英特爾要搭上40萬億的新基建“大船“。

4月9日，英特爾中國在北京舉行線上年度戰(zhàn)略“紛享會”，其中，“新基建”可以說是貫穿整個(gè)會議的關(guān)鍵詞。

英特爾全球副總裁兼中國區(qū)總裁楊旭首先談到了他對“新基建”的理解：“加速對數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速推進(jìn)”。他還提到新基建的真正意義在于如何利用AI、5G、云計(jì)算、智能工廠等技術(shù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行增值，使之成為服務(wù)于人們生活、工作的個(gè)性化業(yè)務(wù)。

英特爾市場營銷集團(tuán)副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理王銳在演講的尾聲階段也提到，隨著新基建在中國的推進(jìn)，中國將會持續(xù)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域享有領(lǐng)先地位。

新基建的發(fā)展正帶給智能駕駛領(lǐng)域新的一波“春天”。

2017年，英特爾以153億美元收購以色列自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye。2019年度，Mobileye已成為英特爾最大增長的業(yè)務(wù)板塊，營收近10億美元，同比增長26％。

“讓出行更安全“、“挽救生命”，這是Mobileye的愿景。目前，Mobileye的EyeQ系列芯片已服務(wù)于超過5千萬輛汽車。

目前，Mobileye已與多家中國廠商合作推動(dòng)智能駕駛在中國的落地。2019年7月，Mobileye與上海錦山汽車客運(yùn)的合作取得了顯著成果：測試車輛的車距監(jiān)測警告（HMW）下降66％，前防撞警告（FCW）下降49％，車道偏離警告（LDW）下降48％，新能源電動(dòng)公交車整體能耗降低5％。

2019年11月， Mobileye與蔚來合作開發(fā)L4級別自動(dòng)駕駛車型，以及一款專門用于自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的特別版車型。2020年1月，Mobileye與上汽集團(tuán)合作，上汽將通過Mobileye的REM（道路體驗(yàn)管理）技術(shù)，推進(jìn)L2＋級別ADAS系統(tǒng)在中國的布局。

同時(shí)，Mobileye的高清地圖技術(shù)現(xiàn)已覆蓋全球超3億公里的道路，進(jìn)一步推動(dòng)了自動(dòng)駕駛和智能交通的發(fā)展。

這一切的科技創(chuàng)新突破離不開英特爾從一而終的科研投入。英特爾2019年研發(fā)投入達(dá)134億美元，占營收的19％。

高額研發(fā)投入不僅幫助英特爾在2019年實(shí)現(xiàn)近720億美元的營收，穩(wěn)固其與全球2千多個(gè)客戶之間的關(guān)系，也使得英特爾有實(shí)力在全球最危急時(shí)刻獻(xiàn)出關(guān)鍵的一份力。在本次會議的提問環(huán)節(jié)，王銳也介紹了新冠疫情期間，英特爾的具體舉措。

在中國，英特爾與聯(lián)想、BGI Genomics等公司聯(lián)手分析新冠病毒基因組特征。同時(shí)，基于英特爾平臺的機(jī)器人在醫(yī)院協(xié)助醫(yī)療人員照顧病人、運(yùn)輸醫(yī)療用品和設(shè)備，從而減少人與人的接觸。這一切得益于英特爾在中國疫情最嚴(yán)重的時(shí)期，沒有一天停工停產(chǎn)，保證了產(chǎn)品的持續(xù)供應(yīng)。

此外，英特爾至今已為疫情捐助了1000萬美元。4月8日，英特爾又追加5000萬美元，推動(dòng)病毒診斷、治療和疫苗開發(fā)的進(jìn)展，同時(shí)為遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)的學(xué)生提供電腦和技術(shù)幫助。

40萬億新基建的進(jìn)程提速勢必會帶給英特爾前所未有的機(jī)遇。

隨著大數(shù)據(jù)的深入應(yīng)用，保護(hù)隱私和數(shù)據(jù)安全變得更為重要。距離2018年初英特爾爆發(fā)幽靈、熔斷漏洞已過去兩年多，英特爾在此期間也強(qiáng)化了安全工作，例如成立新產(chǎn)品保障與安全部門（IPAS），致力于漏洞修復(fù)、安全策略制定等方面的工作。

2020年3月，外國科技媒體Tech Xplore稱，過去五年應(yīng)用在電腦中的英特爾芯片存在至今不可修復(fù)的嚴(yán)重漏洞，致使黑客繞過加密代碼，悄無聲息地安裝惡意軟件。

如此看來，英特爾的信息安全保障事業(yè)仍舊“任重而道遠(yuǎn)“。