業(yè)，等等。沖擊萬億GDP之城、打造新能源之都，常州還有一個重要標簽：長三角中軸樞紐。常州市主要領導表示，一座城市和一個人一樣，必須有理想、有抱負、有追求、有定位。“國際化智造名城、長三角中軸樞紐”的城市定位，是常州最鮮明的發(fā)展特質和最生動的城市畫像。

在長三角，有一個強大的“4小時產業(yè)圈”：通過產業(yè)集群協(xié)同發(fā)展，新能源汽車整車廠可以在4小時車程內解決所需配套零部件供應。

常州，便處于“4小時產業(yè)圈”的“心臟”。目前，常州匯聚了整車制造、動力電池正負極材料、隔膜、電池管理系統(tǒng)、電池制造等3400多家產業(yè)鏈企業(yè)，成為長三角新能源汽車板塊中產業(yè)鏈最長、涉及領域最全的城市之一。當新能源行業(yè)進入新階段，龍頭企業(yè)紛紛向產業(yè)鏈上游布局，行業(yè)資本、技術需求更高，常州也有了更高目標。

根據常州市2023年1月發(fā)布《推進新能源之都建設政策措施》，力爭到2025年，常州新能源產業(yè)規(guī)模、資本市場市值達到“兩個超萬億元”目標，要形成1個5000億元以上、2個1000億元以上，空間高度集聚、上下游緊密協(xié)同、供應鏈集約高效的產業(yè)集群，到2035年，產業(yè)規(guī)模在2025年的基礎上再翻一番，基本建成引領長三角、輻射全國、全球有影響力的新能源之都，打造代表常州城市特征的新地標，讓新能源“世界看中國、中國看常州”的理想成為現實。

可以看出，常州下一步的工作重點仍然是圍繞新能源領域核心產業(yè)環(huán)節(jié)的市場主體做文章，既注重鏈主企業(yè)的規(guī)模增長，又聚焦具有產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)掌控力的國家制造業(yè)單項冠軍和國家級專精特新“小巨人”企業(yè)培育。畢竟，一座城市的產業(yè)活力和標簽塑造，最終還是要看市場主體競爭力。

       原文標題 : 非省會城市沖擊萬億GDP的殺手锏