智慧城市建設(shè)不僅僅是做好智能基礎(chǔ)建設(shè)，同時(shí)還需要充分利用大數(shù)據(jù)手段來(lái)解決規(guī)劃管理問(wèn)題。規(guī)劃是智慧城市建設(shè)的重要保障，規(guī)劃走在前，可以很好地避免城市發(fā)展走彎路。要實(shí)現(xiàn)城市綠色、高效、有序發(fā)展，就需要提升城市規(guī)劃水平，增強(qiáng)城市規(guī)劃的科學(xué)性及權(quán)威性，用好大數(shù)據(jù)促成城市“多規(guī)合一”。

數(shù)據(jù)資源成為智慧城市建設(shè)的重要資源。當(dāng)下，智慧城市并不缺數(shù)據(jù)，大量的傳感器和監(jiān)控?cái)z像頭會(huì)傳遞海量數(shù)據(jù)。讓城市管理者束手無(wú)策的是，如何統(tǒng)籌規(guī)劃這些數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)科學(xué)治理和智慧決策。在這種情況下，“城市大腦”應(yīng)運(yùn)而生。城市大腦，能將散布在城市各個(gè)角落的數(shù)據(jù)連接起來(lái)，通過(guò)對(duì)大量數(shù)據(jù)的分析和整合，對(duì)城市進(jìn)行全域的即時(shí)分析、指揮、調(diào)動(dòng)、管理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)城市的精準(zhǔn)分析、整體研判、協(xié)同指揮。

類似于“城市大腦”這樣的智慧城市系統(tǒng)，正在逐漸成為大城市的“標(biāo)配”，“誰(shuí)家沒有大腦都不好意思串門了”，雖然只是玩笑話，但卻也形象地反映出當(dāng)下“城市大腦”的火熱程度。城市大腦在杭州成功布局之后也于2018年向浙江省外、甚至是向國(guó)外拓展，相繼在蘇州、衢州、澳門、雄安，包括在馬來(lái)西亞首都吉隆坡落地。2017年阿里云ET城市大腦還被選入國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)名單，并永久入駐國(guó)家博物館。全國(guó)政協(xié)委員、浙江省省政協(xié)副主席吳晶在兩會(huì)期間表示建議在全國(guó)城市進(jìn)行城市大腦推廣應(yīng)用。

目前，城市大腦對(duì)城市最突出的貢獻(xiàn)在于治理城市“交通病”，城市大腦將所有人、車、道路數(shù)據(jù)都接入系統(tǒng)，通過(guò)人工智能分析技術(shù)，把龐大的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為科學(xué)合理的業(yè)務(wù)模型，就此形成城市交通實(shí)時(shí)大視圖，以此來(lái)完成城市交通系統(tǒng)的調(diào)度和管理。舉例來(lái)說(shuō)就是，城市可以每15分鐘根據(jù)攝像頭看到的交通情況更新紅綠燈的策略。從效果來(lái)說(shuō)的話，城市大腦使得高峰期間平均行車速度提升了15％，120救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間縮短了一半。除此之外，城市大腦在城市的空間布局和設(shè)施配置、事件預(yù)警網(wǎng)絡(luò)和協(xié)同治理體系建立、政務(wù)服務(wù)管理體系的創(chuàng)新、快速反應(yīng)安全防控機(jī)制的完善以及大氣污染防治等方面表現(xiàn)不俗。

在警務(wù)、刑偵、交通安防等場(chǎng)景中，城市大腦扮演著越來(lái)越重要的角色。對(duì)安防企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是一門好生意。不過(guò)目前，“城市大腦”的主流玩家還是阿里、百度和滴滴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。相比于此類企業(yè)，安防企業(yè)的影響力和話語(yǔ)權(quán)較弱，難以搶占大蛋糕。但是在交通、警務(wù)等垂直領(lǐng)域，安防企業(yè)更具行業(yè)優(yōu)勢(shì)。為彌補(bǔ)不足，雙方也會(huì)就此展開合作，安防企業(yè)可以借此來(lái)分一杯羹。事實(shí)上，目前的杭州交通小腦也主要由中控信息、銀江股份以及海康威視等企業(yè)共同完成項(xiàng)目。阿里云ET城市大腦關(guān)鍵的視頻部分，也動(dòng)用了老牌安防企業(yè)大華、�？低�視等的力量。