個性化

過去30年，市場商品種類急劇膨脹了幾十、上百倍，這是一個個性化消費的時代，每個人都可以擁有自己的博客、微博、微信等，傳播自己的聲音。

個性化本身不是一個新鮮詞，早在一百多年前人們就通過手工作坊制作個性化的商品，個性化實現(xiàn)的難度在于需要達到大批量生產(chǎn)的低成本和高品質(zhì)。

消費者直接在網(wǎng)上或者電話下單，選擇自己喜歡樣式，企業(yè)根據(jù)定制訂單生產(chǎn)交貨。將有效降低庫存，運營成本則比其降低了一半以上。

高品質(zhì)、低成本的個性化實現(xiàn)首先取決于你的精益生產(chǎn)水平，也就是精益所倡導的“價值來自真正的顧客需求的拉動”。個性化實現(xiàn)其次取決于你的標準化和模塊化的設計。高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)等信息技術為其提供了支持，使得個性化實現(xiàn)變得容易。

就現(xiàn)階段來說，個性化還是有限條件的個性化，無法做到完全的個性化，不管是汽車、電腦、手機還是服裝等商品，個性化都是在一定范圍內(nèi)選擇。

每個企業(yè)需要根據(jù)自己的精益化水平、標準化／模塊化水平以及信息化水平來決定自己的個性化模式，并不是越個性化越好，它建立在一定的實施條件基礎之上。也許未來3D打印和人工智能的發(fā)展能夠為完全的個性化提供一種可能。

生態(tài)化

企業(yè)的競爭正在從單個企業(yè)之間逐漸向供應鏈之間乃至生態(tài)系統(tǒng)之間的競爭轉(zhuǎn)變。凱文．凱利在《失控》中寫道：“大企業(yè)之間的結(jié)盟大潮，尤其在信息和網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)當中，是世界經(jīng)濟日益增長的共同進化的又一個側(cè)面，與其吃掉對手或與之競爭，不如結(jié)成同盟——共生共棲…… 控制的未來是：伙伴關系、協(xié)同控制、人機混合控制，人類與我們的創(chuàng)造物一起共享控制權�！�

全球化

在世界互聯(lián)互通的今天，當你的企業(yè)做到一定規(guī)模，需要考慮全球化來配置資源，以提高效率降低成本。全球化資源包括市場資源、設計資源、采購資源和生產(chǎn)資源。

我國的“一帶一路”戰(zhàn)略就是尋找全球化的市場資源，輸出我們的富余產(chǎn)能包括高鐵技術等。設計資源則是在國外設立研發(fā)技術中心，開發(fā)貼近本土的產(chǎn)品或者彌補國內(nèi)設計能力的不足，還可以形成全球24小時不間斷產(chǎn)品開發(fā)，以縮短研發(fā)周期，如華為、海爾、聯(lián)想等企業(yè)都在國外建立了研發(fā)機構(gòu)。

采購和生產(chǎn)資源是尋求品質(zhì)更佳、成本更低的全球物資供應地，除了考慮采購和制造單價外，還需要考慮運輸成本增加、供應鏈復雜化、供應鏈可視化、交貨周期拉長、更高的庫存、環(huán)保碳排放、質(zhì)量穩(wěn)定性、當?shù)貏诠ふ�策以及匯率波動等問題。

數(shù)字化

數(shù)字化跟信息化密切相關，與自動化一樣，這是智能制造轉(zhuǎn)型投資最大的一塊。隨著信息技術的日新月異，一切皆可數(shù)字化，從人、產(chǎn)品到設備，實現(xiàn)萬物相連。

人可以通過人臉識別技術被識別，以前要靜態(tài)的才可以，現(xiàn)在你走動過程中就可以被識別。

產(chǎn)品可以通過PLM／ERP軟件，從產(chǎn)品開發(fā)設計、物料采購到生產(chǎn)交付全過程實現(xiàn)數(shù)字化，每一張產(chǎn)品圖紙、每一個物料信息、每一個生產(chǎn)工藝都被數(shù)字化連接在一起。

設備可以通過PLC、傳感器等將運行數(shù)據(jù)傳給MES、互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡，所以GE可以通過飛機引擎?zhèn)骰氐臄?shù)據(jù)分析優(yōu)化其運行參數(shù)降低燃油成本，谷歌可以實現(xiàn)汽車的無人駕駛。

這意味著在“工業(yè)4．0”時代，第一次有可能將資源、信息、物品和人通過數(shù)字化進行互聯(lián)互通！這種溝通包括人與人、人與產(chǎn)品、人與機器、產(chǎn)品與機器、機器與機器之間的信息交換。

想象一下，未來你通過APP下一個個性化的產(chǎn)品訂單，制造商通過CRM／ERP收到訂單信息，訂單信息被傳遞到PLM系統(tǒng)中，產(chǎn)品仿真模型被設計出來，產(chǎn)品與物料信息進入ERP和MES系統(tǒng)，拉動供應商開始生產(chǎn)物料，物料生產(chǎn)出來后通過物聯(lián)網(wǎng)送到工廠，進入自動化生產(chǎn)線，設備按照MES系統(tǒng)的指示進行加工，成品下線后又通過物聯(lián)網(wǎng)送到你手中。

“工業(yè)4．0”就是制造的數(shù)字化和網(wǎng)絡化，通過IT技術同制造技術的結(jié)合，創(chuàng)造智能工廠，使生產(chǎn)變得高度彈性化和個性化，提高生產(chǎn)效率及資源利用效率。德國人宣稱“工業(yè)4．0的真正到來可能需要20年左右的時間”，對于中國來說，這個時間估計更長，我們還有很多企業(yè)還處于2．0、3．0階段，我認為至少需要30年。

數(shù)字化也好，“工業(yè)4．0”也好，這是一個大趨勢，雖然目前只實現(xiàn)了人與人的溝通，其他的溝通還需具備多方面條件，比如數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議和衡量標準的標準化、強大的基礎設施、數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩�性、法律保障、人才儲備等等，但自動駕駛汽車的出現(xiàn)讓我們看到了希望。

每個行業(yè)特征與企業(yè)基礎不同，實現(xiàn)數(shù)字化的先后順序也就不同。我認為對于那些流程型的制造行業(yè)如食品飲料、造紙、化工、電力等，可以走在前面，因為他們的制造模式大部分工序已經(jīng)連接起來，并且自動化程度高，一些設備數(shù)據(jù)已經(jīng)可以自動采集，數(shù)字化的難度相對較小。

而對于離散型的制造行業(yè)如機械裝備、紡織服裝、電子電器、家居用品等，由于制造工序、零部件都很分散，而且數(shù)量龐大，想實現(xiàn)連接確實困難，即使實現(xiàn)成本也會非常大。對于這些行業(yè)的可行做法是不要一步到位，逐步實現(xiàn)。先應用精益的連續(xù)生產(chǎn)技術將主要工序和物料相連。舉個例子，高速公路和高鐵最先連接的一定是一二線城市，其次再是三四線城市。你可以將數(shù)字化接入點先設置在工廠之間，然后是車間之間、關鍵工序、關鍵物料之間，最后才是每個工序，每個物料。

智能化

智能化包含兩個含義，一個是產(chǎn)品的智能化，另一個是制造過程的智能化。

首先說說產(chǎn)品的智能化。智能化為工業(yè)品和消費品升級提供了方向。而且我國已成為世界第一大互聯(lián)網(wǎng)國家，加上政府持續(xù)推動網(wǎng)絡提速降費，為硬件智能化提供了網(wǎng)絡環(huán)境。

萬事俱備，只欠“傳統(tǒng)產(chǎn)品＋智能化”，從智能手機、智能電視、可穿戴產(chǎn)品、智能水杯到智能汽車、智能機器人等，需要企業(yè)不斷進行技術創(chuàng)新，投資于產(chǎn)品的智能化。

與消費品的智能化相比，工業(yè)品的智能化其實更為迫切。所有設備都需要加入智能控制模塊，進行加工數(shù)據(jù)的自動采集、分析和控制，配備標準數(shù)據(jù)接口，可與企業(yè)MES系統(tǒng)或其他信息系統(tǒng)連接，這些工業(yè)大數(shù)據(jù)經(jīng)過智能軟件系統(tǒng)的運算分析將幫助提高運營效率，減少故障，降低能耗。

制造過程的智能化更加復雜，你需要完成以上所說的精益化、標準化、模塊化、自動化以及數(shù)字化的轉(zhuǎn)變，自動化與數(shù)字化的投資也會很大。

智能制造是一個復雜系統(tǒng)，每個行業(yè)每個企業(yè)都要摸索出適合自己的模式，你不必一步到位，可以逐步提升精益化、標準化、模塊化、自動化以及數(shù)字化方面的水平，重要的是弄清楚你這樣做的理由以及恰當?shù)耐顿Y回報。

未來30年，中國制造需要從重速度輕質(zhì)量轉(zhuǎn)變?yōu)橹刭|(zhì)量輕速度，需要在以上十大領域進行持續(xù)創(chuàng)新，從商業(yè)模式、技術以及管理方面實現(xiàn)向中國智造的轉(zhuǎn)型。