7月13日，短途貨運(yùn)平臺58速運(yùn)確認(rèn)已于昨日（12日）完成第一期2．5億美元的融資，由華新投資領(lǐng)投，菜鳥、中俄基金、弘潤資本、前海母基金及母公司到家集團(tuán)跟投。

58速運(yùn)創(chuàng)始人兼董事長陳小華表示：“在各路資本的大力支持下，公司將按照既定的戰(zhàn)略加大投入，提高競爭壁壘，擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢�！�

華新投資CEO、創(chuàng)始合伙人趙福表示：“我們高度關(guān)注新興產(chǎn)業(yè)海量市場中有望產(chǎn)生新巨頭的新零售、新服務(wù)、金融科技、消費(fèi)升級等領(lǐng)域，并致力于尋找有締造偉大公司潛力的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。我們非常看好在新服務(wù)賽道以陳小華為核心的58速運(yùn)團(tuán)隊(duì)，從2015年KKR參與58到家的A輪融資起，我們就與小華建立起了深厚的合作友誼，與優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者并肩前行是我們一如既往的投資理念。萬億規(guī)模的短途貨運(yùn)市場需求巨大，但供應(yīng)非常分散，傳統(tǒng)模式效率低、服務(wù)質(zhì)量差，而移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用使得短途貨運(yùn)環(huán)節(jié)效率得到顯著提升。同時(shí)，我們看好與58速運(yùn)類似的互聯(lián)網(wǎng)巨頭業(yè)務(wù)分拆模式，既借助了原平臺的資源，也改善了激勵機(jī)制與治理架構(gòu)，是目前互聯(lián)網(wǎng)巨頭時(shí)代創(chuàng)業(yè)新模式的代表。作為亞洲范圍內(nèi)領(lǐng)先的短途貨運(yùn)平臺，58速運(yùn)在這一領(lǐng)域擁有巨大的發(fā)展前景。”

58速運(yùn)目前主要拓展國內(nèi)市場，并且已經(jīng)取得了一定的市場份額，這是資本市場看好它的一部分原因，另外，從去年開始，58速運(yùn)還在加快海外布局。

電商和新零售的快速發(fā)展，不斷驅(qū)動著物流行業(yè)的發(fā)展。而城市貨運(yùn)作為承擔(dān)輸送功能的“毛細(xì)血管”，需要將新鮮的“血液”輸送到城市的各個(gè)角落，完成城市物流的“微循環(huán)”。以58速運(yùn)為代表的短途貨運(yùn)行業(yè)，正通過智慧化賦能同城貨運(yùn)的發(fā)展，優(yōu)化城市物流“微循環(huán)”的各個(gè)環(huán)節(jié)效率和服務(wù)體驗(yàn)。

去年8月，58速運(yùn)宣布和東南亞同城貨運(yùn)及物流平臺快狗速運(yùn)（“GOGOVAN”）合并，陳小華表示，雙方在運(yùn)力資源、區(qū)域覆蓋等方面實(shí)現(xiàn)了互補(bǔ)，新公司有希望會成為亞洲領(lǐng)先的短途貨運(yùn)平臺。

從去年開始，58速運(yùn)在快速下沉中國絕大部分地級市，并在東南亞市場有所擴(kuò)張。不過其主要競爭對手例如貨拉拉等則早已出海，不斷擴(kuò)大海外市場，并鞏固其影響力，所以收購GOGOVAN，意味著58速運(yùn)將進(jìn)軍東南亞市場，并進(jìn)一步國際化。

58速運(yùn)于2014年9月正式上線，目前以同城貨運(yùn)為切入點(diǎn)，基于用戶位置下單、貨運(yùn)司機(jī)搶單，十分鐘內(nèi)到達(dá)、在線支付及點(diǎn)評的O2O全閉環(huán)服務(wù)流程，致力于高效滿足個(gè)人、小商戶、大中型企業(yè)客戶的不同類型短途貨物運(yùn)輸需求。根據(jù)公開資料顯示，截止到今年7月，目前業(yè)務(wù)范圍已覆蓋6個(gè)國家及地區(qū)、339個(gè)城市的近800萬用戶。