進入2022年，再談智慧城市建設，需要換一個新的基調了。

“未來10年內(nèi)，中國城鎮(zhèn)化率有望達到 70％，城市的管理水平和發(fā)展質量也將對中國經(jīng)濟社會的總體發(fā)展產(chǎn)生更大的影響�！�

在人民網(wǎng)財經(jīng)研究院常務副院長張曉赫看來，眼下已經(jīng)到了解決社會資源和公共管理混亂，打破信息孤島和數(shù)據(jù)分割，實現(xiàn)高效能、現(xiàn)代化的城市治理以及打造綠色低碳環(huán)境的關鍵時刻。

實現(xiàn)破局不是件容易的事兒。公開數(shù)據(jù)顯示，目前全國開展智慧城市、信息惠民、信息消費試點城市超過500個，超過89％的地級及以上城市、47％的縣級及以上城市都有建設目標——迥異的區(qū)域屬性、背景基礎、能力條件，該如何讓城市切實獲得智慧，使用智慧？

很多企業(yè)嘗試過，結果并不理想。尤其“雙碳”目標——2030年前碳達峰、2060年前碳中和的方向明確后，行業(yè)缺少能夠完整落地并順利運營的成功案例。此時，行業(yè)需要一個標桿！既要“立得住”，還得“行得通”，最終“走得好”。

5月24日，國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心、中國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展聯(lián)盟、工業(yè)大數(shù)據(jù)分析與集成應用工信部重點實驗室，人民網(wǎng)財經(jīng)研究院和聯(lián)想集團聯(lián)合發(fā)布《依托智慧服務 共創(chuàng)新型智慧城市——2022智慧城市白皮書》（以下簡稱《白皮書》）。

對于本次《白皮書》的編制，國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心信息化所所長馬冬妍表示，“《白皮書》總結了當前智慧城市發(fā)展的新變化，發(fā)掘智慧城市新內(nèi)涵，提出了一系列未來智慧城市建設的新理念、新架構和新建議。其結合生動的場景和案例，對新IT技術架構在產(chǎn)業(yè)賦能、服務惠民和綠色低碳等方面給社會帶來的價值進行了深入分析和探討。”

以此來看，《白皮書》的眾多成功案例能夠垂范智慧城市建設，成為重要的參考標準。

雖然答案還有待驗證。不過，《白皮書》給出了一套“聯(lián)想解法”：通過“一平臺”以及“雙架構”——基于數(shù)字孿生技術開發(fā)城市運營管理中臺、“端邊云網(wǎng)智”的IT架構結合“源網(wǎng)荷儲控”的綠色能源架構，整合而成的“綠色智城”解決方案。

數(shù)字消費、智慧文旅、新型農(nóng)業(yè)等領域的成功案例，證明按照這套解法，聯(lián)想已經(jīng)走在繼續(xù)求索答案的正確路徑上，能夠隨著城市的更加智慧，實現(xiàn)自身能力與技術的不斷精進，實現(xiàn)動態(tài)成長，這遠比好口號來得更實在。

“我們現(xiàn)在不缺乏技術，關鍵是如何把智慧城市的形態(tài)特征，通過技術和社會兩個層面做有機結合�！卑凑章�(lián)想集團副總裁、中國區(qū)方案服務業(yè)務群總經(jīng)理戴煒的說法，激活城市長期儲備的“智慧”，需要賦予它一個足夠鮮活的“靈魂”。

或許《白皮書》正是理想的選擇。

城市升級進行時

《白皮書》的核心要義，從頭到尾也不過“落地”二字。為何如此強調落地，是因為從建設到落地并不那么順其自然，我們可以從眾多實際案例中找到答案。

在南方，有一座沿海城市，匯集了眾多知名小家電生產(chǎn)制造商，形成了產(chǎn)業(yè)聚集效應。每家廠商，都有分布全國的銷售網(wǎng)絡。物流運輸，便成為企業(yè)格外關注的環(huán)節(jié)。

面對日趨激烈的市場競爭，家電制造商不斷提升一線產(chǎn)量目標。隨著智能化轉型，生產(chǎn)線產(chǎn)能逐步提升。當海量產(chǎn)品流出產(chǎn)線，需要大量物流車輛運往全國，從而引發(fā)交通擁塞問題。因此，城市管理者遇到新的挑戰(zhàn)。

好在管理者眼光超前，鼓勵企業(yè)轉型智能制造的同時，也開始啟動城市管理的智能化轉型。希望借助創(chuàng)新技術與服務，向智慧城市平滑演進。

于是，這座城市路口的攝像頭逐漸變多，交管中心建立智慧屏幕，打通了指揮中心與一線交警之間的聯(lián)接。

但城市問題并沒有更少。比如，每到車流高峰期，車管中心智慧屏能夠實時展示各條街區(qū)擁塞情況，硬件設備能夠采集環(huán)境信息，卻沒能完成前端處理，無法向管理者匯報，擁堵依然沒有解決。

精確地采集了環(huán)境信息，可交通問題還是沒有解決。因為數(shù)據(jù)穩(wěn)定的傳輸和及時處理的環(huán)節(jié)，明顯缺位。

即便保證可靠的信號運輸，然而交警數(shù)量有限，難以及時有效紓解交通壓力；況且交警到了指定地點指揮交通，沒有交警的區(qū)域還是擁堵，車還是沒跑起來。當人力開始扮演“拆了東墻補西墻”的“水泥”，基本上宣告所謂的智慧城市，其實并不那么智慧。

交通問題，只是建設智慧城市的一個側面。目前，城市挑戰(zhàn)還有很多——醫(yī)療健康、文化教育、農(nóng)業(yè)種植、工業(yè)制造、物流運輸……尤其“雙碳”目標提出，更是成為今后城市發(fā)展必然面對的課題。

“我國智慧城市的表現(xiàn)參差不齊，（面對問題）一些地方的智慧城市機制失靈了。”國際歐亞科學院院士、住房和城鄉(xiāng)建設部原副部長、中國城市科學研究會理事長仇保興，這些年，見證了不少失敗案例。

上文提到的南方沿海城市智慧化不足的案例，其實能夠歸結為仇保興所言的機制失靈。機制失靈，意味著城市在智慧化建設中，關于各個產(chǎn)業(yè)領域的協(xié)作、各個數(shù)據(jù)的打通以及前中后臺整套系統(tǒng)的連接，出現(xiàn)了結構和運行的混亂。

這種混亂，很多都發(fā)生在智慧城市的1．0和2．0時代。

智慧城市的1．0時代即1到N的階段，每個城市都有智能化、智慧化的需求，誕生了非常多智能物聯(lián)網(wǎng)的設備，但彼此割裂，沒有形成統(tǒng)一管理。

智慧城市2．0時代則發(fā)展成N到1，很多設備背后，城市都在有意識地去建立“城市大腦”、大數(shù)據(jù)平臺，慢慢開始向城市數(shù)據(jù)集中式管理發(fā)展。

智慧城市3．0時代更多是新技術的應用，比如AI、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計算、 5G等，將用新的技術架構賦能一個智慧城市平臺的管理。

這時候，智慧化應用已經(jīng)大規(guī)模落地，但數(shù)據(jù)繁冗和數(shù)據(jù)孤島成為新的問題，需要從共建共享、技術標準和體制機制等方面實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，通過數(shù)據(jù)運營服務公眾，才能真正實現(xiàn)城市的智慧化。

《白皮書》也表示，未來中國智慧城市階段性建設重點將從“建設智慧城市”到“運營智慧城市”。

眾多領域的智慧化數(shù)據(jù)看似獨立，實則內(nèi)部相互交接影響。如何在現(xiàn)有信息化基礎上，將它們?nèi)跁�貫通，通過創(chuàng)新技術打造智慧能力，完成“城市數(shù)字化”向“數(shù)字化城市”演進？這才是智慧城市3．0時代的關鍵。

隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的落地，智慧城市建設也隨之進入到3．0＋時代，即在智慧城市3．0的基礎上，加入城市綠色低碳的管理。碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革，中國減排承諾既是中國實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化的挑戰(zhàn)，也是推動中國高質量發(fā)展和經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉型的抓手。

數(shù)據(jù)顯示，我國約85％的能源消耗來自城市，隨著城市化率持續(xù)提高，城市能源消費量還將進一步增長。城市要減碳，能源必須要綠色化和智慧化。

“5G、人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術的廣泛應用，正引領相關綜合解決方案朝著走深向實、協(xié)同布局、社會與生態(tài)共贏的方向發(fā)展，為智慧城市建設帶來新的機遇。”

正如馬冬妍所言，建設智慧城市的關鍵節(jié)點，必須從平面維度的信息呈現(xiàn)，逐步與城市管理的多維需求對接。而進入智慧城市建設的深水區(qū)域，通過智慧能力，達成高效決策、精準對接、穩(wěn)定執(zhí)行的效果，關鍵一步正是落地。

“抬頭看天”很重要，只是現(xiàn)在已經(jīng)到了“腳下行路”的階段。

對“癥”施策

很多時候，問題的出現(xiàn)是在提醒管理者，到了增加預算的時候；不過智慧城市并非如此，洞悉問題癥結應該是向前邁出的第一步。

參考《白皮書》，未來綠色智慧城市的發(fā)展方向將體現(xiàn)出六大特征：精確感知、及時處理、可靠傳輸、云端處理、優(yōu)質服務、安全穩(wěn)定。

這六大特征，是一個完整的閉環(huán)體系，彼此一環(huán)扣一環(huán)。比如，通過智能終端精確感知能夠直接發(fā)現(xiàn)問題的關鍵，而可靠傳輸和計算能夠讓問題快速傳遞到?jīng)Q策者面前，然后進行云端的及時處理，形成以服務為優(yōu)勢、安全穩(wěn)定可靠的智慧城市技術體系，最終構成新型智慧城市的六大特征。

在聯(lián)想助推城市智慧化中的大量案例中，也呈現(xiàn)出了這六大特征。

近些年，5G的發(fā)展突飛猛進，智慧城市有了更多的嘗試空間。聯(lián)想研究院上海分院院長毛世杰分享過聯(lián)想在5G＋智能制造方面的嘗試。

在上海浦東國產(chǎn)大飛機制造基地， 5G已經(jīng)運營多年，帶來了“高帶寬、低延時、廣連接”三個本質變化。在制造基地里，高帶寬讓8K視頻得以廣泛應用，在飛機生產(chǎn)線上，一個8K攝像頭可以把飛機上任何一個鉚釘都看得清清楚楚。

智能設備讓精確感知得以完美實現(xiàn)。

另外，5G 20毫秒的低時延，讓機械臂順暢地跟人協(xié)同。工作人員不需要穿著防護服到高污染的車間內(nèi)為飛機噴涂，只需要坐在辦公室里遠程操控。

可靠傳輸在智能設備的加持下，得以順利進行。

這樣一來，生產(chǎn)制造過程中的任何一個流程出現(xiàn)問題，工作人員都能精準感知、并且實時掌控，可以在云端實現(xiàn)及時處理，進而保證安全穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境和面向客戶的優(yōu)質服務。

除了工業(yè)制造，聯(lián)想還在城市多個領域不斷投入智慧化，比如物流運輸。

據(jù)了解，聯(lián)想與上海海關合作開發(fā)了一個“數(shù)矩溯源系統(tǒng)”，以區(qū)塊鏈為底層技術建立基于大數(shù)據(jù)分析的食品信息溯源平臺。

在這個信息溯源平臺上，一只帝王蟹從俄羅斯海域被打撈上來的一刻，就有了一張身份證，掃一掃二維碼就能顯示這只帝王蟹來自哪片海域，什么時間打撈，在韓國釜山的暫養(yǎng)池養(yǎng)了多久等，貫穿帝王蟹源頭、運輸、暫養(yǎng)、物流到銷售全鏈條。也就是說，通過智慧化技術，能夠精確感知帝王蟹的產(chǎn)地源頭，能夠憑借可靠運輸保證其運輸中的每一個環(huán)節(jié)是安全且穩(wěn)定的，出現(xiàn)了問題能夠在云端及時處理，為消費者提供“吃得放心”的優(yōu)質服務。

聯(lián)想在城市多個領域成功的智慧化案例表明，當一座城市的智慧能力，在日常運轉中釋放強大的支撐力，幾乎沒有一個環(huán)節(jié)可以姑且擱置。建設工作既要熟悉城市發(fā)展的底層邏輯，又得具備全周期產(chǎn)品與技術能力，以及全要素解決方案，針對建設智慧城市的每一個“癥”，施從根本上解決問題的“策”。

智慧城市3．0時代，在聯(lián)想這里，實現(xiàn)這一切的載體是那個強大的“城市智慧管理平臺”系統(tǒng)——實現(xiàn)前端精準感知與信息快速傳輸、中臺及時分析處理并快速形成決策、后臺提供優(yōu)質服務確保安全穩(wěn)定，這也是中國智慧城市進入3．0＋時代的技術基石。

“我們現(xiàn)在加了個綠色的加號。”戴煒稱之為智慧城市3．0＋時代：一方面通過新IT的技術，提升城市運營管理效率；同時要求城市管理者、廠商結合綠色能源的基礎，最終讓智慧能力發(fā)揮價值。

創(chuàng)立至今已38年，聯(lián)想太熟悉中國信息化發(fā)展脈絡，很清楚各地城市數(shù)字化轉型的關鍵節(jié)點與底層邏輯通路，海量數(shù)據(jù)和能力積累。戴煒表示，這些能力都已集成到“聯(lián)想綠色智城解決方案”（以下簡稱“方案”）中。

整套方案中，聯(lián)想方案服務業(yè)務打破前端硬件與中臺系統(tǒng)之間的信息隔膜，配合5G、北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)等物聯(lián)網(wǎng)基礎設施，在信息化空間建立數(shù)字模型。

經(jīng)建筑信息模型（BIM）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等多項技術的整合分配，在“端邊云網(wǎng)智”與“源網(wǎng)荷儲控”綠色能源的兩套架構的分析處理后定位城市管理的最優(yōu)解，并在開放式城市信息模型（CIM）平臺展示給出最終答案。

按照這套邏輯框架，聯(lián)想方案服務業(yè)務從實體世界的生產(chǎn)要素中，抽離出一個并不存在但切實支撐城市運轉的數(shù)字世界，正是聯(lián)想提出的數(shù)字孿生平臺。

某種意義上，數(shù)字孿生平臺成了一個虛擬化“舞臺”，中心區(qū)域留給AI、大數(shù)據(jù)、云計算等創(chuàng)新技術，集中實現(xiàn)城市空間、城市部件、城市運行動態(tài)的數(shù)字化呈現(xiàn)，最終實現(xiàn)實景動態(tài)監(jiān)測感知、事件聯(lián)動及指揮調度應用等功能，打造全生命周期的數(shù)據(jù)治理體系。

若將方案架設到上述城市，中臺不僅會打破數(shù)據(jù)壁壘，匯總前端硬件采集的海量車流數(shù)據(jù)，得出紓解交通壓力的方案；還能同步在綠色節(jié)能的技術框架內(nèi)，識別燃油汽車與新能源汽車的不同屬性，得出城市綠色出行方案，如此競爭力才是聯(lián)想式的“對癥施策”。

支撐聯(lián)想找到答案的，正是來自全國各地的成功落地實踐：在廣州，聯(lián)想打造的可視化、全覆蓋、即時響應的智慧城市公共交通安全防控樞紐平臺，已覆蓋公交車、地鐵、出租車等多種公共交通場景，涉及全城6個主要區(qū)的1800萬人次，以公交圖像數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理應用分析、公共交通場景多維感知等多種功能，實現(xiàn)公共交通精細化、科學化、智能化管理，為群眾出行安全保駕護航；

在北京延慶，聯(lián)想助力打造了智慧城市的“底座”——綠色云計算中心。以包含6000個機柜、5萬臺服務器和相應配套的服務系統(tǒng)，為能源體系植入數(shù)據(jù)計算、處理、運維和服務等“基因”，最終實現(xiàn)綠色云計算中心全年PUE1．4以下，與同類項目相比，年節(jié)電量達15％以上……

那么，“過去，城市發(fā)展的考核指標是GDP；現(xiàn)在，高質量發(fā)展才是關鍵。城市是核心場景，也是復雜的場景，需要‘新IT’＋綠色能源的思路建設綠色智慧城市”，給戴煒信心的，正是多年來這些能力儲備與成功實踐。

與城市共成長

如今，智慧城市的建設還在如火如荼進行中。

根據(jù)咨詢機構IDC發(fā)布的預測報告，到2022年末中國將會有90％以上的地方政府，通過繼續(xù)增加投入的方式支持智慧城市建設。城市之間的不同情況，建設過程的不同進度，都將成為潛在的影響因素，不過這并不妨礙更多的城市與智慧相結合。

而“雙碳”戰(zhàn)略目標的提出，為智慧城市建設創(chuàng)造另一個新機遇：城市是減排的重中之重，全球一半以上的人口居住在城市，城市二氧化碳排放量占整體排放量的70％以上。同時，5G＋IoT等各項智能技術在城市的部署領先于農(nóng)村地區(qū)，通過智慧城市建設助力實現(xiàn)“雙碳”目標具備現(xiàn)實合理性。

長期一段時間內(nèi)，“落地”還將是關鍵環(huán)節(jié)�！俺鞘惺翘寂欧诺闹黧w，‘雙碳’戰(zhàn)略的展開也應以城市為主體�！卑凑粘鸨Ｅd的觀點，城市成為節(jié)能減排的主體時，灌輸理念培訓城市管理者的意義已經(jīng)不大，城市治理的明確需求引導企業(yè)開發(fā)路線的時代正在到來，巨額投入將會加速這一進程。

那么，如何讓更多城市與企業(yè)快速度過引導開發(fā)的磨合期？這需要企業(yè)深層理解城市智慧化發(fā)展的走向和邏輯。

比如，復旦大學智慧城市研究中心主任凌鴻教授認為，智慧城市未來落腳最快的三個領域是安防、交通、社區(qū)。

比如，中國第一個紅綠燈出現(xiàn)在上海，而上海的下一個目標是成為全球第一個沒有紅綠燈的城市。

當然，企業(yè)理解城市智慧化發(fā)展走向的同時，更要建立與城市長期共同成長的決心與行動：既能應對起步時期的風險，又能在不斷成長中解決各種問題，這需要多年的積累與陪伴。這是個超越技術范疇的能力，看中的是企業(yè)的態(tài)度與決心。

通過自身技術優(yōu)勢支持智慧城市綠色健康可持續(xù)發(fā)展，這樣的“陪伴”正與聯(lián)想的ESG理念相契合——發(fā)揮技術創(chuàng)新優(yōu)勢實現(xiàn)低碳轉型、引領帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游向數(shù)字化、智能化、綠色制造方向轉型、助力中國經(jīng)濟高質量發(fā)展相契合，繼續(xù)全情投入智慧城市建設自然順理成章。

“將新IT技術和綠色能源技術充分融合進智慧城市建設，將是聯(lián)想踐行企業(yè)社會責任、推動可持續(xù)發(fā)展中很重要的一步；也是聯(lián)想從設備制造商向服務和解決方案的服務提供商去轉變、以“新IT”技術推動行業(yè)和社會的智能化轉型戰(zhàn)略的落地實踐�！贝鳠槺硎�。

為此，聯(lián)想拿出“服務”的武器——綜合調動系統(tǒng)集成、IT運維、資金服務和租賃等業(yè)務優(yōu)勢，提供從頂層設計到部署實施、運維運營整包式解決方案。這是全周期、一體化的解決方案，隨時解決智慧城市建設期間發(fā)現(xiàn)的各種問題，“陪伴”城市共同成長。

目前，聯(lián)想方案服務業(yè)務在全球擁有40000＋以上工程師，5000＋線下服務站點，服務網(wǎng)絡覆蓋全國行政區(qū)的智能化服務平臺及交付體系，能夠面向從大到小不同規(guī)模的商用客戶，提供涉及硬件、運維、定制方案、數(shù)據(jù)服務等IT產(chǎn)品服務體系。

如果說技術是聯(lián)想的軟實力，那么服務就是它的硬實力。軟硬結合，推動城市的智慧化進程。

時代滾滾向前，城市也在不斷升級。

升級之中，智慧化成為城市升級的必由之路，已經(jīng)形成洶涌的浪潮。在這股浪潮背后，是城市管理者、科技企業(yè)等多方角色在推動。并且，科技企業(yè)的角色變得愈發(fā)關鍵，因為它們擁有先進的技術和服務，能夠解決眾多難題。

聯(lián)想憑借自己獨特而有效的“解法”，已經(jīng)成為其中一股強勁的推動力量。

       原文標題 : 智慧城市挺進“綠色”時代