阿里巴巴的“云和5G”

馬云曾經(jīng)說過，我們正從IT時代走向DT時代，大數(shù)據(jù)時代。

目前，阿里云在整個阿里集團(tuán)的框架里，已經(jīng)取代傳統(tǒng)的電商處在最核心的地位，這被認(rèn)為是阿里迎接5G來臨數(shù)據(jù)爆發(fā)時代的基礎(chǔ)。

在MWC2018期間，阿里云發(fā)布了“智選加速”業(yè)務(wù)，被視為是5G垂直應(yīng)用的超前預(yù)演。這是一種建構(gòu)在現(xiàn)有的4G網(wǎng)絡(luò)之上，通過4G QoS加速能力滿足大流量、低時延等應(yīng)用需求的業(yè)務(wù)。

此后，2018年6月，阿里云方面宣布他們將聯(lián)合中國電信、中國移動以及中國聯(lián)通這三家國內(nèi)最大的運營商來對IPv6的服務(wù)進(jìn)行全方位的支持，并以此來滿足對5G以及物聯(lián)網(wǎng)時代的建設(shè)要求。

同年8月，阿里又宣布與中國鐵塔簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，阿里巴巴將依托中國鐵塔獨特的資源能力，加快面向5G、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源、智能設(shè)備等領(lǐng)域的探索布局。

可見，阿里瞄準(zhǔn)的下一個發(fā)力點就是5G以及物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新。但是阿里的員工告訴CV智識稱，阿里或者阿里云并沒有一個專門研究5G的部門。

那么阿里的5G布局智慧到底是什么呢？或許，從阿里云今年的一些動作，我們可以窺見一二。

今年4月24日在中國聯(lián)通合作伙伴大會上，阿里云與中國聯(lián)通簽署合作協(xié)議，未來雙方將基于各自優(yōu)勢，聚焦5G時代下的超高清視頻發(fā)展。

據(jù)悉，中國聯(lián)通與阿里云將重點針對5G環(huán)境下4K、8K超高清節(jié)目的多路傳輸?shù)冗M(jìn)行全面測試和應(yīng)用研究，開展5G環(huán)境下的視頻制作和產(chǎn)品創(chuàng)新，為用戶帶來全新的視聽體驗。

不僅如此，在聯(lián)通合作伙伴大會期間，阿里云還首次對外發(fā)布了邊緣計算ENS聯(lián)合容器服務(wù)，提供先用后付的售賣方式，賦能企業(yè)客戶快速將業(yè)務(wù)下沉至離用戶更近的邊緣，打造標(biāo)準(zhǔn)、安全、輕量的計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)能力。

得益于5G更低時延、大帶寬的網(wǎng)絡(luò)，自動駕駛、智能穿戴行業(yè)將迅速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備量與數(shù)據(jù)量也將指數(shù)級激增，而各個設(shè)備的控制管理仍需要通過信息的傳輸和連接實現(xiàn)。

阿里云相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了為物聯(lián)網(wǎng)終端客戶提供穩(wěn)定、高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，阿里云推出了物聯(lián)網(wǎng)無線連接服務(wù)。

這一服務(wù)為車聯(lián)網(wǎng)、智能穿戴設(shè)備、移動支付、數(shù)字傳媒經(jīng)濟(jì)方案、環(huán)境監(jiān)測和智慧農(nóng)業(yè)等眾多場景提供靈活、安全、穩(wěn)定、可自定義的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

所以，擁有國內(nèi)最大電商平臺的阿里則重在5G＋I(xiàn)oT，5G技術(shù)的普及有利于加快萬物互聯(lián)的數(shù)據(jù)之間的傳輸，這與阿里布局新零售等新業(yè)務(wù)不謀而合。

三大主流賽道：BAT各顯實力爭領(lǐng)地

上文提到，BAT的戰(zhàn)場主要聚焦在三大方面，即車聯(lián)網(wǎng)、視頻業(yè)務(wù)和MEC（邊緣計算）。

一位行業(yè)觀察人士告訴CV智識稱，這三大賽道雖然已是司空見慣，但是確是決定BAT 5G之戰(zhàn)的關(guān)鍵。

分析來看，首先車聯(lián)網(wǎng)一直是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的5G最先落地的垂直行業(yè)場景，同時汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)雜龐大，如果在車聯(lián)網(wǎng)中能夠占據(jù)一席之地，那便具備了起跑優(yōu)勢。

其次，即使5G顛覆垂直行業(yè)已經(jīng)成為不爭的事實，但是業(yè)內(nèi)專家曾表示，5G到來的時候，一定是人最先享受到5G服務(wù)，而5G更大的容量、更快的傳輸速度、更低的通信延時等特點為人提供了更直觀的用戶體驗。

最后，MEC被看做是5G業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵，本質(zhì)上看，MEC是對云服務(wù)、AI能力的加速，而5G網(wǎng)絡(luò)則是對MEC的加速。MEC作為5G時代的新型基礎(chǔ)設(shè)施，將為行業(yè)用戶帶來更豐富的應(yīng)用場景。

毋庸置疑，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，百度是三家之中最早下注的。作為三巨頭中唯一一家同時經(jīng)營車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的公司，百度早2014年就開始人工智能布局，并開始了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的探索。

根據(jù)今年4月份上海車展上的消息，國內(nèi)外多家汽車廠商搭載的“心臟”都是百度的小度車載OS。隨后，5月，騰訊集成了車載微信的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)方案正式發(fā)布，這直接將騰訊系及第三方的內(nèi)容服務(wù)生態(tài)接入到汽車中。

另外，阿里也在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的動作不斷。早在2016年，阿里和上汽便合作成立斑馬網(wǎng)絡(luò)公司，這家合資公司推出的車型底層系統(tǒng)是用AliOS，云是用的阿里云，支付用的是阿里的金融體系以淘寶賬號構(gòu)建了車聯(lián)賬戶體系，采用的互聯(lián)網(wǎng)模式。

可見，在車聯(lián)網(wǎng)的較量中，百度與阿里騰訊并不在一個層次上。不過，阿里和騰訊在車聯(lián)網(wǎng)中的戰(zhàn)略大同小異，唯一不同的是，阿里有三年的積累，而騰訊有龐大的微信用戶群體，這兩家究竟誰能更勝一籌，還有待時間和市場的檢驗。

在高清視頻方面，視頻、游戲等作為騰訊的大型業(yè)務(wù)，自然而然也成了騰訊5G發(fā)展押寶的重點。

近期騰訊專家研究員商世東表示，“面向即將到來的5G時代，騰訊也做好了充分的準(zhǔn)備，將通過大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及調(diào)度和資源優(yōu)化，為用戶帶來極具5G時代色彩的沉浸式音視頻體驗。“

與此同時，早在去年，阿里云就發(fā)布了全球首個8K視頻云解決方案，并聯(lián)合多家企業(yè)成立8K產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，這足以表明阿里云在5G視頻布局的“野心”。

百度則在今年百度云智峰會上宣布，與中國移動、華為首次展示基于SA架構(gòu)的5G Vertical LAN（行業(yè)局域網(wǎng)）技術(shù)，承載8K實時會議系統(tǒng)，助力企業(yè)云辦公。

雖然BAT三家都在提起布局5G的視頻業(yè)務(wù)，但側(cè)重點也各有不同，阿里和百度屬于聯(lián)合生態(tài)合作伙伴的激進(jìn)派，而騰訊而略顯低調(diào)，屬于悶聲做事。

在邊緣計算領(lǐng)域，三家的競爭也是相當(dāng)激烈。

據(jù)介紹，阿里云的邊緣節(jié)點服務(wù)ENS已經(jīng)可以很輕量的應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能監(jiān)控、新零售、在線教育、音視頻直播、內(nèi)容分發(fā)等場景與行業(yè)中，提高業(yè)務(wù)響應(yīng)能力，降低綜合運營成本。

同樣，百度也積極部署MEC，并在今年于國內(nèi)首發(fā)智能邊緣，同時完成了在智慧農(nóng)業(yè)、智能制造、智慧城市、智慧金融等領(lǐng)域的廣泛落地。

而對于騰訊來說，騰訊無線與物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中心高級工程師陳煒透露稱，目前在研發(fā)的一個騰訊智能邊緣計算網(wǎng)絡(luò)平臺的架構(gòu)。同時他認(rèn)為，構(gòu)建了MEC節(jié)點之后，騰訊可以把比較大的流量帶到整個節(jié)點里面。

縱觀BAT在5G領(lǐng)域的布局，我們不難看出，百度在多個方面布局較早，關(guān)鍵領(lǐng)域的優(yōu)勢逐漸凸顯；阿里屬于十分明確自己的布局重點，并在逐漸推進(jìn)；而騰訊則是發(fā)力較晚，基礎(chǔ)相對薄弱，但是社交和應(yīng)用優(yōu)勢也相當(dāng)明顯。

所以在這場剛剛開始的比拼中，BAT三家中的成王敗寇還難有定論。（作者：CV智識）