曹德勝主任對(duì)小碼聯(lián)城在公共交通領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)與人工智能應(yīng)用表達(dá)認(rèn)可，對(duì)于小碼聯(lián)城專注的城市級(jí)公共交通互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)以及全國(guó)性互聯(lián)互通工作表示肯定。

曹主任鼓勵(lì)小碼聯(lián)城在促進(jìn)公共交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用、新型互聯(lián)網(wǎng)公交、智能客流模型以及線網(wǎng)規(guī)劃等方面發(fā)揮更加重要的運(yùn)營(yíng)作用。

這也是繼11月7日該中心副主任林榕考察小碼聯(lián)城武漢總部之后，交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)再度造訪我公司。

大數(shù)據(jù)賦能公共交通

小碼聯(lián)城CEO盧祖?zhèn)飨蚩疾靾F(tuán)一行講解了指揮大屏上的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

截至目前，小碼聯(lián)城已經(jīng)覆蓋全國(guó)80個(gè)城市、近2億人口、以及近15萬(wàn)輛公交車。

在年交易筆數(shù)接近10億筆的交易規(guī)模下，配合每輛公交車上的智能硬件部署，以及乘客背后的金融級(jí)實(shí)名賬戶，小碼聯(lián)城已經(jīng)形成多個(gè)世界領(lǐng)先的城市物聯(lián)網(wǎng)集群。

對(duì)于用戶而言，可以滿足其定制化的公共出行需求。

從“千篇一律”到“千人千面”，實(shí)現(xiàn)從乘客到會(huì)員的跨越，使乘客從冰冷的數(shù)據(jù)成為豐富的用戶畫像，讓每一位乘客從出行規(guī)劃、掃碼支付、站內(nèi)服務(wù)、換乘推薦、終點(diǎn)引導(dǎo)多個(gè)環(huán)節(jié)，從快速出行到快樂出行的躍升，全面提升貫穿出行全鏈路的服務(wù)品質(zhì)。

而從公交公司來(lái)說，小碼聯(lián)城搭建的深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，可以有效提高營(yíng)運(yùn)效率，降低成本。

通過分析公交IC卡刷卡頻率、移動(dòng)支付數(shù)據(jù)、公交APP查詢數(shù)據(jù)等，結(jié)合每個(gè)用戶的實(shí)名賬戶，推動(dòng)營(yíng)運(yùn)中站點(diǎn)設(shè)置、線路布置、首末班車時(shí)間、潛在客流分析、運(yùn)營(yíng)時(shí)間等多個(gè)全環(huán)節(jié)、全方位進(jìn)行升級(jí)，通過機(jī)器算法終結(jié)傳統(tǒng)的人力調(diào)度模式，大幅度提升公交通行效率與便民程度。

接合“人”與“車”的服務(wù)賦能，小碼聯(lián)城大數(shù)據(jù)應(yīng)用還運(yùn)用在城市治理、市政規(guī)劃、安全維穩(wěn)等多個(gè)領(lǐng)域，全面提升社會(huì)價(jià)值，助力城市管理者。

數(shù)據(jù)發(fā)展新型公共交通

公共交通大數(shù)據(jù)同時(shí)也是創(chuàng)造新型公共交通的基礎(chǔ)。通過和城市管理者及營(yíng)運(yùn)單位的深度合作，小碼聯(lián)城已經(jīng)在成都等多地推出互聯(lián)網(wǎng)公交的新型產(chǎn)品。

以成都為例，2018年9月起，針對(duì)市民乘客多元化、多層次的公交出行訴求，成都公交集團(tuán)聯(lián)合小碼聯(lián)城推出30條定制線路，為成都市民提供早晚高峰通勤服務(wù)，從而解決上班族的出行難題。

基于更多的個(gè)性化數(shù)據(jù)分析，結(jié)合云計(jì)算、人工智能算法創(chuàng)新，成都定制巴士的平均上座率達(dá)80％以上，超過全國(guó)普遍水平。

基于城市級(jí)巴士出行平臺(tái)的構(gòu)想，接下來(lái)還會(huì)陸續(xù)推出網(wǎng)約小巴、網(wǎng)約包車、旅游巴士、網(wǎng)約城際客運(yùn)等創(chuàng)新數(shù)據(jù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)不固定線路、不固定站點(diǎn)的中短途出行“一站式”解決方案。

小碼聯(lián)城CEO盧祖?zhèn)鹘榻B，“互聯(lián)網(wǎng)＋”模式的核心評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效益上，科技融合降低沉沒成本，提升運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)質(zhì)量，用科技手段完成資源調(diào)配的優(yōu)化，完成推動(dòng)產(chǎn)業(yè)端供給側(cè)機(jī)構(gòu)行改革的深化。

這便是人工智能在數(shù)據(jù)處理中比傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)所在。

盧祖?zhèn)黝A(yù)計(jì)，互聯(lián)網(wǎng)公交在2020年能達(dá)到百萬(wàn)輛規(guī)模，成為公共交通行業(yè)繼公交和地鐵以后的第三種服務(wù)業(yè)態(tài)，也將成為城市級(jí)公共出行的創(chuàng)新商業(yè)模式。

以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向打造人工智能時(shí)代的公共交通

海量數(shù)據(jù)和應(yīng)用場(chǎng)景，“AI＋交通”未來(lái)還有無(wú)限可能。

盧祖?zhèn)鹘榻B，技術(shù)推動(dòng)著出行方式的不斷升級(jí)，交通出行的智能變革也是國(guó)家科技發(fā)展的引擎。

日前，國(guó)家交通運(yùn)輸部也明確，要把握交通出行新需求，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，加快建設(shè)和形成裝備與設(shè)施協(xié)同的數(shù)字化交通基礎(chǔ)設(shè)施。

現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)外的智慧出行普及率以及滲透程度，均有待提高。

小碼聯(lián)城將以此為契機(jī)，加強(qiáng)在公共交通出行大數(shù)據(jù)方面的國(guó)際國(guó)內(nèi)合作，將創(chuàng)新的大數(shù)據(jù)解決方案擴(kuò)展運(yùn)用于用戶分析、信用評(píng)估等更廣泛的領(lǐng)域，幫助人工智能在產(chǎn)業(yè)端以及應(yīng)用端的應(yīng)用。

人工智能和大數(shù)據(jù)會(huì)逐漸發(fā)揮更多價(jià)值，AI＋交通的未來(lái)還有無(wú)限可能，整個(gè)智慧出行領(lǐng)域勢(shì)必將迎來(lái)大的爆發(fā)。

小碼聯(lián)城正在籌劃建立人工智能實(shí)驗(yàn)室，逐步搭建完整的產(chǎn)業(yè)鏈上、下游和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)，攜手政府資源和企業(yè)、資本、領(lǐng)軍企業(yè)共同打造智慧出行生態(tài)體系。

考察團(tuán)一致認(rèn)為小碼聯(lián)城將在促進(jìn)公交大數(shù)據(jù)應(yīng)用、公交服務(wù)智能化、營(yíng)運(yùn)調(diào)度科學(xué)化等方面發(fā)揮重要的運(yùn)營(yíng)作用。

曹德勝主任指出，小碼聯(lián)城作為“互聯(lián)網(wǎng)＋公共交通”領(lǐng)軍企業(yè)，中國(guó)交通通信信息中心與小碼聯(lián)城已經(jīng)在交通互聯(lián)互通方面建立良好的合作基礎(chǔ)，充分肯定小碼聯(lián)城在新型出行方式、公共交通大數(shù)據(jù)、人工智能方面的實(shí)踐。

考察團(tuán)最后指出，小碼聯(lián)城來(lái)自公共交通、專注公共交通，也要堅(jiān)持促進(jìn)公共交通，幫助全國(guó)各城市公共交通主體完成核心技術(shù)攻關(guān)，將人工智能創(chuàng)新成果運(yùn)用在服務(wù)、管理、防護(hù)、新能源的多個(gè)領(lǐng)域。