12月24日獲悉，韻達(dá)快運于平安夜推出168大件。據(jù)韻達(dá)官方信息顯示，168大件定位于10－68KG大件包裹產(chǎn)品，全網(wǎng)覆蓋，配合使用韻達(dá)快運電子面單。

此外，韻達(dá)還給出了三大承諾：

①優(yōu)先轉(zhuǎn)運，優(yōu)先派送；

②40KG以內(nèi)免費送貨上樓，41－68KG收取小額上樓費；

③閃電理賠，優(yōu)先賠付，理賠金額≤1000元，上報仲裁5個工作日內(nèi)，賠付到賬。

事實上，韻達(dá)早已“盯”上大件快遞市場，并“預(yù)謀已久”。

2017年10月10日，韻達(dá)快運全國同時起網(wǎng)；

2018年1月，快運在江蘇、浙江、上海、安徽、山東、福建六省市區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)無盲區(qū)覆蓋；

2018年4月，入駐淘寶、拼多多，正式面向全網(wǎng)開通電商業(yè)務(wù)；

2018年8月，上線試點“韻準(zhǔn)達(dá)”；

2018年9月，入駐京東物流平臺，成為戰(zhàn)略合作伙伴；

2018年9月4日，第一票菜鳥電子面單發(fā)貨試點成功；

2018年12月，10－30KG電商件全網(wǎng)開通，上線了等通知放貨、短信通知服務(wù)，快運電子面單成功上線，10－30KG電商件升級為168大件。

的確，從市場規(guī)模上來看，大件快遞市場著實誘人。根據(jù)貝恩咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)預(yù)測，大家電、家裝等品類到2020年的電商渠道滲透率將分別達(dá)到55％、25％。受益于大件電商滲透率提升，電商大件市場5－30KG公斤段增速將達(dá)到25％，30－100KG公斤段增速將達(dá)到20％。預(yù)計5年內(nèi)，這個細(xì)分市場的規(guī)模將超萬億。

其實，大件快遞誘人蛋糕的香氣也逐漸引來了眾多分食者，這一領(lǐng)域逐漸變得熱鬧起來。況且，深耕零擔(dān)物流長達(dá)22年的德邦董事長崔維星也曾表示，“以前一眼望去沒對手，現(xiàn)在全是對手�！蹦壳�，除了韻達(dá)快運，德邦快遞、安能快遞、優(yōu)速快遞、速爾快遞、順豐速運、中通快運等也在籌劃布局。

2018年仿佛成了大件快遞元年，不少企業(yè)爭先在今年推出大件快遞相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品�；厥纂娚炭爝f多年來的發(fā)展也不難發(fā)現(xiàn)，一方面，電商的迅猛發(fā)展已培養(yǎng)了用戶網(wǎng)購商品的習(xí)慣，消費者網(wǎng)購的對象逐漸從小件商品趨向于家電、家具等大件商品。以京東為例，11月11日0：00－1：00，家裝建材前30分鐘銷售額同比增長282％。無疑，大件電商商品銷量的增長定會帶來大件快遞訂單的增多。另一方面，在快遞領(lǐng)域同質(zhì)化發(fā)展的當(dāng)下，不少企業(yè)逐漸向細(xì)分領(lǐng)域發(fā)力，大件快遞市場就是眾多企業(yè)發(fā)力的目標(biāo)之一。加之，諸多快遞企業(yè)在全國范圍擁有廣泛的網(wǎng)絡(luò)資源、人力資源、倉儲設(shè)備等，發(fā)展大件快遞產(chǎn)品與其既有業(yè)務(wù)并不矛盾，同時還可以擴(kuò)充產(chǎn)品品類，增加業(yè)務(wù)線。

不過，與小件快遞相比，大件快遞雖然誘人，但卻是塊“難啃的骨頭”。大件快遞具有運輸商品附加價值高、體積較大、運輸標(biāo)準(zhǔn)化難度高、運價顯著高于一般零擔(dān)和整車的特點。操作難度較高，同時又兼具小件的時效要求與配送到戶等要求，因此經(jīng)營大件快遞的痛點頗多。

在中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥看來，大件快遞市場競爭關(guān)鍵在于服務(wù)質(zhì)量，價格為次要因素。大件快遞存在形狀不一、不易標(biāo)準(zhǔn)化、運輸易損壞、配送上樓難等諸多痛點，部分大件配送（比如家電、建材等）甚至需要提供末端專業(yè)化安裝服務(wù)，因此全鏈條高質(zhì)量服務(wù)是決勝大件配送的關(guān)鍵點。這也是國內(nèi)快遞小件發(fā)展成熟而大件快遞還處于發(fā)展初期的緣故。

大件快遞賽道的各個選手也為服務(wù)戰(zhàn)做好準(zhǔn)備，除了韻達(dá)快運，德邦快遞、安能快遞、優(yōu)速快遞等也推出了免費送貨上樓服務(wù)；德邦快遞在旺季期間還推出大件快遞不限制收政策；安能快遞推出未來一年將在全網(wǎng)范圍內(nèi)，以省區(qū)為單位長期實行包倉政策，中轉(zhuǎn)費與稱重費最低可打五折優(yōu)惠；日日順物流、蘇寧物流、京東物流等還上線了面向家具與家電等的大件快遞倉、干、配、裝、修等全鏈路服務(wù)。

需要指出的是，業(yè)內(nèi)人士都不希望看到，小件快遞領(lǐng)域此起彼伏的價格戰(zhàn)蔓延至大件快遞市場。因為目前的小件快遞市場競爭著實慘烈，快遞價格已是白菜價，也不乏小型快遞企業(yè)“含淚血戰(zhàn)”的現(xiàn)象。雖然，價格戰(zhàn)是快遞行業(yè)競爭的結(jié)果之一，也是發(fā)展過程中必不可少的一個環(huán)節(jié)。短期內(nèi)的低價服務(wù)，確實可以帶來一定的物流訂單量，但從長遠(yuǎn)來看，快遞企業(yè)又能依靠價格戰(zhàn)走多久走多遠(yuǎn)？回想一下，曾經(jīng)在小件快遞領(lǐng)域中大打價格戰(zhàn)的那些企業(yè)最后都怎么樣了？

無論如何，可以肯定的是，在服務(wù)為王的年代里，如何玩轉(zhuǎn)高效服務(wù)，推出高質(zhì)量快遞服務(wù)產(chǎn)品，才是各個參賽選手的關(guān)注重點，否則快遞市場不會向健康、高效的方向持續(xù)前進(jìn)。

優(yōu)速快遞董事長余聯(lián)兵曾對億歐物流表示，現(xiàn)今，我國快遞業(yè)已經(jīng)到了價格最低谷，他相信，不久的將來，最多一年以后，價格將逐步回升。但品牌效應(yīng)與市場認(rèn)可才會助力企業(yè)提升快遞價格。需要指出的是，當(dāng)快遞企業(yè)選擇不回升價格的時候，也是被市場拋棄的時候，因為不回升價格便無法生存。房租、人工等各種成本越來越高，而未來的資源會逐步向頭部企業(yè)靠近，這些企業(yè)吸金能力與市場競爭力越來越強(qiáng)，而小、散、亂的企業(yè)定會被淘汰出局。