近段時(shí)間以來(lái)，隨著人們生活逐漸回歸正常，企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工有序開(kāi)展，各地有關(guān)停車(chē)位智能化改造的消息時(shí)常見(jiàn)諸報(bào)端。

例如2月份，福建莆田市政府便批復(fù)了一項(xiàng)智能化停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目，支持新建和改造4個(gè)城市智能停車(chē)場(chǎng)，總投資2．5億；

同時(shí)3月以來(lái)，四川廣漢市也分批次對(duì)城區(qū)約4000個(gè)路面臨時(shí)停車(chē)泊位進(jìn)行智能化改造；

以及前兩天，廣東莞城也表示將進(jìn)行3000余停車(chē)位將進(jìn)行智能化改造，未來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人管理、線上收費(fèi)等智慧化停車(chē)管理……

那么，為什么如此多的城市都在進(jìn)行或青睞停車(chē)位的智能化改造呢？智能化改造后的停車(chē)場(chǎng)又將給城市帶來(lái)些什么呢？今天，就讓我們一起走進(jìn)“智慧停車(chē)”！

現(xiàn)實(shí)需求推動(dòng)，智慧停車(chē)風(fēng)起

“智慧停車(chē)”顧名思義，就是讓停車(chē)過(guò)程和服務(wù)變得智慧化。通過(guò)利用各種智能技術(shù)，對(duì)停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)位進(jìn)行智能化的改造，以實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源利用、利潤(rùn)轉(zhuǎn)化和服務(wù)提供的最大化。

近年來(lái)，“智慧停車(chē)”逐漸成為一個(gè)風(fēng)口，究其原因是受到了現(xiàn)實(shí)因素影響。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年上半年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量就已達(dá)到3．4億輛，且數(shù)量還在急劇新增，每年新登記車(chē)輛超2000余萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)接近3000萬(wàn)人。

如果將這些數(shù)字轉(zhuǎn)化為直觀畫(huà)面，就是我們經(jīng)�？吹降纳鐓^(qū)、單位、商場(chǎng)等門(mén)口車(chē)滿(mǎn)為患，擁堵不堪。也就是說(shuō)，當(dāng)前的汽車(chē)發(fā)展正帶來(lái)一個(gè)“停車(chē)”難題。

現(xiàn)階段，我國(guó)停車(chē)場(chǎng)一方面基礎(chǔ)設(shè)施較為老舊，早已滿(mǎn)足不了急劇增長(zhǎng)的汽車(chē)數(shù)量和停車(chē)需求；另一方面，傳統(tǒng)依賴(lài)人工管理的形式也已經(jīng)落后，在服務(wù)和效率上弊病重重。

在此情況下，不管是為迎合汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展還是增強(qiáng)城市管理，都需要對(duì)原有停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行有效升級(jí)。而得益于智能科技的快速發(fā)展，智能化無(wú)疑是一個(gè)重要方向和趨勢(shì)。

如何智慧停車(chē)，四個(gè)方面改造

那么目前，我國(guó)停車(chē)場(chǎng)的智能化改造都是如何進(jìn)行的呢？已經(jīng)進(jìn)行到何種程度了呢？

綜合各地實(shí)際改造成果來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)“智慧停車(chē)”的改造主要集中在這樣幾個(gè)方面：

其一是智能道閘、智能車(chē)位鎖等。這些都是比較低級(jí)的智能化改造，只是將停車(chē)場(chǎng)原有的部分硬件設(shè)施進(jìn)行升級(jí)，如給道閘增加車(chē)牌識(shí)別能力，實(shí)現(xiàn)快速同行；給車(chē)位增加智能鎖，實(shí)現(xiàn)車(chē)位的共享或容納更多車(chē)輛停放。

其二是停車(chē)或車(chē)位管理軟件。這種方式是將停車(chē)管理從現(xiàn)實(shí)端移動(dòng)至網(wǎng)絡(luò)端，通過(guò)手機(jī)APP軟件實(shí)現(xiàn)車(chē)主的快速停車(chē)位找尋和便捷車(chē)輛停取，從而減少停車(chē)場(chǎng)管理人員數(shù)量，提高停車(chē)效率與服務(wù)的同時(shí)，減少成本。

其三是停車(chē)機(jī)器人、立體停車(chē)設(shè)備。機(jī)器人的引用已經(jīng)屬于較為高級(jí)的智能化改造。機(jī)器人可以自主停取車(chē)輛，并自主巡邏管理，不僅便捷了管理人員，更便捷了車(chē)主，讓雙方都不用參與到停車(chē)過(guò)程當(dāng)中。

其四是停車(chē)場(chǎng)智能化改造方案。如果說(shuō)上面三種改造只是讓停車(chē)場(chǎng)的某一部分實(shí)現(xiàn)智能，那么這一種改造就是將前面的技術(shù)進(jìn)行一個(gè)融合，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的全面智能。目前，這種改造我國(guó)還不多，但是未來(lái)的主要方向。

未來(lái)前景可期，當(dāng)前任重道遠(yuǎn)

現(xiàn)階段，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，尤其是新能源等汽車(chē)的快速崛起，停車(chē)場(chǎng)智能化改造已經(jīng)迫在眉睫、刻不容緩。“智慧停車(chē)”的發(fā)展不僅是解決交通問(wèn)題、改善人們出行的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是智慧城市建設(shè)的必要一環(huán)，未來(lái)發(fā)展前景可期。

不過(guò)，就當(dāng)前來(lái)說(shuō)，“智慧停車(chē)”的徹底實(shí)現(xiàn)還面臨一些問(wèn)題，比如技術(shù)、資金、部分協(xié)調(diào)等等。

技術(shù)上從上面我們已經(jīng)可以發(fā)現(xiàn)，不管是機(jī)器人、信息化軟件還是物聯(lián)網(wǎng)、人臉識(shí)別，都要高度成熟才能保證改造的成功和普及；而在資金上，這種改造作為一項(xiàng)民生工程需要政府的大力支持，單靠企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)。

此外，在部門(mén)協(xié)調(diào)上，物業(yè)部門(mén)、安防企業(yè)等都是停車(chē)場(chǎng)智能化改造的重要參與者，它們之間如何相互理解達(dá)成深度合作也很重要；以及在實(shí)際改造過(guò)程中，也還經(jīng)常面臨基層工作人員的不配合或拒絕改造……

總而言之，“智慧停車(chē)”的建設(shè)和改造升級(jí)不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的事情，未來(lái)智能化、便捷式生活的到來(lái)，還需要各方共同努力，不斷向前。