2018年5月24日，蘇寧宣布L4級(jí)別無(wú)人駕駛重卡完成路測(cè)。隨即，5月29日，京東也透露了正在研發(fā)的L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛重型卡車(chē)，目前已經(jīng)完成了2400小時(shí)的路測(cè)。

6月17日，蘇寧宣布無(wú)人快遞車(chē)已完成上崗測(cè)試，將于次日進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。6月18日，京東則表示京東配送機(jī)器人繼續(xù)開(kāi)拓全新場(chǎng)景，開(kāi)啟了全場(chǎng)景常態(tài)化配送運(yùn)營(yíng)。

在物流無(wú)人技術(shù)上，蘇寧、京東相繼宣布研發(fā)、運(yùn)營(yíng)的進(jìn)度，都不甘落后。

在京東集團(tuán)2017年開(kāi)年年會(huì)上，劉強(qiáng)東宣布京東集團(tuán)將堅(jiān)定的朝著技術(shù)轉(zhuǎn)型，用技術(shù)將第一個(gè)12年建立的所有商業(yè)模式進(jìn)行改造。2018年第一季度財(cái)報(bào)顯示，京東技術(shù)研發(fā)投入提升到了24億元，同比增長(zhǎng)了87．2％。

今年6月18日，京東對(duì)外展示了其無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)等一系列物流技術(shù)的推進(jìn)歷程，并表示：

依托無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)、智能終端等一系列節(jié)點(diǎn)組成的閉環(huán)，京東正在打造的空地一體智慧物流網(wǎng)將成為未來(lái)京東物流配送支柱力量；依托X無(wú)人超市、智能售貨柜等無(wú)界零售新形式的持續(xù)探索。

京東無(wú)人機(jī)：原生無(wú)人貨運(yùn)大飛機(jī)總裝下線

作為京東空地一體三級(jí)智慧物流體系的重要組成部分，京東無(wú)人機(jī)經(jīng)過(guò)兩年多時(shí)間的不斷研發(fā)應(yīng)用，成為京東智慧黑科技的一張名片。

京東目前已出動(dòng)無(wú)人機(jī)2萬(wàn)余架次，飛行總里程10萬(wàn)多公里，積累了運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。除了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，一年來(lái)京東無(wú)人機(jī)還飛過(guò)河北、浙江、四川等省，為無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的持續(xù)開(kāi)拓和更大規(guī)模應(yīng)用進(jìn)行了探索。

2018年618期間，京東最新研發(fā)的京鴻大型原生貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在陜西完成總裝下線，作為一架真正意義上用于物流貨運(yùn)的全自主研發(fā)原生無(wú)人機(jī)，京東京鴻大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在裝載容量上實(shí)現(xiàn)了重大突破，起飛重量將超過(guò)1噸，續(xù)航1000公里以上，成為干、支線運(yùn)輸?shù)摹懊孛芪淦鳌薄?/p>

京東配送機(jī)器人：宣布啟動(dòng)全場(chǎng)景常態(tài)化配送運(yùn)營(yíng)

京東空地一體智慧物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建中，另一個(gè)重頭戲就是地面的三級(jí)無(wú)人車(chē)物流體系。今年618，京東配送機(jī)器人宣布開(kāi)啟全場(chǎng)景常態(tài)化配送運(yùn)營(yíng)。該運(yùn)營(yíng)不僅囊括了小區(qū)配送、園區(qū)配送、快遞員接駁等多種應(yīng)用場(chǎng)景，還通過(guò)智慧配送站的多車(chē)型、多線路循環(huán)配送探索全新調(diào)度運(yùn)營(yíng)模式。

今年618前夕，京東配送機(jī)器人剛剛宣布開(kāi)啟量產(chǎn)之路，同時(shí)將無(wú)人車(chē)總部落戶(hù)長(zhǎng)沙，拉動(dòng)當(dāng)?shù)刂悄芪锪髟O(shè)備和服務(wù)類(lèi)機(jī)器人制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)京東無(wú)人車(chē)項(xiàng)目立足長(zhǎng)沙，輻射全國(guó)。目前，京東已經(jīng)在北京、上海、天津、廣州、貴陽(yáng)、武漢、西安等全國(guó)20多個(gè)城市就配送機(jī)器人項(xiàng)目的應(yīng)用開(kāi)展布局和運(yùn)營(yíng)。

京東無(wú)人倉(cāng)：從內(nèi)部驅(qū)動(dòng)全面開(kāi)始對(duì)外賦能

618期間，京東表示不同層級(jí)無(wú)人倉(cāng)項(xiàng)目已達(dá)到27個(gè)，日訂單處理能力同比增幅達(dá)1415％。在京東首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)里，京東自主開(kāi)發(fā)、集成的無(wú)人倉(cāng)智能控制系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)的一體化操控。此外，今年5月京東物流首次公布了無(wú)人倉(cāng)的世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

京東無(wú)人倉(cāng)正與更多國(guó)內(nèi)外各行業(yè)、企業(yè)展開(kāi)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用推廣合作。日前，京東與美國(guó)磁飛機(jī)技術(shù)公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在倉(cāng)儲(chǔ)和物流領(lǐng)域共同開(kāi)拓世界最先進(jìn)的磁懸浮和直驅(qū)磁動(dòng)力技術(shù)，推動(dòng)其在智慧物流層面的應(yīng)用落地。

京東X無(wú)人超市：開(kāi)啟全球布局，首個(gè)海外店即將開(kāi)業(yè)

在智慧物流之外，京東無(wú)人科技也在不斷向無(wú)界零售和智慧生活應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行創(chuàng)新探索。作為智能科技與零售場(chǎng)景相融合的創(chuàng)新嘗試，京東X無(wú)人超市、智能售貨柜等成為落地?zé)o界零售的一大亮點(diǎn)。

依托無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)、智能終端等一系列節(jié)點(diǎn)組成的閉環(huán)，京東正在打造的首個(gè)空地一體智慧物流網(wǎng)也將成為未來(lái)京東物流配送支柱力量；依托X無(wú)人超市、智能售貨柜等無(wú)界零售新形式的持續(xù)探索，京東正在驅(qū)動(dòng)零售行業(yè)加速擁抱無(wú)界零售時(shí)代，通過(guò)智慧科技的不斷應(yīng)用改變每一個(gè)人的生活。

此前，劉強(qiáng)東曾這樣描述京東未來(lái)將會(huì)為消費(fèi)者提供的應(yīng)用場(chǎng)景：在未來(lái)京東的庫(kù)房中，AGV、六軸機(jī)器人、穿梭車(chē)、揀選等機(jī)器人組成了高效率的機(jī)器人軍團(tuán)，迅速完成商品的入庫(kù)、揀選和分揀，并將貨物傳輸至京東無(wú)人傳站車(chē)。這種自動(dòng)駕駛的大型貨車(chē)不僅可以把自動(dòng)分揀后的商品送到無(wú)人配送站，而且自身也是移動(dòng)配送站，可以攜帶無(wú)人機(jī)和無(wú)人配送車(chē)，在離目的地最近的干道上釋放它們，迅速完成配送。甚至，未來(lái)消費(fèi)者購(gòu)物都不需要留送貨地址，客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)一個(gè)產(chǎn)品之后從A地到B地，或者又到C地，在不斷移動(dòng)的狀態(tài)下，無(wú)人車(chē)也能夠通過(guò)人工智能準(zhǔn)確獲知用戶(hù)軌跡，完成移動(dòng)配送。

菜鳥(niǎo)、京東在物流科技上不斷加大資本投入，并將引領(lǐng)物流科技的應(yīng)用與落地，然而在今年，蘇寧物流不管是無(wú)人駕駛卡車(chē)、無(wú)人配送車(chē)似乎都搶先一步亮相。