（原標(biāo)題：大灣區(qū)數(shù)字交通大會，邀您探討智慧交通行業(yè)的“詩和遠(yuǎn)方”）

已經(jīng)是11月，2021年剩下不到六分之一，本應(yīng)是做總結(jié)、盤點(diǎn)的時(shí)間點(diǎn)，但疫情的反復(fù)，讓很多行業(yè)都感到無奈，包括智慧交通行業(yè)。短期影響就是各類行業(yè)交流活動被迫延遲，一些地方的招投標(biāo)工作暫停，長期影響在于各地方政府因疫情防控措施消耗了大量的財(cái)政和人力資源，會不可避免的擠占其他城市新舊基建的資金，最明顯的就是2021年立項(xiàng)、備案的智慧交通、智慧交管項(xiàng)目數(shù)量大幅度減少。這與今年各類項(xiàng)目尚在規(guī)劃設(shè)計(jì)、編制有關(guān)，但很顯然，疫情因素也是其中重要的負(fù)面因素。

那么如果疫情長期反復(fù)，而防控政策也一直不變，智慧交通、數(shù)字交通市場會發(fā)生哪些變化？ITS114列幾個(gè)可能的變化，看您同意哪一條或者幾條：

智慧交管項(xiàng)目比重持續(xù)下降，智慧公路、智能網(wǎng)聯(lián)類項(xiàng)目占比將繼續(xù)擴(kuò)大；

智慧交管將越來越少看到大面積新建、更換系統(tǒng)和設(shè)備的項(xiàng)目，存量優(yōu)化，包括系統(tǒng)升級、路口精細(xì)化、信號優(yōu)化等中小型項(xiàng)目，或成為主流；

新建公路的智慧化建設(shè)，將更多的與土建總包整合在一起；

航空、港口以及大型運(yùn)輸企業(yè)等的全要素、全周期數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求或?qū)�會更加�?qiáng)烈；

優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、同城貨運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等物流信息化平臺，將更具價(jià)值；

TOCC、交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心將更多的支撐應(yīng)急指揮調(diào)度、綜合行政執(zhí)法等功能；

依靠政府投資的自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范、測試市場發(fā)展或可能進(jìn)入青黃不接的階段；

大型項(xiàng)目爭奪將愈加激烈；

概念創(chuàng)新、口號創(chuàng)新，或會減少

……

您認(rèn)為哪一個(gè)或者幾個(gè)，會在未來兩年顯示出趨勢？

詩和遠(yuǎn)方不太美好，再來看眼前的“茍且”。

如果月底前，此輪疫情得以控制，那么12月的各類行業(yè)活動將會比較擁擠，此前一周，中國智能交通年會、深圳安博會這兩個(gè)下半年最為重磅的行業(yè)交流活動推遲，中國智能交通年會已經(jīng)確認(rèn)延期至12月初，而深圳安博會還未確定展期，但大概率也是在12月內(nèi)。此外，其他不少活動，如世界道路運(yùn)輸與公交車輛大會、道路停車聯(lián)盟年會等，不少也延期到了12月，不大可能延期到2022年1月。

這是因?yàn)?022年的春節(jié)很早，1月初就會啟動春運(yùn)，交通管理和運(yùn)輸企業(yè)的重心也將放到保障春運(yùn)上，加上冬奧會也將在春節(jié)期間開幕，在此之前的一個(gè)多月，如果現(xiàn)有疫情防控政策不變，那么進(jìn)出京都將是嚴(yán)管狀態(tài)，各政府單位領(lǐng)導(dǎo)外出，也將是嚴(yán)管狀態(tài)，所以1月份不適合舉辦大型活動。

2021年，尤其是下半年以來，不少會展企業(yè)都是崩潰的，能延期的，至少還能全身而退，臨到開展前一天，要求暫停的，那就直接要了卿卿性命。

在這里只能寄希望此輪疫情能夠快速控制住，也祈禱疫情不再反復(fù)，春節(jié)前后都不會再有城市被封控，市場活動、商業(yè)交流，項(xiàng)目立項(xiàng)審批都能恢復(fù)正常；也希望未來的防疫政策能夠有一些調(diào)整，如果不調(diào)整，也就只能祈禱病毒自行消亡了。

最后，匯報(bào)一下“大灣區(qū)數(shù)字交通大會”的籌備進(jìn)展：

組織結(jié)構(gòu)方面，中國智能交通協(xié)會、深圳市交通運(yùn)輸局同意作為大會指導(dǎo)單位，深圳市道路交通管理事務(wù)中心將作為停車運(yùn)營服務(wù)論壇的指導(dǎo)單位，深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心將作為TOCC與綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用論壇的指導(dǎo)單位；

嘉賓方面，雖然有很多不確定性，尤其是疫情防控原因，原定很多出席的嘉賓都在待定之中，包括中國工程院院士、深圳大學(xué)教授杜彥良、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院信息所所長徐志遠(yuǎn)、深圳市交通運(yùn)輸局局領(lǐng)導(dǎo)、廣東省交通運(yùn)輸廳科技處領(lǐng)導(dǎo)、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心主任周煒、河南省交通運(yùn)輸廳領(lǐng)導(dǎo)、深圳市交通運(yùn)輸局智慧交通處領(lǐng)導(dǎo)、深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心領(lǐng)導(dǎo)、深圳市道路交通管理事務(wù)中心領(lǐng)導(dǎo)、荊州城市停車投資運(yùn)營有限公司支部書記、總經(jīng)理黃小勇、沈陽靜態(tài)交通科技有限公司總經(jīng)理王連成、廣州公交集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)等；

此外，�？低�視、海信網(wǎng)絡(luò)、杰瑞、高新興、騰訊、豐圖科技、易流科技、電科智能、銳明技術(shù)、安徽富煌、武漢羿暢科技、長沙智能駕駛研究院、廈門衛(wèi)星定位、金溢科技、北京卓視智通、寰旗科技等企業(yè)已參評數(shù)字交通三十強(qiáng)，歡迎更多具有實(shí)力的企業(yè)參加評選。

疫情給很多行業(yè)帶來了不確定性，今年以來因疫情而被封鎖不能外出的人數(shù)以億計(jì)，但數(shù)字交通的未來發(fā)展卻是確定的，這個(gè)確定性就是數(shù)字交通是一個(gè)大有可為的新興市場，隨著數(shù)字交通的發(fā)展，智慧交通的發(fā)展重點(diǎn)，也將從管理、安全監(jiān)控轉(zhuǎn)移到效率提升、服務(wù)提升、成本優(yōu)化等方面，感知等硬件設(shè)備也將不再是建設(shè)的主體，平臺、服務(wù)將變得越來越重要。

這對智慧交通行業(yè)是一個(gè)機(jī)會，對企業(yè)卻是一個(gè)考驗(yàn)。

在這里，熱忱邀請數(shù)字交通相關(guān)的管理者、運(yùn)營服務(wù)者，在不確定的疫情防控政策影響下，來探討下一個(gè)確定的未來，如何建設(shè)，如何運(yùn)營。

12月15～16，大灣區(qū)數(shù)字交通大會，歡迎您的蒞臨。