據(jù)了解,該項(xiàng)目建設(shè)需滿足四點(diǎn)要求:

第一,建設(shè)形成路內(nèi)路外一體化的綜合停車運(yùn)營(yíng)管理體系,通過(guò)對(duì)新型技術(shù)模式的研究和創(chuàng)新,結(jié)合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新科技手段,形成一套覆蓋全市路邊、路外停車場(chǎng)綜合解決方案。

第二,面向廣大市民提供一套完善的停車服務(wù)終端,結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)、以及城市級(jí)交通誘導(dǎo)體系,構(gòu)建一套覆蓋智能手機(jī)終端、泊位自主查詢、停車計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)、停車支付結(jié)算的完善服務(wù)體系。

第三,建設(shè)全市智慧停車運(yùn)營(yíng)管理軟硬件平臺(tái),形成完善的停車運(yùn)維管控、停車指揮調(diào)度、泊位巡檢管理、停車場(chǎng)綜合管理等配套體系。

第四,制定廣安市停車數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)共享的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)接口協(xié)議,形成與各主要職能部門(mén)運(yùn)行指揮中心、公安交警交通管理平臺(tái)、城市公交一卡通等行業(yè)系統(tǒng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)與各類行政公用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換與共享,打造全市大數(shù)據(jù)交通云平臺(tái)。

城市級(jí)智慧停車鍛造者

另外,銀江的智慧停車業(yè)務(wù)目前在江蘇鹽城以及湖北武漢已經(jīng)取得眾多C端上線用戶。

武漢市城市道路智慧停車系統(tǒng)平臺(tái),泊位總數(shù)達(dá)到10萬(wàn)+,是通過(guò)“地磁+PDA+APP+運(yùn)管平臺(tái)”技術(shù)模式,手機(jī)第三方(支付寶、微信、銀聯(lián)卡)、ETC等支付手段,實(shí)現(xiàn)對(duì)“武漢停車”手機(jī)APP的應(yīng)用。

鹽城市智慧停車項(xiàng)目,泊位總數(shù)達(dá)3000+,是通過(guò)“地磁+PDA+誘導(dǎo)系統(tǒng)+違停抓拍+APP+平臺(tái)”的技術(shù)方案,采用手機(jī)支付寶、微信、銀聯(lián)、城市一卡通的支付方式,實(shí)現(xiàn)鹽城智能化停車。

作為城市級(jí)停車云平臺(tái),“鹽城市智慧停車項(xiàng)目”是基于全市范圍內(nèi)的停車大數(shù)據(jù)分析,為政府部門(mén)政策制定和決策分析提供完整的數(shù)據(jù)支撐。系統(tǒng)配套接入了數(shù)十個(gè)路外停車場(chǎng)和3000多個(gè)路內(nèi)停車泊位,大大縮短了停車平臺(tái)的商業(yè)落地運(yùn)營(yíng)時(shí)間,并且配套建設(shè)了城市停車指揮中心,同時(shí)建設(shè)了60多個(gè)外場(chǎng)違停抓拍球機(jī),配套之完備,是近年來(lái)停車項(xiàng)目集大成者。

關(guān)于NB-IoT

NB-IoT全稱“窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”,是構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)的重要分支。

物聯(lián)網(wǎng)的無(wú)線通信技術(shù)有很多,主要分為兩類:一類如WiFi、藍(lán)牙等短距離通信技術(shù);另一類是LPWAN(low-power Wide-Area Network,低功耗廣域網(wǎng))的廣域網(wǎng)通信技術(shù)。NB-IoT屬?gòu)V域網(wǎng)通信技術(shù)的一種。

在“萬(wàn)物互聯(lián)”的大趨勢(shì)下,當(dāng)前的4G網(wǎng)絡(luò)在物與物的連接上顯然無(wú)能為力。相比藍(lán)牙、ZigBee等短距離通信技術(shù),NB-IoT具備強(qiáng)連接、高覆蓋、低功耗、低成本等特性,能夠帶來(lái)更加豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。

NB-IoT構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò),只消耗大約180KHz的帶寬,可直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò)、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò),以降低部署成本、實(shí)現(xiàn)平滑升級(jí)。