1月7日，廣東潮州，哈啰出行回應“司機合謀搶劫女乘客”，表示已凍結司機賬號，將封禁涉案車輛。

據了解，該起搶劫案件中，女乘客脫離平臺監(jiān)管和司機線下交易引發(fā)危機。報道稱，女乘客陳某丹搭乘順風車途中，被同車兩男子載至偏僻路段搶走手機和金戒指。36小時后，警方破案抓獲兩名嫌疑人。兩人供述為圖財合謀搶劫，已被刑拘。

近年來，網約車事件頻發(fā)。隨著滴滴下架、美股退市的空窗期，各家網約車平臺紛紛搶占市場份額。

哈羅出行也不例外。上月底，哈啰出行旗下哈啰打車宣布，升級運力合作平臺為品牌聯盟，并接入享道出行、T3、如祺出行等多家優(yōu)質出行企業(yè)。

據了解，加上此前已達成合作的陽光出行、曹操出行、首汽約車等，哈啰打車基本實現行業(yè)優(yōu)質合規(guī)的三方運力全接入。

其實，早在2020年10月份左右，哈羅打車繼順風車和聚合打車業(yè)務之后，推出四輪業(yè)務——哈羅出行，并稱以“拼多多”模式進軍網約車市場，在當時，哈羅打車對外宣稱對標滴滴出行，平臺傭金為行業(yè)最低。

目前，哈啰出行官網顯示，截至2020年年底，哈啰出行旗下哈啰共享兩輪業(yè)務共進駐全國超400城（含縣級市），已覆蓋全國超300城。

如今，滴滴在行業(yè)中讓出市場空間。全國網約車監(jiān)管信息交互平臺數據顯示，在滴滴下架的第二個月，8月份，滴滴出行訂單環(huán)比下滑21．1％。

數據顯示，到2021年三季度末，T3出行月活用戶986．7萬，較2020年底增長560．7萬；曹操出行月活用戶已超1100萬，同比增長率高達62．5％。

為了爭取用戶，“補貼大戰(zhàn)”似乎又再次上演。T3出行、高德打車、享道出行等網約車平臺頻頻發(fā)放優(yōu)惠券、紅包等，以補貼吸引司機和乘客，開啟“搶人模式”。

在這之外，資本紛紛再次涌入行業(yè)。去年9月和10月，曹操出行和T3出行紛紛打破網約車行業(yè)的融資記錄，分別獲得B輪融資38億元，A輪融資77億元，前者系2021年業(yè)內首個股權融資，后者為2018年以來，網約車企業(yè)獲得的國內最大額度單筆融資。

網約車市場進入洗牌期，但網約車的安全、合規(guī)問題一直是行業(yè)隱疾。在這關鍵洗牌期，哈羅打出等網約車平臺，又能否妥善處理相關問題？