2020年智慧燈桿行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及痛點分析 運營主體多極
痛點二：存量和增量的建設矛盾，頂層設計難
隨著社會的發(fā)展，各領域技術不斷進步，為創(chuàng)造人民美好生活，在基建設施上也逐漸增加板塊。從交通信號燈的普及、路燈的普及到環(huán)境監(jiān)測設備，再到萬物互聯(lián)、網(wǎng)絡技術的需求，在不同時間層次社會發(fā)展水平下激發(fā)了不同的基建需求，由此也造成了大量道路開挖、重復建設問題，既影響城市美觀又造成資金浪費。
以路燈為例，2014－2019年，我國城市道路照明燈桿數(shù)量逐年增加，2019年我國城市道路照明燈桿保有量約為2935萬，是全國通信鐵塔保有量數(shù)量的近十倍。從地區(qū)路燈數(shù)量來看，排名前十地區(qū)路燈數(shù)量差距大，2018年江蘇省為344．3萬盞，廣東為301．7萬盞，山東為200．8萬盞，浙江為161萬盞，安徽為97．9萬盞，地區(qū)之間斷層較為顯著。要推進智慧燈桿多桿合一的落地，無論是從存量改造還是增量新建，除了技術難點外，如何做好頂層規(guī)劃設計成為最大難點。
綜合以上分析，智慧桿或者綜合桿是城市發(fā)展到一定水平的必須之路，目前正從一線城市向二線城市發(fā)展，高效配置建設資金的同時也能助力我國經(jīng)濟數(shù)字化轉型；各地也正在試點性地推進路側桿向“智慧桿”改造。但目前智能燈桿基礎設施管理運營部門主體復雜、存量和增量建設矛盾等市場發(fā)展痛點仍亟待解決，市場和政府部門應著力合力探索頂層設計，讓“智慧燈桿”成為萬物互聯(lián)、智慧城市、5G建設進程的加分項，而不是冗余基建設施。
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