據(jù)中國(guó)中車消息，8月2日，國(guó)內(nèi)首列商用磁浮2．0版列車提速測(cè)試在長(zhǎng)沙磁浮快線車輛基地啟動(dòng)，標(biāo)志著按照“方案設(shè)計(jì)、部件測(cè)試、總裝集成、試驗(yàn)驗(yàn)證”四個(gè)階段研制的中速磁浮技術(shù)攻關(guān)進(jìn)入最后的“試驗(yàn)驗(yàn)證”。

▲ 左側(cè)為商用磁浮2．0版列車，右側(cè)為商用磁浮1．0版列車

作為我國(guó)首個(gè)自主化商用磁浮項(xiàng)目，時(shí)速100公里的長(zhǎng)沙磁浮快線于2016年5月開通運(yùn)營(yíng)，迄今已安全運(yùn)營(yíng)3年多，被業(yè)界稱為中國(guó)商用磁浮1．0版。2018年6月，由中車株機(jī)與湖南省磁浮技術(shù)研究中心牽頭，聯(lián)合國(guó)防科大、湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司、中車株洲所等單位組成的研制團(tuán)隊(duì)，按照商業(yè)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，成功研制了“速度更快、載客更多”的新一代時(shí)速160公里商用磁浮2．0版列車。

相比1．0版，2．0版速度更快、載客更多，2．0版磁浮列車優(yōu)化了端部電磁鐵設(shè)計(jì)，整列車懸浮能力提高6噸；優(yōu)化了牽引輔助系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)，牽引功率提升30％，采用3節(jié)編組的最大載客量提高到500人。

3．0版有望明年初正式下線

近年來(lái)，中車株機(jī)等全國(guó)20余家磁浮技術(shù)力量?jī)?yōu)勢(shì)單位完成了中速磁浮列車、新型供電軌、軌排、道岔、通信信號(hào)、懸浮控制的研發(fā)。針對(duì)中速磁浮列車提速測(cè)試工作成立了測(cè)試聯(lián)合工作組，完成了方案制訂、方案專家評(píng)審、場(chǎng)地協(xié)議簽訂、測(cè)試線路測(cè)量及監(jiān)控設(shè)備布設(shè)等所有準(zhǔn)備工作，使列車具備了在長(zhǎng)沙磁浮快線正線上測(cè)試的條件。

當(dāng)天的會(huì)議上，與會(huì)人員檢查并參與列車段內(nèi)動(dòng)調(diào)試驗(yàn)，對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)懸浮、靴軌受流、制動(dòng)性能等關(guān)鍵性能進(jìn)行了檢查，列車運(yùn)行總體情況良好，為下一步的列車正線測(cè)試工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

同時(shí)，由中車株機(jī)牽頭自主研制的磁浮車時(shí)速200公里磁浮列車，也就是磁浮系列中的3．0版，有望在明年初正式下線。